- 1 year ago
Sejauh mana kemajuan Malaysia dalam membina dan melaksanakan infrastruktur mitigasi seperti lintasan hidupan liar dan pagar keselamatan di koridor pergerakan haiwan, dan apakah kekangan utama dalam pelaksanaannya? Diskusi 9 malam
Category
🗞
NewsTranscript
00:00Terima kasih kerana menonton!
00:30Terima kasih kerana menonton!
01:00Terima kasih kerana menonton!
01:30Terima kasih kerana menonton!
01:32Terima kasih kerana menonton!
01:34Terima kasih kerana menonton!
01:36Terima kasih!
01:38Terima kasih kerana menonton!
01:40Terima kasih kerana menonton!
01:42Terima kasih kerana menonton!
01:44Terima kasih kerana menonton!
01:46Terima kasih kerana menonton!
01:48Terima kasih kerana menonton!
01:50Terima kasih kerana menonton!
01:52Terima kasih kerana menonton!
01:54Terima kasih kerana menonton!
01:56Terima kasih kerana menonton!
01:58Terima kasih kerana menonton!
02:00Terima kasih kerana menonton!
02:02Terima kasih kerana menonton!
02:04Terima kasih kerana menonton!
02:06Terima kasih kerana menonton!
02:08Terima kasih kerana menonton!
02:10Terima kasih kerana menonton!
02:12Terima kasih kerana menonton!
02:14Terima kasih kerana menonton!
02:16Terima kasih kerana menonton!
02:18Terima kasih kerana menonton!
02:20Terima kasih kerana menonton!
02:22Terima kasih kerana menonton!
02:24Terima kasih kerana menonton!
02:26Terima kasih kerana menonton!
02:28Terima kasih kerana menonton!
02:30Terima kasih kerana menonton!
02:32Terima kasih kerana menonton!
02:34Terima kasih kerana menonton!
02:36Terima kasih kerana menonton!
02:38Terima kasih kerana menonton!
02:40Terima kasih kerana menonton!
02:42Terima kasih kerana menonton!
02:44Terima kasih kerana menonton!
02:46Pada yang bersaiz besar seperti yang kita sebutkan tadi sehingga bersaiz kecil kerana kemalangan hidupan liar ini tidak seharusnya terhad kepada spesies yang bersaiz besar atau terancam sahaja.
02:57Itu yang pertama dan mengapa ia berlaku bukan hanya ia bersifat setempat di Jalan Raya Timur Barat yang tular di Gerik Jeli itu tetapi ia berlaku di Mersing, di Johor, di Keluang, di Kota Tinggi, di Selangor, Negeri Sembilan.
03:12ia berlaku di pelbagai tempat kerana mudah apabila ada jaringan Jalan Raya yang dibina merentasi landscape semula jadi.
03:22Sama ada hutan simpan, taman negara, rezab hidupan liar, kebun, kelapa sawit dan apa-apa saja landscape yang boleh digunakan oleh haiwan sebagai habitat bersebelahan Jalan Raya maka lintasan akan berlaku dan kemalangan akan berlaku.
03:37dan ini satu perkara yang kita telah bincangkan sangat lama tetapi ia sangat susah untuk kita rungkai dengan lebih terperinci kerana ia melibatkan pelbagai faktor.
03:50bukan hanya Jalan Raya, bukan hanya pemandu, bukan hanya gajah ataupun tapi tapi pelbagai faktor yang boleh menyebabkan perkara ini berlaku.
03:57Ya tapi Prof apa keseimbangan yang boleh kita nilai terutamanya melibatkan antara keperluan kita sebagai manusia terutamanya Jalan Raya khususnya dan juga habitat kepada haiwan liar ini?
04:09Apabila berlaku, mungkin saya boleh, kita boleh tanya bersama penonton semua. Apabila berlaku perkara ini agensi yang disebut adalah Jabatan Perkhilitan sahaja.
