00:00Oto nowe, przynajmniej z nazwy BMW serii 2 Grand Coupé.
00:04Z danych technicznych wynikasz w wielu sferach jest gorsze niż model, który zastępuje.
00:09Ale jak jest naprawdę?
00:11Punkt widzenia zależy od punktu siedzenia.
00:13Zapraszam na test.
00:58Dziękuje za oglądanie.
01:03Na niektórych rynkach BMW nie oferuje hatchbacka serii 1, a jedynie Coupé serii 2 i Grand Coupé serii 2.
01:10W teście poprzedniej generacji sprzed pięciu lat pastwiłem się nad klasyfikowaniem tego brzydkiego sedana jako Coupé.
01:17Zdania nie zmieniłem, ale daruje BMW dworowanie sobie z tego nazewnictwa.
01:22Są inne kwestie warte poruszenia.
01:26Na początek wymiary.
01:27Nowe BMW serii 2 Grand Coupé F74 jest o 2 cm dłuższe i 25 mm wyższe od poprzedniej generacji F44
01:35i to tyle.
01:37Szerokość jest bez zmian, rozstaw osi identyczny, rozstaw kół różni się o parę milimetrów.
01:44Z jakiegoś powodu obniżył się prześwit.
01:46Ze 152 do 142 milimetrów.
01:49Samochód oczywiście przytył i mógłbym dalej kopać leżącego, ale zacznę od jednej sfery, w której BMW coś poprawiło.
01:58Mowa o wyglądzie.
01:59W teście sprzed pięciu lat powiedziałem, że z boku widać, że tylne drzwi są nieproporcjonalnie krótkie i zdradzają klasę samochodu.
02:07BMW posłuchało, zapewne nie tylko mnie, i tylne drzwi wydłużyło, ale optycznie na zewnątrz.
02:12Bo otwór drzwiowy jest nadal mały.
02:15Ale moim zdaniem to poprawiło proporcje serii 2 Grand Coupé.
02:20Do tego linia dachu, która opada z tyłu pod nieco innym kątem, czyniąc widok z boku przyjemniejszy dla oka.
02:28Coś jak miniatura serii 8 Grand Coupé.
02:46Jesteś twardzielem i zamiast trzycylindrowego sedana będącego Coupé tylko z nazwy, chcesz prawdziwą Coupé tej to najlepiej z czymś konkretnym
02:54pod maską, prawda?
02:55Szukasz w internecie, znajdujesz fajnie wyglądający egzemplarz i w tym miejscu sięgasz po mój kod Marek Drives, z którym dostałeś
03:02rabat 30% na zakup raportu Car Vertical.
03:05Po co ci Car Vertical? Dobrze, że pytasz. Bo zanim ta M2 trafiła do naszego pięknego kraju, zaliczyła dzwone gdzieś
03:11w Stanach.
03:12Ja wiem, że nasi specjaliści nawet z przystanku autobusowego wyklepią jeżdżące BMW, ale to nie jest auto do wożenia babci
03:19do kościoła, tylko samochód o wysokich osiągach, którym pewnie będziesz chciał przycisnąć i lepiej, żeby był sprawny technicznie.
03:25Samochód poszedł do kasacji i nie były to wgniecenia w karoserii po gradzie, tylko na tyle mocne walnięcie przodem w
03:33przeszkodę, że cena naprawy okazała się wyższa niż gotowość ubezpieczyciela do wypłaty.
03:37Samochód przestał ze dwa lata, nie wiadomo gdzie, tyle dobrego, że przebieg się zgadza i wygląda na to, że nie
03:42był kradziony.
03:43Takie i wiele innych informacji znajdziesz w raporcie Car Vertical. Moja rada? Zawsze sprawdzaj historię auta.
03:48Z Car Vertical oszczędzasz czas na oglądanie odpacykowanych wraków, ale możesz też znaleźć perełkę.
03:54Ważne, żeby się nie naciąć po zakupie, bo wtedy weź to naprawiaj i dobrze sprzedaj.
