VOLKSWAGEN VIENT D'ACHEVER L'ESPRIT "GTI" AVEC SA NOUVELLE ID3.Neo !

Ecki - News Auto

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Transcript

00:00Bienvenue à vous dans cette nouvelle vidéo d'actualité auto, celle du mercredi 16 septembre 2026.

00:05Aujourd'hui on va parler de Volkswagen qui vient de dévoiler la GTI la plus puissante de son histoire,

00:09de Nissan qui mise sur un nouveau SUV essence pour le marché européen,

00:13de McLaren qui pour la toute première fois son histoire va faire un SUV tout en refusant le tout électrique,

00:18d'une nouvelle marque chinoise qui débarque en Europe avec des prix très agressifs et des technologies très avancées,

00:23et d'une histoire assez incroyable qui concerne le gouvernement et l'état français

00:26qui subventionne malgré lui des marques chinoises comme BYD, il y a du croustillant vous allez voir.

00:33J'espère que les sujets du jour vous intéresseront, si c'est le cas je compte sur vous pour le

00:36montrer en laissant un like,

00:37en vous abonnant pour les prochaines vidéos, en boostant celle-ci et en laissant un commentaire dans lequel vous donnerez

00:42votre avis sur l'actu de ce jour.

00:43Mais avant de passer aux actus auto du jour, je vais vous parler rapidement du partenaire de cette vidéo qui

00:47est Carpod Go.

00:48Quand on a une voiture qui est fiable, qui est économique, on n'a pas forcément envie de la remplacer

00:52simplement pour profiter du Carplay ou encore de l'Android Auto.

00:55Et c'est exactement l'intérêt du Carpod Go T4 Plus que je vais vous présenter aujourd'hui.

01:00C'est un écran de 10,9 pouces que vous allez pouvoir installer sur le tableau de bord de votre

01:04voiture actuelle

01:05et qui va vous permettre de récupérer directement l'Apple Carplay ou l'Android Auto sans fil.

01:09En gros, ça vous permet d'ajouter une bonne touche de modernité sur votre voiture, même ancienne,

01:13sans avoir les problèmes des moteurs modernes problématiques qui vont souvent avec.

01:17On a une bonne qualité d'affichage avec une résolution de 1920x720 pixels,

01:20une dalle IPS entièrement laminée et surtout 1000 nits de luminosité,

01:25ce qui fait que même en pleine journée, même à contre-jour, l'écran reste parfaitement visible.

01:29Le Carplay tourne à 60 images par seconde, donc les animations des différentes applications,

01:33de Google Maps ou encore de Waze restent très fluides.

01:36Et en plus de ça, l'intégralité du système est très facile à installer.

01:39Il suffit de le poser sur votre tableau de bord, de le clipser avec le système d'aimant

01:42et de l'alimenter en le branchant à votre allume-cigare.

01:45Il n'y a pas besoin de démonter l'intérieur de votre voiture pour l'installer,

01:49ni de bidouiller avec 36 fils différents.

01:51C'est très facile de l'installer, c'est également très rapide de l'enlever

01:54si vous voulez le cacher lorsque vous laissez votre voiture stationnée à l'extérieur.

01:57Et en plus de ça, vous pouvez faire passer l'audio de votre téléphone,

02:00que ce soit les appels ou votre playlist Spotify,

02:02via le système Bluetooth directement dans les haut-parleurs de votre voiture.

02:05En bref, le produit idéal si vous aimez votre voiture actuelle,

02:09que vous souhaitez lui donner une bonne touche de modernité sans changer tout ce qu'il y a autour.

02:12Je vous mettrai le lien de Carpotgo sous cette vidéo en description et en top commentaire,

02:16et vous pourrez profiter de 20% de réduction en utilisant le code EQUINEWS pour votre prochaine commande.

02:20Merci à ceux qui j'ai trouvé un petit coup d'œil,

02:22merci à Carpotgo d'avoir été le soutien de cette vidéo,

02:24et on est parti avec les actus du jour.