04:20seolah-olah mereka diberikan beban apabila berlaku kemalangan Jabatan Perkhilitan dan juga Menteri Sumber Asli dan Kelestarian Alam.
04:28Sedangkan dalam perancangan, pembangunan, pembinaan Jalan Raya itu sendiri melibatkan pelbagai kementerian, melibatkan pelbagai pemegang taruh, melibatkan pelbagai agensi dan juga konsesi swasta.
04:42jadi kita harus lihat perkara ini lebih besar. Bukan hanya hidupan dia dan habitat tetapi apabila kita wujudkan satu pembangunan, apabila kita tetapkan satu pelan maka ia perlu mendapat satu pandangan yang holistik daripada pemegang taruh.
04:59Sama ada Jabatan Perkhilitan, Penyelidik, NGO dan sebagainya. Kita tidak boleh mengelakkan pembangunan. Itu satu mantra yang kita ulang acak kali. Tidak boleh kita elakkan pembangunan.
05:10Tetapi soalnya bagaimana kita mengatasi masalah ini sebelum ia berlaku. Bukan selepas ia berlaku. Sudah tentu bila berlaku, kita harus atasi.
05:19Tetapi sebelum ia berlaku, bagaimana perlu kita membuat satu andaian ataupun kita hendak membuat satu analisis awal bahawa ia mungkin menjadi insyaAllah.
05:31Kerana kehilangan nyawa itu bukan hanya pada hidupan dia, tapi juga pada pengguna Jalan Raya.
05:38Tetapi dalam tempoh ini Prof, melihat kepada apa yang kita telah ada, terutamanya contohnya jalan-jalan yang ada di berak seperti yang disebut oleh Prof, seperti di Mersing dan sebagainya.
05:50Tetapi adalah perkara yang paling besar adalah bagaimana untuk kita menyantuni ataupun kita memahami pergerakan hidupan liar ini, terutamanya pada waktu malam Prof.
06:00Seperti yang kita biasa dengar di dada-dada akhbar apabila berlaku kemalangan, selanjutnya akan berlaku di awal pagi ataupun lewat malam.
06:09Ianya kerana haiwan-haiwan yang nocturnal kita panggil ataupun haiwan yang aktif pada waktu malam, mereka akan bergerak pada waktu malam.
06:19Dan pada ketika ini, kenderaan tidak banyak di kawasan-kawasan yang sensitif ini dan kecenderungan untuk pemanduan itu dibuat dengan kelajuan yang lebih, had itu lebih tinggi.
06:32Satu. Yang kedua, pencahayaan yang tidak cukup di Jalan Raya menyebabkan pemandu tidak dapat melihat dengan jarak yang cukup untuk mengelak daripada berlakunya pelanggaran ini.
06:42dan sudah tentu apabila kita bercakap soal kemalangan, kita bercakap soal sikap. Sikap pemanduan.
06:50Saya tahu apabila saya sebut perkara ini, ramai yang mungkin tidak bersetuju. Malahan kita lihat bila tular isu-isu baru-baru ini, ada pihak yang mengatakan sepatutnya agensi menguruskan hidupan liar, pindahkan ke tempat yang betul.
07:04Soalan saya, nak pindahkan mereka ke mana lagi? Kemana lagi hutan yang boleh menampung semua spesies yang kita perlu pindahkan?
07:12Tidak ada. Mereka sudah mempunyai habitat yang begitu terhad. Jadi tidak, isu pengurusan bukan hanya kita tangkap pindah, tangkap pindah. Bukan.
07:20Tetapi ia melibatkan sikap pemanduan, ia melibatkan infrastruktur yang lebih baik dari segi yang mesra kepada hidupan liar dan lain-lain.
07:28Dan juga dalam masa yang sama, Prof, bagaimana untuk kita memahamkan rakyat dan juga masyarakat khususnya?