03:58Dam Ci szansę zaoszczędzić też na zakupie raportu Car Vertical z moim kodem MarekDrives.
04:03Dostaniesz rabat 30%, link w opisie, pomagasz sobie i wspierasz kanał MarekDrives.
04:07A teraz wracamy do tego jeszcze niewalonego BMW serii 2 Coupé.
04:12Tego typu zabiegi w różnych miejscach nadwozia sprawiły, że seria 2 Grand Coupé zaczęła mi się nawet podobać.
04:18Absolutnie nie potrzebuję takiego samochodu w moim życiu, ale teraz patrzę na niego...
04:22Prawie z przyjemnością.
04:25O ile w poprzedniej generacji nawet diesel miał dwie końcówki wydechu,
04:29o tyle teraz dwójka w M pakiecie ma schowaną pod zderzakiem jedną końcówkę wydechu.
04:34Po części dlatego, że mimo oznaczenia 220 pod maską kryje się silnik trzycylindrowy.
04:42W poprzedniej generacji taka wersja nosiła oznaczenie 218i.
04:59Szczerze mówiąc, przez pierwsze dwa dni testu nawet nie zwróciłem uwagi na mały silnik,
05:05bo BMW 220 Grand Coupé ma przyzwoitego kopa oraz nieprzyzwoite zużycie paliwa.
05:11W moim cyklu mieszanym samochód zużywał około 8 litrów na setkę.
05:15Trochę mnie to zdziwiło, bo podobne zużycie paliwa miało X3 z oznaczeniem 20,
05:21ale pomyślałem, ok, to po prostu bardzo dobry silnik dwulitrowy, który nawet w X3 jest oszczędny.
05:29No to miałem niespodziankę, kiedy przeczytałem w specyfikacji, że to półtoralitrowe R3.
05:39Ale za to czas od zera do setki jest w stylu BMW lepszy niż wynika z danych fabrycznych.
05:46Zamiast obiecywanych 7,9 sekundy osiągnąłem 7,6 sekundy w trybie sportowym, 8,3 sekundy w trybie normalnym.
05:55I to jeden z nielicznych parametrów, w których nowe 220 jest lepsze od starego 218i.
06:02Bo zużycie paliwa oficjalnie powinno wynosić 5,8 litra w 220, a w 218i 5,6 litra.
06:12Do tego 220 jest od 218i o jakieś 100 kg cięższe.
06:18Lepszą dynamikę osiąga dzięki miękkiej hybrydzie, która z jednej strony waży,
06:23ale z drugiej strony dodaje 20 KM, których 220 ma teraz w sumie 170.
06:30Wiem, pogubiliście się w liczbach, ja też.
06:38Prowadzenie. Nie narzekałem w poprzedniej generacji, tu też nie narzekam.
06:42BMW serii 2, nawet przednionapędowe, prowadzi się jak BMW.
06:46Jest szybkie, zwinne, natychmiast reaguje na polecenia kierowcy.
06:49Do tego zawieszenie, które jest odpowiednio sprężyste, jędrne.
06:53Samochód bez problemu pokonuje nierówności i to mimo 19-calowych felg.
06:58Fakt. Do serii 2 Gran Coupe przesiadłem się z Mazdy CX-60, która oprócz bycia SUV-em,
07:05ma absolutnie fatalne zawieszenie, jest jednocześnie za miękkie i za bardzo dobija.
07:10Czyli punkt widzenia zależy od punktu siedzenia.
07:15W tym samym duchu dodam, że parę miesięcy temu jeździłem BMW M135 X-Drive
07:21i tam narzekałem, że samochód jest zbyt łatwy w prowadzeniu szybko,
07:26co może prowadzić kierowcę za daleko poza jego sferę umiejętności.
07:31W 220 czuję, że prowadzę i mam jakąś informację zwrotną.
07:34Może być tak, że po prostu nie dorosłem do mocniejszych modeli BMW,
07:39ale ja będę obstawał przy swoim, że fajnie jest jeździć samochodem,
07:44w którym z wyprzedzeniem czuję, co się dzieje.
