- 24 minutes ago
BMW X5 xDrive50e po liftingu trafia na test ekologii, jazdy próbnej i codziennej użyteczności. To sprawdzian, co zmieniło się w odświeżonej czwartej generacji X5 G05, jak działa hybryda plug-in i czy ten duży SUV BMW nadal ma sens w realnym użytkowaniu.
W materiale pojawia się nowy wygląd zewnętrzny, smuklejsze reflektory, podświetlana atrapa chłodnicy i zmieniony tył z motywem „X” w lampach. Najwięcej dzieje się jednak w kabinie, gdzie BMW przeszło na system Operating System 8, a wraz z nim przyszło więcej sterowania z poziomu ekranu, aplikacja My BMW i nowe rozwiązania związane z ustawieniami auta. Jest też praktyczne spojrzenie na bagażnik, tylne siedzenia, komfort podróży pięciu osób, dzieloną klapę i detale przydatne na co dzień.
Nie brakuje również jazdy: szybki układ kierowniczy, sztywne zawieszenie, sprawdzanie trakcji xDrive, manewry parkingowe i ocena systemów wspomagających kierowcę. W tle są też liczby dotyczące baterii, ładowania, mocy 489 KM, zasięgu elektrycznego i zużycia paliwa w hybrydzie plug-in.
Dla osób szukających hasła BMW X5 xDrive50e, test hybrydy plug-in, recenzja SUV-a BMW, jazda próbna BMW X5, system BMW Operating System 8, ładowanie plug-in i praktyczny test ekologii. To dobry materiał dla widzów zainteresowanych zakupem dużego SUV-a premium, samochodami PHEV i realnym zasięgiem w codziennym użytkowaniu.
W materiale pojawia się nowy wygląd zewnętrzny, smuklejsze reflektory, podświetlana atrapa chłodnicy i zmieniony tył z motywem „X” w lampach. Najwięcej dzieje się jednak w kabinie, gdzie BMW przeszło na system Operating System 8, a wraz z nim przyszło więcej sterowania z poziomu ekranu, aplikacja My BMW i nowe rozwiązania związane z ustawieniami auta. Jest też praktyczne spojrzenie na bagażnik, tylne siedzenia, komfort podróży pięciu osób, dzieloną klapę i detale przydatne na co dzień.
Nie brakuje również jazdy: szybki układ kierowniczy, sztywne zawieszenie, sprawdzanie trakcji xDrive, manewry parkingowe i ocena systemów wspomagających kierowcę. W tle są też liczby dotyczące baterii, ładowania, mocy 489 KM, zasięgu elektrycznego i zużycia paliwa w hybrydzie plug-in.
Dla osób szukających hasła BMW X5 xDrive50e, test hybrydy plug-in, recenzja SUV-a BMW, jazda próbna BMW X5, system BMW Operating System 8, ładowanie plug-in i praktyczny test ekologii. To dobry materiał dla widzów zainteresowanych zakupem dużego SUV-a premium, samochodami PHEV i realnym zasięgiem w codziennym użytkowaniu.
Category
🚗
MotorTranscript
00:00X5, pierwszy SUV BMW oferowany jest już od 25 lat.
00:04Jego czwarta generacja, G05, przeszła kurację odmładzającą.
00:08Co się zmieniło i czy warto rozważyć hybrydę typu plug-in?
00:12Zapraszam na test!
00:40KONIEC!
01:00Z czwartą generacją X5 pierwszy raz zetknąłem się jesienią 2018 roku.
01:05Wizualnie największą różnicą w stosunku do trzeciej generacji F15 była wtedy wydawała się duża maskownica chłodnicy.
01:13Dziś nie robi ona na nikim wrażenia, bo gdyby w X7 nie była wystarczająco ostentacyjna, mamy jeszcze i X oraz
01:21XM, gdzie atrapy chłodnicy są jak duże logo na koszulkach Polo by Ralph Lauren.
01:28Z daleka widać markę i zły gust właściciela.
01:32Dużą zmianą wewnątrz był wtedy nowy system inforozrywki iDrive 7, a technologiczną ciekawostką było wprowadzenie pakietu X Offroad na wypadek,
01:42gdyby ktoś chciał swoim X5 zjechać z asfaltu.
01:46Po lifcie mamy zewnętrzną kosmetykę, w tym opcjonalnie podświetlaną maskownicę chłodnicy.