07:36Ya, ada yang menyatakan bahawa konflik ini berlaku dan juga mungkin menyebabkan kematian kepada haiwan-haiwan berkenaan.
07:45Dalam masa yang sama, sikap pemanduan dan sebagainya juga boleh mengancam nyawa manusia khususnya, contohnya kerosakan harta benda dan sebagainya.
07:54Tetapi dalam isu ini, selain daripada untuk kita menempatkan haiwan ini ke habitat yang mungkin lebih sesuai, dalam masa yang sama, apa yang perlu kita hentikan, Prof?
08:06Saya sendiri secara peribadi telah melalui jalan Raya Timur Barat dua minggu yang lalu untuk kajian mengenai rock kill.
08:15Dan saya berulang-alik daripada gerib ke jeli lebih kurang dua, tiga kali pada lewat petang sehingga ke jam empat pagi.
08:22Dan saya lihat yang pertama adalah perkara yang paling awal yang kita boleh lakukan tanpa sebarang kos, tetapi mungkin ada implikasi kos kemudian hari, adalah penjadualan dan pengoptimaman pergerakan kenderaan.
08:37Mobiliti itu perlu dilihat dengan lebih baik, terutamanya di kawasan-kawasan yang sensitif seperti di Jalan Raya Timur Barat yang kita sebutkan tadi dan kawasan-kawasan lain.
08:46Yang mana jika kita sudah tahu ialah titik panas ataupun hotspot bagi kemalangan yang melibatkan hidupan liar dan juga insiden-insiden yang lain, kita perlu lihat keperluan segera untuk kita buat penjadualan kenderaan.
09:00Adakah kenderaan-kenderaan berat itu tidak dibenarkan melalui kawasan-kawasan ini melebihi waktu yang ditetapkan.
09:10Kerana apabila jalan ini lengang di waktu yang malam, pencahayaan yang tidak cukup, kita tidak perlu bayangkan mereka memandu dengan bergeri terlalu laju seperti di Lebuh Raya.
09:20Ya.
09:20Tapi cukup untuk tidak mampu menghentikan kenderaan pada jarak yang tepat untuk mengelakkan pelanggaran. Cukup.
09:27Saya sendiri pernah mengalami kemalangan bersama lembu di Jalan Taman Negara.
09:32Saya memandu 40 km sejam di selekoh. Saya tak mampu nak mengelak.
09:3640 km sejam. Bayangkan kelajuan yang lebih daripada itu.
09:41Jadi ia bukan hanya kita bercakap soal jangka masa yang panjang. Tidak.
09:45Cuba kita lihat penjadualan. Cuba kita lihat penguatkuasaan had laju.
09:48Cuba kita lihat dari segi pengoptimuman penggunaan sumber yang boleh mengurangkan lintasan ataupun laluan kenderaan pada waktu-waktu dan di tempat-tempat yang sensitif.
09:59Dan juga Prof, mungkin kita letak saja dua haiwan yang paling dekat ataupun yang paling banyak kita temui terutamanya tape dan juga gajah.
10:13Banyak video-video tular tetapi Prof, sebagai seorang pemandu ataupun manusia, jika kita melalui jalan dan terjumpa dengan haiwan-haiwan seperti ini, seperti gajah dan juga tape,
10:25sebenarnya apa yang perlu kita lakukan? Ada yang saya tengok, ada kata kena tutup lampu kenderaan, biarkan gajah itu jalan ataupun kita kena lalu sahaja tapi secara perlahan.
10:37Sebenarnya apa tindakan yang perlu kita buat dalam keadaan dan juga situasi itu sebenarnya Prof?
10:43Apabila kita melihat ataupun mengesan kehadiran hidupan dia, gajah dan tape, gajah terutamanya yang mungkin lebih besar, elakkan sebarang tindakan provokasi.
10:53Jangan membunyikan horn, jangan kita menaikkan lampu yang tinggi, jangan kita membuat bunyi yang bising, cuba menarik perhatian, cuba berada dengan jarak yang dekat untuk merekod video, untuk tujuan-tujuan kandungan di sosial media dan sebagainya.
