00:00Szukasz małego miejskiego crossovera?
00:02Dobra wiadomość, jeszcze są.
00:05Zła wiadomość, tanio już było.
00:07Oto odświeżony Volkswagen T-Cross.
00:10Co się zmieniło?
00:11Oprócz ceny?
00:12Zapraszam na test.
00:59Dziękuje za oglądanie.
01:00Co to jest T-Cross?
01:01To najmniejszy crossover w gamie Volkswagena i jeden z najmniejszych na rynku.
01:05Bazujący na Polo T-Cross gabarytami plasuje się między Jeepem Avenger, a Kion Stonic czy Toyota Yaris Cross.
01:13Występuje tylko z napędem na przednią oś, a gama silnikowa to 1.0 TSI o mocy 95 lub 115 KM
01:20i 1.5 TSI o mocy 150 KM.
01:24Najsłabszy silnik ma 5-biegową skrzynię manualną.
01:26115 KM ma w standardzie manualną skrzynię 6-biegową, ale opcjonalnie można zamówić 7-stopniowe DSG, który jest w standardzie
01:35w najmocniejszej wersji silnikowej.
01:37Volkswagen nazywa ten lifting major update, znaczna aktualizacja.
01:42Pierwsza zmiana to paleta barw i rzeczywiście tego żółtego T-Crossa nie da się nie zauważyć.
01:49Następna zmiana to reflektory i tylne lampy w technologii LED.
01:53Chromowaną listwę między reflektorami zastąpiła podświetlona listwa i światła do jazdy dziennej są teraz pionowe zamiast kwadratowych.
02:01Mam wrażenie, że przed liftem lampy z tyłu nie były połączone podświetlaną listwą, a teraz są.
02:08Kolejna zmiana to zwiększenie nacisku na hak holowniczy z 55 do 75 kg.
02:14Tego nie będę mógł zademonstrować, bo ten egzemplarz nie został w hak wyposażony.
02:19Ale generalnie więcej rowerów lub cięższe rowery.
02:22Holowanie nawet do 1200 kg w zależności od wersji silnikowej.
02:27W bagażniku zauważyłem dwie zmiany, których akurat Volkswagen nie komunikuje.
02:32Po pierwsze, są mocniejsze w stosunku do poprzedniej wersji siłowniki.
02:38W przedlifcie musiałem się wysilić, żeby otworzyć pokrywę bagażnika.
02:42Tu lekko unosi się sama.
02:45Po drugie, subwoofer systemu Audio Beats jest teraz wewnątrz dojazdowego koła zapasowego i nie blokuje opuszczania podwójnej podłogi.
02:52Jeśli podłogi nie opuszczasz, zmieści się pod nią półka, co jest przydatne podczas przewożenia większych przedmiotów, kiedy składasz oparcia w
03:01drugim rzędzie.
03:03A propos większych przedmiotów, składają się nie tylko oparcia w drugim rzędzie, ale też oparcie pasażera można złożyć i przewozić
03:10przedmioty o długości nawet do 240 cm.
03:17Standardowa pojemność bagażnika to 385 litrów, ale po przesunięciu kanapy nawet o 14 cm, pojemność bagażnika wzrasta do 455 litrów,
03:30chociaż wtedy pasażerowie z tyłu nie mają za dużo miejsca na nogi.
03:36Niestety drzwi nie zasłaniają progów, za to z kanapą odsuniętą maksymalnie do tyłu na nogi miejsce jest.
03:44Ja mam 175 cm wzrostu, fotel kierowcy jest ustawiony dla mnie. Ze względu na pudełkowaty kształt nadwozia miejsca nad głową
03:51również mam pod dostatkiem.
03:53Z tyłu są spore kieszenie w drzwiach, dwa porty USB-C, ale nadal brakuje nawiewu klimatyzacji czy podłokietnika.
04:01Z przodu mamy już standardowe, cyfrowe zegary i odświeżoną wersję systemu inforozrywki.
04:08Cyfrowe zegary są po to, żeby wyświetlać informacje z obowiązkowych i opcjonalnych systemów wspomagających kierowcę,
04:14a system inforozrywki odświeżono po to, żeby te wszystkie systemy dokodować.
04:19Z plusów, jeśli nie wybierzesz najwyższej wersji systemu inforozrywki, wtedy zostaną pokrętła głośności i ustawiania stacji.
04:25Poza tym jest bezprzewodowa Android Auto i nareszcie nie trzeba wpinać w port USB tego dongla, bo internet zaszyty jest
04:34w samochodzie.
04:34I to tyle, jeśli chodzi o pozytywne zmiany, bo reszta jest tylko zła i gorsza.
04:38Niestety, dobudowanie nowych funkcji do starego systemu kończy się tym, że np. wejście do Android Auto wymaga dwóch kliknięć.
04:45Rozbrojenie obowiązkowego ISa wymaga pięciu kliknięć.
04:49System jest powolny.
04:50Często zdarza mi się kliknąć nie tam, gdzie planowałem, bo na ekranie powinno być wyświetlane już co innego niż jest.
04:57Niżej mamy panel klimatyzacji, który też jest dotykowy.
05:01Komu przeszkadzały gałki do ustawiania temperatury?