01:52Reflektory są smuklejsze, lampy z tyłu wyświetlają teraz motyw X, a właściwie każda lampa po pół X.
01:59Poza tym nowe zderzaki, nowe lakiery, ale największe zmiany są oczywiście w kokpicie i zaraz do tego dojdziemy.
02:07Tymczasem bagażnik, którego pojemność według BMW w wersji z napędem hybryzowym typu plug-in wynosi 500 litrów w konfiguracji pięciomiejscowej
02:15i 1720 litrów po złożeniu oparć w drugim rzędzie.
02:19I to by się zgadzało, nawet nie trzeba dodawać schowka pod podłogą, w którym mieści się łatwa do zdemontowania roleta
02:26i teoretycznie kabel do ładowania.
02:28Ale BMW chyba wie ile trzeba namęczyć się, żeby kabel tam zmieścić, więc na wszelki wypadek dodaję torbę na kable.
02:36I jasne, w hybrydzie typu plug-in kabla teoretycznie nie musisz wozić ze sobą, bo albo jest przy ładowarce, albo
02:41przeżyjesz dzień czy dwa w trasie bez ładowania.
02:44W końcu od tego są pluginy.
02:46Ale jeśli jedziesz w dłuższą trasę lub jednak pilnujesz ładowania przy każdej nadarzającej się okazji, warto kabel typ 2 mieć
02:52ze sobą.
02:53Ja ładuję z Ampergo. Skorzystaj z linku w opisie wideo i kup ładowarkę naścienną Ampergo Modern 22kW.
03:00Podczas finalizacji transakcji wpisz kod Marek, a dostaniesz 100 zł brutto zniżki.
03:05Ja też otrzymam wtedy prowizję, więc zdecydując się na zakup Ampergo Modern 22kW wspierasz kanał Marek Drives, a razem wspieramy
03:12polską firmę.
03:14Oczywiście hybryda typu plug-in, nie ma dużego schowka pod podłogą i podłoga jest minimalnie wyżej niż w wersji z
03:20napędem konwencjonalnym,
03:22ale to nadal prosty i użyteczny bagażnik.
03:24Tu uwaga, w stosunku do wersji sprzed liftu zniknęły cięgna do składania oparć w drugim rzędzie,
03:30nie znalazłem ich też w konfiguratorze, może to tymczasowa zmiana,
03:34a może BMW zarezerwowało składanie oparć od strony bagażnika dla wersji 7-miejscowej,
03:40bo taka opcja nadal figuruje w konfiguratorze, oczywiście nie dla hybrydy typu plug-in.
03:45Poza tym są haczyki na siatki z zakupami i gniazdo 12-woltowe
03:50oraz w wersjach z opcjonalnym pneumatycznym zawieszeniem przycisk do opuszczania tylnego zawieszenia do załadunku.
04:01I coś, na co pewnie zwróciliście uwagę, ale warto o tym wspomnieć.
04:06Zielona pokrywa bagażnika to wygodne rozwiązanie, kiedy chcesz zmienić buty na stoku,
04:10czy po treningu, czy po spacerze, w lesie, brudne, zabłocone.
04:24Zawsze narzekałem, że do BMW X5 trudno mi się wsiada, bo jest dla mnie za wysokie.
04:29Pewnie niektórzy z Was zauważyli, że trochę ostatnio schudłem
04:32i być może dlatego stawanie na palcach przestało być dla mnie takim problemem.
04:37Albo po dużym range rowerze poszerzyły mi się horyzonty i wiem, że może być gorzej.
04:42Ale jeśli masz 175 cm wzrostu lub mniej, zwróć na to uwagę przed zakupem.
04:48Szczególnie, że drzwi nadal nie zasłaniają progów i w związku z tym wycieram progi nogawkami.
04:54Kanapa bez zmian.
04:56Jest mniej miejsca na nogi niż w Mercedesie GLE,
04:59ale nadal wystarczająco, kiedy kierowca, tak jak ja, ma 175 cm wzrostu.
05:05Są duże kieszenie w drzwiach, uchwyt na napoje w podłokietniku,
05:09kanapa dzielona jest w proporcjach 40x20x40.
05:13Do tego czterostrefowa klimatyzacja i ogrzewane boczne fotele.
05:19W oparciach przednich foteli są porty USB i gniazda do wpinania uchwytów do akcesoriów.
05:25Rulety w oknach są sterowane ręcznie i tak jak porty USB w fotelach to opcja.