02:26Comme si BYD, MG ou Cherry ne suffisaient pas,

02:29une nouvelle marque chinoise prépare son arrivée en Europe, c'est Li Auto,

02:33qui d'ailleurs en Europe ne s'appellera pas Li Auto, mais juste Li.

02:36Ce qui est assez intéressant, c'est que la marque n'avait pas prévu de devenir internationale avant 2028,

02:41mais c'est tellement la crise en Chine sur le marché de l'automobile neuve et électrique,

02:45que certaines marques chinoises ont accéléré leur plan de développement en Europe

02:48pour continuer d'augmenter leurs ventes et continuer de gagner de l'argent.

02:51Le premier modèle qui arrivera chez nous sera le Li 6,

02:54un énorme SUV électrique de presque 5 mètres de long,

02:57qui viendra directement concurrencer les BMW iX3 ou Mercedes GLC électrique.

03:03Techniquement, on n'est pas du tout sur un modèle au rabais,

03:05on a des batteries 87 kWh, une architecture 800 V,

03:09quasiment 600 km d'autonomie et surtout une vitesse de recharge maximale de 500 kW,

03:15ce qui d'après la marque permettrait de récupérer environ 500 km d'autonomie en 10 minutes de charge.

03:20Deux versions sont déjà prévues, la version propulsion 335 chevaux

03:24ou la version 4 roues motrices 540 chevaux.

03:27Même si pour l'instant Li Auto n'a pas donné d'informations précises sur les tarifs de ce véhicule,

03:32mais il devrait commencer aux alentours des 60 000 euros en entrée de gamme

03:35et jusqu'à environ 75 000 pour les grosses versions les plus puissantes,

03:39en sachant que Li Auto, à cause de sa provenance chinoise,

03:42subira la fameuse surtaxe européenne de 45%.

03:45Mais malgré ça, elle pense qu'il y a quand même un coup à jouer en Europe.

03:48Maintenant, est-ce qu'elle avait raison ou est-ce que ça va être un flop total ?

03:51Ça, on le verra dans quelques mois après les premiers résultats commerciaux.

03:54Et ce qui est assez étonnant, c'est que pendant qu'on a des constructeurs chinois

03:57qui arrivent en Europe avec des véhicules électriques ultra technologiques,

04:00on a Nissan qui vient de faire le chemin inverse.

04:04La marque japonaise vient de confirmer l'arrivée en Europe du Kicks.

04:07C'est un SUV à moteur hybride essence qui n'est pas si récent que ça.

04:12Le premier Kicks a été lancé en 2016 et la génération qui va arriver en Europe

04:16existe déjà ailleurs dans le monde depuis 2024.

04:19C'est un modèle qui n'est pas au top de la modernité,

04:21mais vu qu'il existe déjà et que ça ne coûte pas si cher que ça à Nissan de l

04:25'homologuer pour l'Europe,

04:26elle se dit qu'il y a peut-être moyen là aussi de faire un petit peu d'argent.

04:30Normalement, les exemplaires européens devraient être assemblés en Angleterre

04:34dans une usine historique de Nissan, celle de Sunderland,

04:37qui va recevoir à peu près 200 millions d'euros d'investissement pour produire ce fameux Kicks.

04:42C'est un modèle d'environ 4m42 long, typé SUV,

04:45qui viendra se placer entre le Juke et le Qashqai

04:47et qui va venir concurrencer le Toyota Yaris Cross ou encore le Renault Capture.

04:52Ce qui est assez intéressant, c'est effectivement sa motorisation,

04:54puisque Nissan ne croit pas que les objectifs européens du tout électrique soient réalisables.

05:00Elle parie en réalité sur une flexibilisation des normes CO2

05:04et une flexibilisation de la réglementation autour de l'avenir des moteurs thermiques et de l'hybride

05:09pour lancer cette fameuse motorisation e-power sur le Kicks,

05:12qui n'est pas une motorisation hybride traditionnelle,

05:14puisqu'on est ici sur un véhicule hybride à prolongateur d'autonomie.