11:07elakkan. Kalau bagi siapa yang sering melalui jalan gerik dan juga jeli, jalan raya timur-barat ini, mereka sudah tahu bahawa mereka tidak boleh memprovokasi hidupan liar ini.
11:21Dan saya lihat depan mata, apabila dua kenderaan yang berbeza, satu memang kita tahu dari segi nombor plate, dia biasa lalu, dia memperlahkan kenderaan, menutup lampu dan terus berhenti sehingga gajah melintas.
11:31Berbeza dengan pengguna kenderaan yang lain yang seolah-olah, saya tak pasti teruja ataupun tertarik ataupun apa, tetapi kesedaran mengenai perkara ini perlu dipertingkatkan.
11:45apabila berjumpa dengan hidupan liar, apa yang boleh dan tidak boleh dilakukan.
11:50Ketika tidak, sebaiknya mungkin kita menjauhkan diri dan tidak berbuat apa-apa.
11:54Tetapi jika tidak, kalau kita menarik perhatian, saya risau apabila gajah tu cuma ingin melintas, akhirnya dia akan menerpa ke arah pemandu ataupun pengguna jalan raya yang lain.
12:03Ya, ini sangat penting seperti yang Prof nyatakan tadi, kesedaran dan juga pemahaman kita itu terutamanya berdepan dengan keadaan dan juga situasi ini.
12:12Kadang-kadang ada dalam kalangan kita yang mungkin panik dan yang paling banyak saya rasa adalah keterujan untuk merakam video dan sebagainya.
12:19Tetapi Prof, selepas ini untuk kita melihat kepada satu bentuk intervensi contohnya ataupun satu bentuk perkara yang lebih baik dilaksanakan terutamanya di peringkat kerajaan khususnya,
12:31bagi memastikan bahawa hal-hal ini tidak berulang. Kalau berulang pun mungkin dapat dikurangkan dan akhirnya kita tak nak tengok sesiapa yang mati ataupun meninggal dunia disebabkan oleh haiwan ataupun manusia ataupun atas kecuaian kita sendiri.
12:47Bila kita bercakap soal intervensi ataupun mitigasi berkenaan dengan kemalangan hidupan liar ini, ramai yang menyebutkan soal lintasan hidupan liar.
12:56Kita tengok isu ini dengan lebih mikro sedikit. Lintasan hidupan liar itu telah ada di Gerik contohnya, di Sungai Yu, di Sungai Dekar, di beberapa kawasan.
13:10Satu, ia bukan murah. Ia memenalan belanja yang sangat tinggi. Bukan hanya untuk membina tetapi juga untuk diselenggara.
13:17Jadi, kita harus fahami bahawa lintasan hidupan liar ini salah satu penyelesaian. Bukan hanya satu-satunya penyelesaian.
13:27Salah satu penyelesaian. Walaupun telah dibina koridor ekologi untuk lintasan-lintasan hidupan liar ini, kelakuan haiwan mungkin berubah kerana keperluan mereka berubah.
13:36Jadi, dalam keadaan ini saya merasakan intervensi yang pertama perlu dilaksanakan adalah pada pengguna jalan raya.
13:44Kerana pengguna ini boleh dididik dan boleh diberi kesedaran. Kita boleh memberi kesedaran had laju, cara pemanduan seperti yang disebutkan tadi.
13:54Jangan memprovokasi, mengelakkan pergerakan pada waktu yang tertentu. Itu yang pertama sekali dan tidak meneran belanja yang besar.
14:00Jika kita ingin lihat mitigasi secara aktif untuk mengelakkan perkara ini, selain daripada lintasan juga, tidak boleh dibina ataupun dibuat sewenang-wenangnya.