05:32Plus za niemal płaską podłogę, bo pasażerowi po środku też będzie wygodnie.
05:36I, co powtarzam, kiedy ktoś pyta mnie o auto, w którym wygodnie może podróżować pięć dorosłych osób,
05:42poniżej vana z trzema indywidualnymi fotelami trudno jest o wygodę dla trzech dorosłych osób,
05:48siedząca jedna obok drugiej, ale jeśli w ogóle mają się zmieścić,
05:52to kanapa musi mieć minimum 150 cm i tyle mniej więcej ma w SUVach o gabarytach obecnego X5.
06:01A teraz czas na zmiany z przodu, z których największą i najbardziej istotną jest przejście na nowy system operacyjny BMW
06:09OS 8,
06:10to już jest chyba nawet wersja 8,5, ze wszystkimi tego wadami i zaletami.
06:14W tym miejscu muszę zaznaczyć, że dziennikarzom motoryzacyjnym jest coraz trudniej oddać charakter nowoczesnych samochodów,
06:22bo coraz więcej zależy od oprogramowania.
06:25BMW bardzo stara się zachęcić swoich klientów i nawet niektórych dziennikarzy, np. mnie,
06:30do korzystania z aplikacji My BMW, w której zapisane są nasze ustawienia w różnych samochodach,
06:35czyli masz samochód w garażu BMW lub najlepiej całą flotę BMW i do którego nie wsiądziesz,
06:39to samochód rozpoznaje Ciebie, Twoje ustawienia.
06:42W dodatku możesz to robić bez kluczyka, bo kluczykiem staje się telefon, zupełnie jak w Tesli.
06:47Niestety, ja przynajmniej rzadko dwa razy jeżdżę tym samym samochodem prasowym,
06:52żeby za miesiąc mieć z powrotem moje ustawienia.
06:55Ostatnio jeździłem BMW i5 i moja pozycja za kierownicą była tam zupełnie inna.
06:59Chociaż udało mi się przenieść wiele ustawień takich jak preferencje klimatyzacji,
07:04kolor oświetlenia nastrojowego.
07:06Jako codzienny użytkownik BMW raczej nie będziesz miał moich problemów
07:11związanych z ustawieniami zapisanymi w chmurze.
07:13Natomiast możesz mieć problem z tym, żeby ustawić klimatyzację po swojemu.
07:18Na przykład nie chcesz, żeby wszystko działo się automatycznie.
07:20Chociaż przyznam, że ta automatyzacja zaczyna mi się powoli podobać.
07:24Albo nie spodobają Ci się fizyczne, ale niezupełnie przyciski
07:30w miejscu dawnego takiego wystającego przełącznika tego do trybów jazdy.
07:36Jak na markę skupiającą się na potrzebach prawdziwych kierowców BMW
07:40zbyt często zmusza mnie do odwrócenia wzroku od drogi.
07:44Na przykład przycisk do podtrzymania poziomu akumulatora
07:47znalazłem przypadkiem po dwóch dniach.
07:49Niby jest, ale gdybym miał ten dawny przełącznik plus minus góra-dół,
07:53prędzej bym tam trafił.
07:56Albo ustawienia odległości od pobrzycającego pojazdu w adaptacyjnym tempomacie
08:00kiedyś były po prostu na kierownicy.
08:03Teraz są zagrzebane gdzieś w ustawieniach systemów wspomagających kierowcę.
08:07To tak jakby programował to ktoś, kto nigdy z tego nie korzystał.
08:11A może właśnie korzystał i uznał, że kierowca BMW raz ustawi najkrótszy dystans
08:16i nigdy nie będzie go zmieniał?
08:18Poza tym mamy chłodzone i ogrzewane uchwyty na napoje,
08:22które jak zwykle zasłaniają miejsce na ładowarkę indukcyjną.
08:25Są jedne z największych na rynku.
08:28Kieszenie w drzwiach, średnich rozmiarów schowek pod podłokietnikiem i przed pasażerem.
08:34Przy czym teraz BMW, podobnie jak Mercedes, oferuje zapachy, które są rozpylane przez wentylację.
08:55BMW wycofało z X5 silnik dwulitrowy, przynajmniej na razie.
09:00Wszystkie jednostki napędowe mają 6 lub 8 cylindrów.
09:03Nawet hybryda typu plug-in ma pod maską benzynową rzędową szóstkę.