05:17En gros, le véhicule est censé rouler en électrique la plupart du temps

05:20et avoir des moteurs thermiques au besoin,

05:23qui utilisent de l'essence pour fabriquer à bord du véhicule de l'électricité,

05:27pendant que celui-ci circule pour recharger les batteries et continuer de rouler en électrique.

05:31Mais n'empêche que ce n'est pas un pur électrique,

05:33ce n'est pas non plus un pur thermique,

05:35preuve que les marques pour l'instant ne savent toujours pas vraiment sur quel pied danser.

05:38Enfin, pas toutes, puisqu'on a Volkswagen qui vient de dévoiler la nouvelle GTI la plus puissante de l'histoire

05:43de la marque,

05:44qui est 100% électrique.

05:46Et oui, Volkswagen persiste et signe,

05:48puisque cette nouvelle ID.3 Neo-électrique est en réalité la deuxième GTI électrique que commercialise Volkswagen,

05:55puisqu'elle a lancé il y a quelques mois sa Polo GTI,

05:58elle aussi 100% électrique,

06:00et sur laquelle on peut quand même se demander pourquoi le nom GTI existe encore,

06:04parce qu'il n'y a absolument rien à injecter ici dans le moteur.

06:08Mais bon, c'est un autre débat.

06:10Ce qu'il faut retenir de cette nouvelle ID.3 Neo-GTI,

06:13c'est que c'est effectivement la GTI de série la plus puissante produite par Volkswagen.

06:17Elle développe 326 chevaux,

06:19et complètement propulsion,

06:20et ça c'est aussi, il me semble, une nouveauté chez Volkswagen,

06:23puisque jusqu'ici, toutes les GTI de série étaient des tractions.

06:27Donc la transmission par les roues arrières,

06:290 à 100, 5,6 secondes,

06:31ce qui est très bien déjà,

06:33mais ce qui n'est pas non plus particulièrement impressionnant pour une GTI électrique.

06:37Je me rappelle avoir eu il y a quelques années un brake diesel 313 chevaux,

06:40qui faisait mieux que ça,

06:41avec 5 vraies places,

06:42et surtout presque 1000 km d'autonomie.

06:45Mais bon, les temps changent,

06:46et Volkswagen explique plusieurs choses à propos de cette GTI.

06:49Déjà le fait que ce modèle signe l'arrêt de mort du blason GTX,

06:53qui était l'appellation des sportives électriques de la marque jusqu'ici,

06:56mais c'est un blason qui n'a jamais vraiment séduit.

06:59Donc maintenant, Exit GTX,

07:01qui sera remplacé sur le long terme par le blason GTI,

07:03sur tous les futurs modèles sportifs électriques.

07:05Elle a des jantes 20 pouces,

07:07des sièges baqués avec une scèlerie inspirée des anciennes Golf GTI,

07:10même des affichages rétros à l'intérieur,

07:13qui rappellent les Volkswagen des années 80,

07:15et évidemment la calandre nid d'abeille,

07:17et les feux modernes Volkswagen.

07:19Elle dispose d'un bouton GTI sur le volant,

07:21qui modifie la réponse du moteur,

07:22la direction et la suspension adaptative.

07:24En gros, c'est un espèce de mode circuit,

07:27ou très sport,

07:27que vous pouvez activer d'une seule pression.

07:29Côté batterie, on est sur de la LFP,

07:31en 79 kWh,

07:33avec jusqu'à 601 km d'autonomie annoncée,

07:36ce qui n'est pas si mal pour une voiture de sa gabarie,

07:38mais par contre,

07:39une recharge rapide qui plafonne à 180 kW,

07:42ce qui signifie qu'il lui faut quand même

07:4330 minutes de recharge,

07:45d'après Volkswagen,

07:46pour passer de 0 à 80% de charge.

07:48Et ça, ça commence à faire long en 2026,

07:50comparé à ce que font d'autres constructeurs,

07:53notamment les constructeurs chinois.