14:10Dan saya ucapkan syabas kepada Jabatan Perkhidmatan yang sangat-sangat baik perancangannya dalam membina tiga baidak ataupun koridor ekologi yang telah ada di semenanjung ini.
14:21Tetapi, kita perlukan satu kesungguhan politik. Kita perlukan satu kesungguhan di peringkat pengurusan dan perancangan dasar.
14:30Kita telah tahu rekod ini. Kita dah tahu maklumat-maklumat di mana berlaku kemalangan. Statistik telah ada.
14:36Mengapa tidak dibangun ke satu pelan jangka masa panjang untuk kita terus membina lintasan ini dari tahun ke tahun?
14:43Mungkin mengambil masa 10-20 tahun tetapi akhirnya jalan raya-jalan raya kita ini akan ada lintasan-lintasan hidupan dia yang baik dan boleh mengurangkan statistik tadi.
14:54Dalam masa yang sama, kita gunakan, kita terapkan teknologi-teknologi dan juga intervensi kejuruteraan.
15:00Ya, penyelesaian ini bukan hanya terletak kepada saya dan rakan-rakan yang mengkaji hidupan dia.
15:04Kita perlukan bantuan dan sokongan rakan-rakan daripada kejuruteraan awam yang boleh membuat dari kebentuk lintasan yang lebih cost-effective.
15:13Contohnya, kita perlukan rakan-rakan daripada mungkin computer science ataupun electronic engineering,
15:19membangunkan teknologi IoT di grid kalau siapa yang lintas baru-baru ini, yang lalu.
15:25Perkhilitan telah bekerjasama bersama dengan agensi ataupun universiti untuk membangunkan satu papan tanda dengan sensor IoT.
15:33Bila gajah dekat, maka sensor papan tanda itu akan menyala.
15:37Satu perkara yang baik, tapi saya lontarkan sekali lagi, cost-nya, peruntukannya.
15:42Adakah kita bersedia untuk kita memperuntukkan jumlah yang besar?
15:46Kita bercakap satu konflik, kita belum cakap soal pemburuan, kita belum bercakap soal kepupusan spesies yang lain.
15:53Jadi, intervensi itu harus disusun dengan strategik, dengan baik dan perlu mendapat sokongan dalam bentuk dasar, dalam bentuk peruntukan dan juga pemindahan teknologi.
16:07Bersama dengan Dr. Henry Chan, pengarah konservansi tabung hidup,
16:37hidupan liar sedunia WWF Malaysia.
16:40Apa khabar, Dr.?
16:42Baik, Tuan.
16:43Ya, Dr. pertama sekali, untuk kita faham terutamanya insiden yang mencetuskan reaksi pelbagai dalam kalangan rakyat Malaysia,
16:51terutamanya berkaitan dengan emosi.
16:53Apa gambaran WWF khususnya berkaitan dengan tragedi dan juga insiden ini?
17:01Dalam masa yang sama, kejadian ini bukan kejadian yang pertama berlaku, tetapi kejadian yang berpuluh-puluh kali dah berlaku sebenarnya dalam negara.
17:10Ya, betul.
17:12Ya, kematian awal ia akibat kemalangan dan raya boleh dikatakan sebab sudah menjadi perkara biasa.
17:18Ya.
17:18Dalam tempoh lima tahun sahaja, dari tahun 2020 hingga 2024, ya, terdapat hampir lima ribu aduan berkaitan konflik antara manusia dan gajah.
17:29Dalam tempoh yang sama, 8 ekor gajah yang dimatikan telaporkan mati.
17:36Dan sejak 2023, 6 ekor harimau telah mati akibat dilanggar kenderaan di Malaysia.
17:43Nah, ini hanya antara konflik manusia dengan gajah dan antara manusia dengan harimau.
17:49Begala mula pula dengan kejadian konflik yang melibatkan spesies awal liar lain seperti tapir dan rusak.