09:07X-Drive 50e to jedyna hybryda typu plug-in.
09:11Mercedes w gamie GLE ma plug-inów aż trzy, w tym jednego z dieslem.
09:16Audi ma dwa plug-iny w Q7.
09:18X-Drive 50e ma akumulator trakcyjny o pojemności 29,5 kWh brutto,
09:2425,7 kWh netto.
09:28Może on ładować się z mocą do 7,4 kW, co trwa 4,5 godziny.
09:34Nie ma nawet w opcji ładowania CCS, które proponuje Mercedes w swoich plug-inach.
09:41Całkowita moc silnika spalinowego i motoru elektrycznego wynosi 489 koni mechanicznych,
09:47a moment obrotowy to 700 Nm.
09:50Obiecywany czas od zera do setki to 4,8 sekundy.
09:54W trybie normalnym osiągnąłem 5,6 sekundy, ale w trybie sportowym 4,5 sekundy.
10:16Obiecywane zużycie paliwa poniżej litra na setkę to oczywiście wynik w cyklu WLTP,
10:21gdzie samochód porusza się głównie na prąd.
10:23Po wyczerpaniu energii w akumulatorze trakcyjnym na dłuższych dystansach
10:27należy spodziewać się zużycia paliwa jak w 6-cylindrowym silniku benzynowym
10:31w ważącym 2,5 tony SUV-ie, czyli jakieś kilkanaście litrów na setkę.
10:36Dlatego wozimy ze sobą kabel do ładowania i przy każdej nadarzającej się okazji
10:41ładujemy akumulator trakcyjny tanią energią, żeby później pokonać nawet do 110 km w trybie bezemisyjnym.
10:48W optymalnych warunkach osiągalne, ale BMW tak kusi do szybkiej jazdy,
10:53że może być trudno osiągnąć więcej niż 80 km.
10:57Ale i tak dla wielu osób to więcej niż ich dzienny przebieg.
11:01W ogóle rozważając auto z napędem typu plug-in trzeba zastanowić się,
11:06czy i kiedy mamy je czas ładować, jakie pokonujemy dzienne dystanse,
11:09jak często jeździmy w dłuższe trasy i jakie są ewentualne lokalne zachęty
11:14do zakupu pojazdów z takim napędem.
11:16Niektórzy wolą plug-iny, bo czują się, że mimo wszystko coś robią dla środowiska,
11:21a jednocześnie nie muszą obawiać się o zasięg.
11:24Inni z kolei uważają, że tylko elektryk, bo nie ma sensu siedzieć okrakiem.
11:28A jeszcze inni uważają, że ani elektryk, ani plug-in,
11:30bo to samochody jednorazowe, na naprawę których po gwarancji nikogo nie będzie stać.
11:36Ale jeśli po prostu wymieniasz leasingowozy co parę lat,
11:40wtedy plug-in może być dla ciebie.
11:41Szczególnie jeśli w firmie, która płaci za twój przywilej rozbijania się dużym SUV-em,
11:46są jakieś limity emisji dla floty.
11:48Tak, ja też przewracam oczami, kiedy szeregowi pracownicy jeżdżą jakimiś hybrydami
11:53z blachą grubości kartki papieru, a kadra zarządzająca wielkimi SUV-ami,
11:58które na papierze emitują mniej niż te hybrydy dla biedoty.
12:02Czy X5, XDrive50e prowadzi się jak prawdziwe BMW?
12:06Tak, ma bardzo szybki układ kierowniczy, szybko reaguje na pedał przyspieszenia,
12:11ma sztywne, ale w miarę komfortowe zawieszenie.
12:14Cały samochód sprawia wrażenie bardzo zwartego.
12:17Przy okazji, w tym egzemplarzu nie zaznaczono opcji adaptacyjnego układu kierowniczego
12:22ze skrętną osią i dobrze, bo moim zdaniem ten przy wyższych prędkościach
12:27wpływał negatywnie na stabilność prowadzenia.
12:32A co z napędem hybrydowym?
12:35X5 ma inteligentny system hamowania rekuperacyjnego.
12:38Kiedy samochód widzi wolniejszy ruch z przodu lub wykryje zbliżające się skrzyżowanie
12:43czy ograniczenie prędkości, sam zaczyna zwalniać i przy okazji odzyskuje nieco energii.
12:47Pozwala to minimalnie wydłużyć zasięg w trybie elektrycznym.