07:54Côté prix, on n'a pas encore d'informations officielles,

07:56mais quand on sait que l'actuel ID.3 GTX de 326 chevaux

08:00coûte 48 000 euros,

08:02il faut tabler sur environ 50 000 euros

08:04pour l'ID.3 Neo GTI.

08:06C'est une voiture qui, sur le papier,

08:07coche beaucoup de cases,

08:08mais est-ce que ça suffira ?

08:10Est-ce que ces 326 chevaux 100% électriques

08:12suffiront à faire oublier

08:13les anciennes générations de Golf et Polo GTI,

08:16qui étaient certes moins puissantes,

08:17mais qui étaient aussi beaucoup plus légères,

08:20polyvalentes,

08:20et dans bien des cas,

08:21bien moins chères aussi.

08:23Pendant que Volkswagen vient de céder

08:24son badge GTI à l'électrique,

08:26une autre marque légendaire,

08:28elle aussi,

08:28vient de céder sur un principe

08:30qu'elle défendait depuis des années.

08:32Effectivement,

08:33McLaren va officiellement fabriquer

08:34son premier SUV.

08:36C'était la dernière marque

08:37de grands constructeurs sportifs

08:38à ne pas en avoir à sa gamme,

08:40pendant qu'Aston proposait le DBX,

08:42Lamborghini,

08:43le Urus,

08:43ou encore Ferrari,

08:44le Puro Sanguet.

08:45Mais ce temps est terminé,

08:46McLaren vient de dévoiler

08:47ses nouveaux plans stratégiques,

08:49elle va investir 500 millions d'euros

08:51pour transformer complètement la marque

08:52dans les prochaines années.

08:53Il y a plusieurs projets,

08:55il y a une nouvelle usine en Angleterre,

08:56qui devrait créer environ

08:584000 emplois directs et indirects,

09:00et surtout un SUV McLaren

09:01qui devra arriver avant 2030.

09:04On ne connaît pas encore son nom,

09:05ni ses caractéristiques précises.

09:07Ce qu'on sait quand même,

09:08c'est que McLaren veut éviter

09:09de faire simplement

09:10un gros SUV de luxe

09:12avec son logo dessus.

09:13Elle veut quand même

09:14faire un SUV sportif

09:15qui devrait avoir

09:16une structure monocoque en carbone,

09:18comme sur ses supercars,

09:19ce qui ferait de ce SUV

09:20un véhicule assez unique

09:22sur le marché.

09:22La plupart des autres SUV

09:24ont des structures

09:24beaucoup plus traditionnelles,

09:26même chez les constructeurs

09:27de très haut de gamme.

09:28Il devrait également inaugurer

09:29une nouvelle architecture

09:29avec moteur à l'avant,

09:31puisque jusqu'ici,

09:31McLaren s'est quasiment

09:32toujours concentré

09:33que sur des supercars

09:35à moteur

09:35en position centrale arrière.

09:37En contrepartie,

09:38pour rassurer les puristes,

09:39la marque a expliqué

09:40qu'il n'y avait toujours

09:41pas de plan de véhicule

09:42100% électrique,

09:43et qu'elle allait à côté

09:44se pencher également

09:45sur d'autres marchés

09:46un peu moins clivants,

09:48comme celui de la GT.

09:49Elle est en train

09:50d'essayer de mettre au point

09:51un véhicule capable

09:51d'aller rivaliser

09:52avec des Bentley Continental,

09:54la St-Martin DB12

09:55ou encore la Ferrari Amalfi.

09:57A propos de l'électrique,

09:58McLaren a reconnu

09:59que pour l'instant,

10:00la demande des clients

10:01pour ce type de voiture

10:02restait totalement insuffisante

10:03dans le segment

10:04des supercars

10:05et des véhicules de luxe.

10:06Elle a confirmé au passage

10:07que deux nouvelles familles

10:08de moteurs thermiques

10:08étaient en préparation,

10:10associées à de l'hybridation.

10:11On ne sait pas précisément

10:12encore quels seront ses moteurs,

10:14même si c'est quasiment sûr

10:15que dans le tas

10:15il y aura un nouveau V8.