07:51Największym skokiem do przodu w F74 w stosunku do F44
07:56jest pojawienie się nowszej generacji systemów wspomagających kierowcę.
08:01Poprzednia generacja powstała jeszcze w czasach, kiedy modele na płycie podłogowej UKL
08:05były pozbawione rozwiązań dostępnych w wyższych seriach.
08:09Teraz nareszcie jest adaptacyjny tempomat ze wspomaganiem utrzymania na pasie ruchu.
08:14Asystent parkowania już był, ale teraz można zapisać miejsce parkingowe,
08:18a asystent cofania zapamiętuje nie ostatnie 50, a nawet 200 metrów przed zaparkowaniem.
08:26Obiektywnie widoczność nie może być lepsza,
08:29bo to z grubsza identyczne nadwozie,
08:31ale w międzyczasie musiałem jeździć tyloma samochodami z grubymi słupkami A,
08:36że na ich tle BMW serii 2 Gran Coupé nie jest takie złe.
08:41Podobnie z wyciszeniem.
08:42W dobie ograniczenia emisji z samochodów wyrzuca się również wygłuszenie,
08:47więc seria 2 Gran Coupé nie jest zła.
08:50Przy czym nie jeździłem jeszcze nowym Mercedesem CLA.
08:57I to prowadzi nas do gamy silnikowej.
09:00O ile nowa generacja Mercedesa klasy A zadebiutowała w wersji CLA z napędem elektrycznym,
09:07o tyle BMW w segmencie kompaktowym na razie trzyma się klasyki,
09:11czyli 300-konne M235 X-Drive, 218-konne 223 X-Drive,
09:17170-konne 220, 122-konne 216, 163-konne 220 D oraz 150-konne 218 D.
09:25Jednostki oznaczone 223, 220 i 220 D to miękkie hybrydy.
09:30Jeśli ktoś chce małego elektryka z koncernu BMW,
09:32musi udać się do Mini po Acemana lub Coopera E.
09:36Ale biorąc pod uwagę stopień zaawansowania kompaktowego elektryka od Mercedesa,
09:40należy się spodziewać, że na elektrycznego kompakta z prawdziwego zdarzenia
09:44ze znaczkiem BMW przyjdzie nam poczekać do debiutu neue classe
09:48i aż ta technologia skapie do niższych serii.
10:10Kokpit nowej serii 2 Gran Coupe to okrojona wersja BMW OS 9,
10:16to znaczy nie ma pokrętła iDrive.
10:19Niemal wszystko obsługuje się z ekranu.
10:21Na szczęście są dwa fizyczne przyciski.
10:23Jeden to skrót wywołujący podstawowe ustawienia pojazdu,
10:28a drugi ustawienia świateł.
10:31I tak, ustawienia świateł z ekranu to zło.
10:34I mam nadzieję, że BMW oraz inne marki winne tego przewinienia
10:37będą za to karane przez Euro NCAP i przez klientów.
10:42Z plusów system inforozrywki nie wiesza się,
10:46a kiedy już wszystko sobie w nim ustawisz, zapiszesz w chmurze,
10:48to przy odrobinie szczęścia nie będziesz z niego korzystać,
10:51bo są bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto.
10:56Bezprzewodowa ładowarka działa,
10:59chociaż jeżeli w ogóle jest tu jakiekolwiek chłodzenie,
11:03to jest ono niewystarczające.
11:05Nad ładowarką jest jeszcze taka półka,
11:07z której wszystko wypada,
11:09szczególnie kiedy dodasz gazu.
11:11Są uchwyty na napoje.
11:15Jest niewielki schowek pod podłokietnikiem
11:18i również niewielki schowek przed pasażerem.
11:22Kieszenie w drzwiach są wystarczające.
11:26Fotele są bardzo wygodne.