05:07Doceniam, że zostało fizyczne pokrętło do obsługi świateł, fizyczne przyciski na kierownicę oraz fizyczne przyciski do systemu stop and start,
05:15czujników parkowania, świateł awaryjnych i trybów jazdy.
05:20Potem dwa porty USB-C w miejsce USB-A, ładowarka indukcyjna, ciasne uchwyty na napoje, mały schowek pod podłokietnikiem.
05:28Za to podłokietnik ma regulowaną wysokość i można go przesuwać do przodu i do tyłu.
05:35Schowek przed pasażerem mógłby być większy, ale są w nim pozostałości z czasów opcjonalnych zmieniarek CD w jakichś modelach parę
05:41generacji temu.
05:42I co stało się z kolorowymi elementami deski rozdzielczej, które miały rozweselić wnętrze?
05:49Klienci nie chcieli płacić za odrobinę wyrazistości?
05:54Przynajmniej kieszenie w drzwiach są obszerne.
06:22Kolejna nowość to opcjonalny system Travel Assist, czyli połączenia data z jednego telewizja.
06:26Systemem wspomagającym utrzymanie na pasie ruchu.
06:31System sam zwalnia przed ostrzejszymi zakrętami, jeśli ustawiona jest zbyt wysoka prędkość na adaptacyjnym tempomacie.
06:38To działa także, kiedy zbliżamy się np. do skrzyżowań.
06:41W gęstym ruchu często korzystam z Travel Assist, bo to wygodne rozwiązanie,
06:45ale system nie jest tak zaawansowany jak w większych i nowszych modelach Volkswagena oraz u konkurentów.
06:52Na przykład system teoretycznie działa w korku, ale po paru sekundach postoju wydaje dźwięk ostrzegawczy,
06:57a następnie przechodzi w stan zawieszenia, więc trzeba przejąć kontrolę nad gazem i hamulcem.
07:06Reflektory są w technologii LED tylko ze względu na oszczędność energii świecą słabo, ale T-Cross to samochód miejski.
07:12To jest wersja z litrowym silnikiem benzynowym o mocy 115 KM i skrzynią DSG.
07:19Obiecywany czas od 0 do 100 to 10,3 sekundy, mnie wyszło 10,4.
07:24Samochód w tej wersji silnikowej powinien zużywać niecałe 6 litrów na setkę, ale nastawiałbym się na 7 litrów.
07:40Silnikowi nadal brakuje wigoru, szczególnie kiedy chcesz dynamicznie włączyć się do ruchu.
07:45Nie pomaga też zaprogramowane pod niską emisję DSG.
07:50Wyciszenie jest przeciętne, widoczność jest przeciętna, zawieszenie jest przeciętne i T-Cross nadal jest podsterowny przy prędkościach, do których nie
07:59został stworzony, więc pewnie na szczęście nigdy się o tym nie przekonasz.
08:04Poza tym T-Cross jest kompaktowy, zwrotny, nadaje się do miasta, chociaż uważam, że Volkswagen już od dawna powinien nam
08:12oferować elektryka o takich gabarytach.
08:47Współpracy jest włożony w górinach, ale w tym samochodzie o tym, aby nie zlarać laparytach.
08:49i manualną skrzynią biegów.
08:51To o ponad 20 tysięcy więcej niż 4 lata temu, kiedy model debiutował na rynku.
08:57Za wersję ze 115-konnym silnikiem trzeba zapłacić przynajmniej 98 490 zł,
09:03a DSG przebija 106 tysięcy.
09:07Najmocniejsza wersja kosztuje 115 tysięcy, zanim zaczniemy ją doposażać.
09:11Testowy egzemplarz w wersji Style ze 115-konnym silnikiem i DSG
09:16z dodatkowym wyposażeniem kosztuje 143770 zł,
09:21o 21 tysięcy więcej niż grubo wyposażony model z silnikiem 1.5,
09:27który testowałem w 2020 roku.
09:32W tej cenie to są kpiny i dotyczy to też konkurencji.
09:36Nie wiem, kto kupi mały samochód w tej cenie,
09:38szczególnie, że po lifcie T-Cross nie stał się o wiele lepszy.
09:40Jeśli już, to parę rzeczy w nim popsuto.
09:42Po części ze względu na przepisy, a po części ze względu na oszczędności.
09:46A co Ty sądzisz o odświeżonym T-Crossie?
09:49Napisz mi w komentarzach pod filmem.
09:52Z plusów.
09:53Jeśli nie wybierzesz najwyższej wersji systemu inforozrywki,
09:56to wtedy zostaną pokrętła i...
10:00Dobra, od początku, bo to nie są pokrętła i, tylko pokrętła tego i strego.
10:08966, że idziemy już samymi porczakami.
10:11I to jest bagażnik po angielsku T-Cross.
10:20971, kokpit na YouTube'a.
10:24Co to jest za samochód T-Cross?
10:27Jeśli podobają Ci się moje sarkastyczne, do rzeczy, a może nawet nieco zabawne testy,
10:32zasubskrybuj kanał Marek Drives i daj łapkę w górę.
10:34Naciśnij też dzwoneczek, aby nie przegapić nowych odcinków.
10:39Chcesz więcej i na luzie?
10:40Wbijaj na kanał Ania i Marek Jadą. Link na ekranie.