10:16Il y a de fortes chances

10:17que le deuxième soit

10:18un nouveau V6.

10:19On voit mal McLaren

10:20faire des V10 ou des V12,

10:21même hybridés.

10:22Elle a bien sûr confirmé

10:23qu'en parallèle

10:24de ces deux nouveaux véhicules

10:25qui devraient rejoindre

10:26la gamme entre 2030 et 2035,

10:28la marque va continuer

10:29de se concentrer

10:30sur son cœur de métier,

10:32à savoir faire des supercars

10:33parmi les plus rapides du monde.

10:35Et pour terminer,

10:36on va parler d'une histoire

10:36assez incroyable

10:38puisque l'État français

10:39finance malgré lui

10:40les marques chinoises.

10:42Jusqu'à l'année 2025,

10:43quand un Français

10:44achetait une voiture électrique,

10:45il pouvait prétendre

10:46au bonus à l'achat

10:47de voitures électriques.

10:48C'était financé directement

10:49par l'État,

10:50par les impôts.

10:51Sauf qu'en 2025,

10:52l'État a transféré

10:53ce bonus électrique

10:55vers les entreprises

10:56liées au secteur des énergies.

10:57Donc ça peut être

10:58les compagnies pétrolières

10:59qui sont forcées

11:00de financer ce fameux bonus

11:01qui s'appelle maintenant

11:02le CEE,

11:03mais ça peut être aussi

11:04les entreprises

11:05liées au secteur de l'électricité

11:07comme EDF,

11:08qui est maintenant

11:08une entreprise privée

11:09mais qui appartient toujours

11:10à 100% à l'État français.

11:12Et ce qui est assez étonnant,

11:13c'est qu'au début du mois

11:14de septembre 2026,

11:15alors qu'on est en crise

11:17automobile assez complexe,

11:18que tout le monde,

11:20ou en tout cas

11:20tous les constructeurs historiques,

11:21se plaignent

11:22de l'arrivée

11:22des marques chinoises,

11:23EDF a signé

11:24un partenariat CEE

11:26avec la marque chinoise

11:27BYD.

11:28Un particulier

11:29qui achète

11:29ou qui loue par exemple

11:30une Dolphin Surf,

11:31un Atto 2,

11:32Atto 3

11:33ou un Cylion 7 électrique,

11:34peut recevoir entre 365

11:36et 555 euros.

11:39Alors c'est pas forcément

11:39des montants

11:40qui sont énormes,

11:41mais politiquement

11:42ça fait quand même

11:42désordre

11:43d'avoir d'un côté

11:44un État français

11:45et de manière générale

11:46des gouvernements européens

11:48qui se plaignent

11:49de l'arrivée

11:49des marques chinoises

11:50et de l'autre

11:51d'avoir une de ces entreprises

11:52où on est 100% actionnaires

11:53qui favorise leur arrivée.

11:55Une contradiction

11:55qui va de toute façon

11:56devenir encore plus intéressante

11:58dans les prochaines années

11:59parce qu'un grand nombre

12:00de marques chinoises

12:01sont en train

12:02de s'installer en Europe

12:03et pourront de toute façon

12:04à un moment ou l'autre

12:06profiter du bonus CEE

12:07parce qu'elles vont finir

12:09par fabriquer

12:09la très large majorité

12:10de leurs voitures

12:11directement sur le sol européen.

12:13En attendant,

12:13on a fait le tour

12:14pour les actus du jour.

12:14J'espère que la vidéo

12:15vous aura intéressé.

12:16Si c'est le cas,

12:16n'hésitez pas à le montrer

12:17en laissant un like,

12:18en vous abonnant,

12:19en devenant membre soutien

12:19de la chaîne

12:20vers le bouton rejoindre

12:20et en venant me rejoindre

12:22sur TikTok

12:22où je vous propose aussi

12:23de l'actu auto.

12:24A demain, ciao !

12:25Sous-titrage Société Radio-Canada

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