17:55Dan juga, apa sebenarnya isu utamanya yang kita bercakap berkaitan dengan infrastruktur, pembangunan jalan dan sebagainya,
18:05pemburuan haram contohnya, dan juga kerakusan manusia terhadap kehidupan liar ini, doktor?
18:11Ya, kalau kita melihat Malaysia sebagai sebuah negara yang bertemu jawab, kita telah mengadakan satu polisi perhutanan negara, ya,
18:21yang memastikan sekurang-kurangnya 50%-nya kawasan tanah kita dikekalkan sebagai hutan.
18:29Dan ini, babak mengenai hutan ini juga menjadi habitat awal liar, maka kita satu yang membanggakan, ya, bagi negara di persadar antarabangsa.
18:37Namun, hutan-hutan kita telah berbicara belai, ya, akibat pembangunan tanah untuk pelapa sawit, pembangunan bandar dan sebagainya.
18:47Jadi, pembicaraan hutan ini, ya, menakibatkan, ya, haiwan bergerak dari satu tempat ke tempat yang lain, mencari makanan dan sebagainya.
18:56Dan apabila mereka memasuki kawasan jalan raya, ya, maka inilah yang berlaku, ya, terbalangan.
19:03Maka, untuk di Malaysia, kita telah mengadakan satu plan induk, ya, rangkaian ekologi, Central Frostbine.
19:12Plan ini telah menyarankan, ya, pembinaan lintasan hutan liar di kawasan yang strategik.
19:19Nah, itu lintasan liar ini bermaksud kita membuat infrastruktur jalan raya yang membolehkan haiwan liar yang bergerak di bawah dia.
19:28Dan lelawan haiwan liar ini dinamakan biodak.
19:32Sebagai contoh, ya, wujudnya biodak di jalan hubungan timur-barat antara Greek dan Jelly.
19:37Dan jalan raya sederhana antara Kuala Lipis di Pahang dan Gungusang di Kelantan.
19:44Itu antara projek dan juga inisiatif yang telah dilaksanakan, kan.
19:49Prof, doktor.
19:50Tapi, pada penilaian WWF dan juga aktivis sendiri terhadap keberkesanan plan pengurusan konflik manusia dan juga hidupan liar sedia ada di Malaysia ini,
20:01apakah komponen sebenarnya yang perlu ditambah baik dan perlu dikaji semula?
20:05Ya, jadi kita berkata tentang plan Indocentral Frostbine.
20:09Dia adalah plan, ya, untuk mengurusan konflik antara manusia dan hidupan liar.
20:13dan secara tepi inci, ya, kawasan-kawasan ini memanglah menjadi peantara hutan, ya, yang telah berpecah tadi.
20:23Sebagai dasar yang perlu dilaksanakan dan untuk memperkukuhkan dasar ini, ada dua perkara yang kita perlu ditalankan.
20:33Pertama sekali, ya, kita mesti ada kewangan, ya, dari segi perancangan Malaysia ke-5, 5 tahun itu, ya, di mana budget ini perlu dipuntukkan.
20:47Pembinaan bayadak ini berlibatkan puluhan juta ringgit, ya, untuk dibuatnya.
20:53Kedua ialah, bayadak ini hanya di kawasan tertentu sahaja untuk laluan jenatan dan di kawasan hutan balantai yang luas,
21:01seperti contohnya antara gerik dengan jeli, kawasan hutan itu berlipasi sekurang-kurangnya 50 km panjangnya.
21:11Maka sudah pasti kita tak dapat, ya, mengadakan bayadak di seluruh jenis lalang.
21:15Maka kita, WWF menyarankan, ya, pembinaan bongkuh jalan.
21:19Kedua, dari segi perubahan dasar, ya, kita mesti memastikan bahawa plan Indo-Ekological Central Spine ini diwartakan, ya, dalam rancangan kawasan khas daerah.
21:32Bila plan ini diwartakan, maka semua pihak, lah, perlu mematur, ya, syaratnya.