12:51Wprawdzie nie ma trybu doładowania akumulatora, ale w trybie sportowym
12:55można odzyskać trochę zasięgu elektrycznego.
12:57Nie ma to jednak ekonomicznego uzasadnienia.
13:00Jeśli planujesz jeździć w trybie bezemisyjnym, np. po pokonaniu dłuższej trasy autostradą,
13:06możesz włączyć tryb podtrzymania poziomu naładowania akumulatora.
13:14Albo pozwolić nawigacji sterować trybami w taki sposób, aby jak najlepiej wykorzystać energię i zwiększać wydajność.
13:21Tylko pamiętaj, że ładowanie będzie trwało dłużej niż wizyta w supermarkecie,
13:26więc to raczej czynność na noc lub czas, który spędzasz w biurze.
13:32BMW od zawsze miało dobre systemy wspomagające kierowcę i to się nie zmieniło.
13:38Adaptacyjny tempomat czy system wspomagający utrzymanie na pasie ruchu działają ze mną, a nie przeciwko mnie i bardzo to doceniam.
13:51Z innych ciekawostek, które wraz z OS 8 pojawiają się w nowych modelach BMW,
13:56to np. system pozwalający zapisać serię manewrów w pewnej lokalizacji.
14:01I tak np. mogę zapisać miejsce na ulicy, z którego samochód ma rozpocząć samodzielnie manewr parkowania tyłem na podjeździe.
14:09Dodam, że po drodze trzeba przejechać przez bramę, a ponieważ w tym egzemplarzu nie ma tylnych skrętnych kół,
14:15mierzący blisko 5 metrów długości SUV ledwie się mieści, bo i ulica i brama nie należą do szerokich.
14:22Jak widać, manewr zakończył się powodzeniem.
14:25To duże ułatwienie, chociaż oczywiście lepiej jest wybrać sobie taki samochód, którym po prostu potrafisz manewrować.
15:00Ten egzemplarz nie został wyposażony w pakiet X Offroad, więc ograniczam się do mojego standardowego podjazdu pod wzniesienie na ukos.
15:08Zatrzymuję się w połowie drogi, żeby dwa koła na ukos miały ograniczoną przyczepność, a następnie staram się ponownie ruszyć.
15:15Zarówno z włączonym, jak i wyłączonym ESP, nawet na wszystkie koła X Drive praktycznie natychmiast rozpoznaję uślizg i neutralizuję go.
15:24Na bardziej agresywnej oponie takim SUVem można zakopać się dopiero znacznie dalej od najbliższego traktora.
15:34Ceny BMW X5 zaczynają się teraz od 393 500 zł za wersję X Drive 30D, czyli o jakieś 60 tysięcy
15:43więcej niż przed lift w chwili debiutu.
15:45Testowy egzemplarz w wersji X Drive 50e z dodatkowym wyposażeniem kosztuje 636 500 zł.
15:58BMW X5 to nadal mój ulubiony SUV tej marki, chociaż uważam, że najlepsze BMW to oczywiście...
16:05Seria 2 Active Tourer.
16:06Nie, nie wybrałbym ani X5, ani żadnego BMW z napędem hybrydowym typu plug-in, bo korzystam z samochodu dłużej niż
16:13okres leasingu.
16:14Tymczasem sensownie wyposażony diesel kosztuje około pół miliona zł, czyli mniej niż egzemplarz, który testowałem pod koniec 2018 roku.
16:21A jak Tobie podoba się odświeżone BMW X5, napisz mi w komentarzach pod filmem.
16:27I dubla zagramy, jak to coś przejedzie.
16:30Lerwa.
16:31Czy to sub w dieslu?
16:32Chyba.
16:33O Jezu.
16:35Znaczy, naprawdę...
16:46Agnieszka była...
16:53908, koniec po angielsku, o, jelonek, X5, X5, po angielsku, tak.
17:02Jeśli podobają Ci się moje sarkastyczne, do rzeczy, a może nawet nieco zabawne testy, zasubskrybuj kanał Marek Drives i daj
17:09łapkę w górę.
17:10Naciśnij też dzwoneczek, aby nie przegapić nowych odcinków.
17:14Chcesz więcej i na luzie? Wbijaj na kanał Ania i Marek Jadą. Link na ekranie.
17:19A pełną wersję tego testu obejrzysz na antenie kanału Motowizja w programie MotoJazda Garaż Motowizji.