11:29Również w tej wersji,
11:31bo w M135, które testowałem jakiś system,
11:34były sportowe ze zintegrowanymi zagłówkami,
11:36co często kończy się kompromisem,
11:37ale okazały się bardzo dobre.
11:39W testowym egzemplarzu 220 Grand Coupe
11:42są opcjonalne fotele sportowe,
11:44które wynikają z M pakietu
11:46i również są zaskakująco wygodne.
11:48Nawiasem mówiąc, wiem, że M pakiet zwykle ciekawie wygląda,
11:52ale jeśli cenisz komfort,
11:53unikaj wszystkiego ze sport i z M w nazwie.
11:58Z tyłu jest identycznie jak w poprzedniej generacji.
12:01Jest wystarczająco dużo miejsca na nogi,
12:04ale nad głową jest go mało.
12:07Zastanawiałem się, gdzie poszły dodatkowe centymetry
12:10wynikające z wyższego nadwozia i niższego prześwitu.
12:14Być może linia dachu zaczyna opadać z tyłu nieco wcześniej,
12:17i w związku z tym pasażer z tyłu
12:19i tak szura głową po podsufitce.
12:23Nominalnie 220 Grand Coupe
12:25jest samochodem pięcioosobowym,
12:27ale środkowy pas z tyłu przewidziany jest
12:29na wyjątkowe okazje.
12:32Niemniej radzę go wpinać na stałe,
12:37bo w tym plastikowym uchwycie
12:38klamra stuka i chwilę zajęło mi,
12:41zanim odkryłem, co wydaje
12:42ten irytujący dźwięk.
12:44Gdyby to był mój samochód,
12:45pewnie upchnąłbym tam kawałek filcu i posprawię,
12:47ale z drugiej strony
12:49to nie jest, za przeproszeniem,
12:51stara Dacia,
12:52żeby takie rzeczy w ogóle mogły mieć miejsce.
12:56W normalnych okolicznościach
12:57bagażnik jest bez zmian 430 litrów
13:00ze schowkiem pod podłogą,
13:02ale ponieważ 220 to miękka hybryda,
13:05zostaje nam 360 litrów
13:07i połowa przestrzeni pod podłogą.
13:09Oczywiście więcej jest lepiej,
13:11ale jak widać na przebitce,
13:13w tę pogłębioną część bagażnika
13:15i tak zmieściłem spore zakupy.
13:18Ceny BMW serii 2 Grand Coupe
13:20zaczynają się od 142 200 zł
13:23za 216 Grand Coupe.
13:26Testowy egzemplarz
13:27220 Grand Coupe
13:29z dodatkowym wyposażeniem
13:31kosztuje 247 600 zł,
13:35co jest kwotą absolutnie absurdalną
13:37i nawet nie będę próbował jej bronić.
13:40150 i piszemy papiery, okej?
13:42A tak na poważnie,
13:43nowa seria 2 Grand Coupe
13:45miejscami jest lepsza od poprzedniej generacji,
13:47ale w innych sferach
13:49jest taka sama lub niestety gorsza.
13:51Dobrze, że to nie Audi,
13:52więc nie muszę wymyślać suchara
13:54o przewadze dzięki technice.
13:56A co Ty sądzisz o serii 2 Grand Coupe?
13:59Wolisz Audi A3 limuzin?
14:01A może czekasz na nowego elektrycznego
14:02Mercedesa CLA?
14:04Napisz mi w komentarzach pod filmem.
14:08Jeśli podobają Ci się moje sarkastyczne,
14:10do rzeczy, a może nawet nieco zabawne testy,
14:13zasubskrybuj kanał Marek Drives
14:15i daj łapkę w górę.
14:16Naciśnij też dzwoneczek,
14:18aby nie przegapić nowych odcinków.
14:20Chcesz więcej i na luzie?
14:22Wbijaj na kanał Ania i Marek Jadą.
14:24Link na ekranie.
14:25A pełną wersję tego testu
14:27obejrzysz na antenie kanału Motowizja
14:28o programie MotoJazda
14:29Garaż Motowizji.
Comments