21:41Contohnya, institusi pembankan bank, ya, mesti memikirkan dasar bahawa adakah, contohnya CFS Central Spine dikenalpasti,
21:53adakah pihak kontraktor jenar raya menadakannya laluan koridor ini.
22:00Jadi, dua perkara yang perlu dilaksanakan, budget dan juga diwartakan.
22:06Adakah Malaysia ataupun kita ini sebenarnya benar-benar agresif dalam memastikan bahawa tidak berlakunya konflik yang besar diantara manusia dan juga haiwan ini?
22:17Saya, pada pandangan saya, usaha kerajaan memang ada, seperti perancangan Central Spine Masuk Plan ini,
22:28kita membutuhkan ratusan juta ringgit untuk pembinaan laluan koridor, kita adakan papan tanda dan sebagainya.
22:36Namun, sebabkan kes ini sering berlaku, maka mesti sesuatu yang berkurangannya.
22:45So, apakah yang kita perlu adakan?
22:47Pertama sekali ialah tentang kawasan-kawasan yang dikenalpasti.
22:53Laluan itu mesti dibuat dengan teliti sebab kalau wang perpuluhan juta itu untuk membina laluan itu tidak dibuat dengan keadaan baik,
23:02maka kita akan membazir kewangan itu.
23:07Kedua ialah kita melihat apakah data-data yang sedia ada, yang kita boleh gunakan untuk membuat analisa itu.
23:15Jadi sebenarnya Malaysia telah mengadakan, memperuntukkan dua perancangan yang perancangan Malaysia ke-11 dan ke-12
23:22di mana dana diberikan berpuluhan juta untuk memantau populasi harimau Melayu,
23:30harimau Melayu yang sedang ambang kepupusan.
23:33Maka, kaedah ialah menggunakan perangkap kamera untuk mengesan keadaan harimau.
23:39Kamera perangkap ini juga mengambil gambar-gambar semua jenis biletang yang lalu itu.
23:45Maka analisa ini kita boleh gunakannya untuk merancang berdasarkan bentuk buka bumi,
23:52letaknya kawasan hutan, bandar, dan sebagainya.
23:57Untuk mengenalpasti, malakah kawasan yang sangat penting untuk diadakan,
24:02untuk kita invest beratusan juta untuk membuat laluan harimau hidupan dia ini.
24:12Apa akan jadi dalam tempoh jangka masa panjang,
24:16terutamanya berkaitan dengan keperlbagaian biodiversiti yang ada di Malaysia ini,
24:21sekiranya tindakan-tindakan hanya dipandang enteng ataupun dipandang tidak serius
24:31dalam kalangan masyarakat dan juga kesedaran-kesedaran pengguna dan juga masyarakat itu sendiri
24:38terhadap pentingnya menjaga biodiversiti negara ini?
24:41WF Malaysia adalah satu badan antarabangsa ini.
24:44Maka kita melihat tersebut pandangan kedudukan Malaysia yang di tahap antarabangsa.
24:51Jadi saya melihat masalah ini dari sudut tanggungjawab negara kita ya,
24:55sebagai pemeliharaan alam sebelum jadi,
24:59dan juga pembangunan dari setari melalui pertanian industri sawit.
25:03negara kita mengambilkan polisi perhutanan untuk memastikan sekurang-kurangnya 50%
25:12kawasan tanah kita dikekalkan sebagai hutan.
25:15Ini satu yang kita perlu celebrate, kita perlu,
25:19tetapi tidak ada yang mengatakan bahawa kita ada kawasan hutan yang luas untuk membangunan perhutanan.
25:24Namun kawasan ini, seperti dikatakan tadi,
25:30telah berpecah-pecah akibat penerokan hutan bagi pembangunan terlepas sawit
25:34dan peran-peran jalan raya yang menghubungkan bandar lama dan bandar-bandar baru.
25:41Maka hutan-hutan yang berpisah ini memaksa yang depan liar
25:47berorientasi pelbagai bidang tanah.
25:50Dan kita perlu mengambil serius perkara ini sebab
25:52akibat kepada pembangunan jalan raya ini ada sesuatu yang tidak tepat dielakkan.
25:59Maka kita perlu mengambil langkah yang terperinci
26:03dengan plan indok pembangunan jalan raya dan sebagainya
26:06supaya kejadiannya, kemalangan ini tepat dikurangkan.
26:13Dan kalau konflik ini tak dapat ditantangi dengan berkesannya,
26:17ia boleh menjejaskan imej Malaysia di pesada antara bangsa.
26:21Konflik yang berkerusan boleh yang membawa kepada kemerosotan spesies,
26:26kehilangan habitat, keruntuhan ekosistem dan sebagainya.
26:30Dan dari segi ekonomi, ia juga boleh menjejaskan
26:35pembangunan ekonomi kita yang berlandaskan kepada penghasilan telapas sawit.
26:40Dan juga akhir sekali, nasihat doktor, terutamanya kepada pengguna jalan raya,
26:47kepada mereka yang rakus terhadap haiwan-haiwan liar yang ada di Malaysia
26:53dan akhirnya bagaimana untuk kita memastikan bahawa
26:57isu-isu berkaitan dengan manusia dan juga haiwan ini dapat diselesaikan.
27:02Jadi saranan saya kepada pengguna jalan raya,
27:04apabila kita berjalan jauh,
27:07terutamanya pada zaman sekarang menggunakan Google Maps
27:11ataupun Waze untuk menentukan jalan raya.
27:15Dan kalau kita tahu jalan itu memang menentasi hutan berantara,
27:19seperti kita melimpatasi koralipis ke gungusang,
27:23daripada gerik ke jeli,
27:25daripada keluang ke mesin di Johor,
27:28kita tahu ya, kita pasti akan melimpatasi kawasan hutan.
27:32Maka kita ajakkanlah masa pemula perjalanan
27:37supaya kita tidak payah ya memandu terlalu laju.
27:40Itu yang pertama.
27:41Kedua ialah kita cuba elakkan jalan pada waktu malam
27:45kerana di hutan ini memang sangat gelap,
27:49jarang sekali ada lampu
27:50dan itu dah kawasan laluan haiwan leal.
27:54Dan bila kita adakan highlight,
27:56kereta lampu ini sangat terang ya,
27:59sangat terang berderang pada waktu malam.
28:01Dan bagi haiwan yang melimpatasi jalan raya,
28:04mereka akan menjadi buta ya
28:06dan akan terbeku dengan selentak.
28:12Masa itulah kita akan terjadi kemalangan.
28:14So dua saranan, kita ajakkan perjalanan
28:17waktu kita jalan jauh
28:19dan juga waktu malam,
28:21kalau boleh dikurangkanlah.
28:22Walaupun sangat selesakan jalan malam,
28:25risiko yang melanggar datangnya agak tinggi.
28:30Ya.
28:30Baik, itu nasihat daripada doktor
28:32dan agar kita sebagai rakyat Malaysia,
28:35perguruan jalan raya
28:36dan sesiapa saja untuk catna
28:38berkaitan dengan perkara ini.
28:39Baik, terima kasih Dr. Henry Chan,
28:41Pengarah Konservansi Tabung Hidupan Liasa Dunia,
28:44WWF Malaysia
28:45dan pastinya Malaysia sebuah negara
28:48hutan hujan tropika
28:50yang berusia lebih 130 juta tahun.
28:54Ini rumah kepelbagaian flora dan fauna.
28:57Kita berkongsi ruang dan dimensi yang sama,
29:00maka damailah kita bersama-sama,
29:02elak konflik haiwan dan juga manusia.
29:04Saya Sanahaya,
29:05Assalamualaikum dan jumpa lagi.
29:06Terima kasih telah menonton!
29:12Terima kasih telah menonton!