00:00Bienvenue à vous dans cette nouvelle vidéo d'actualité auto, celle du vendredi 18 septembre 2026.
00:06Aujourd'hui le hasard de l'actualité auto a fait que quasiment tous les sujets du jour sont liés ensemble
00:12par le même fil rouge,
00:13le recul de l'Europe sur la voiture électrique.
00:16On va parler par exemple de l'Allemagne qui demande à la Commission Européenne de revoir sa stratégie en ce
00:20qui concerne la fin du thermique,
00:22de Nissan qui conditionne ses investissements en Europe à un recul sur les quotas de voitures électriques,
00:26de l'Italie qui supprime une taxe sur la voiture thermique et de Volvo qui recule elle aussi sur l
00:31'électrique
00:32et qui nous propose à la place le plus grand plan produit de son existence basé sur l'hybride.
00:36J'espère que ces sujets vous intéresseront, si c'est le cas je compte sur vous pour le montrer comme
00:40d'habitude en laissant un like,
00:42en vous abonnant, en boostant cette vidéo, c'est vraiment le plus important si vous voulez donner un petit coup
00:46de pouce à ma chaîne
00:46et bien sûr en laissant un petit commentaire dans lequel vous donnerez votre avis sur l'actu du jour.
00:50Juste avant tout ça je vous rajoute une autre actualité auto au passage qui n'a rien à voir avec
00:54le reste,
00:54on va parler de Kia qui vient de dévoiler son Celtos, c'est un nouveau SUV hybride qui fait 4m43
01:00de long
01:00et qui jusqu'ici était réservé au marché chinois et au marché nord-américain.
01:04Il débarque en Europe et il vient surcharger la gamme Kia qui était déjà très chargée en SUV,
01:10il y a déjà le Niro qui fait 4m42 qui fait presque le même gabarit et le Sportage 4m54.
01:16Pour en plus de ça le design du Celtos est relativement déroutant,
01:19il propose tout de même un grand coffre de 536 litres et deux motorisations hybrides non rechargeables,
01:25d'un côté le 1.6 turbo 150 chevaux avec une transmission traction et de l'autre le même moteur
01:30mais poussé à 178 chevaux avec 4 roues motrices.
01:34Il a en plus de ça un positionnement tarifaire relativement difficile à comprendre puisqu'il démarre à 36 700 euros,
01:40contre 34 900 pour le Niro hybride, 39 500 pour le Sportage hybride et 34 000 chez la concurrence pour
01:48le Renault Symbiose.
01:48Kia ajoute donc à sa gamme un modèle qui fait à peu près la même taille que le Niro et
01:53que le Sportage
01:54et qui est à peu près au même prix avec le risque évident que ces SUV finissent surtout par se
01:58voler leurs clients entre eux.
02:00Comme je vous le disais on va avoir pas mal d'actualités auto aujourd'hui liées à un espèce de
02:05recul général sur le tout électrique,
02:07un recul qui est quand même assez difficile à comprendre parce que son timing est quand même assez spécial,
02:12il faut le dire, en ce moment les prix du carburant font qu'il y a de plus en plus
02:16de clients qui s'intéressent à l'électrique,
02:18même si les ventes restent en dessous de ce qu'avait été espéré par l'industrie automobile et par les
02:22constructeurs,
02:23reculer maintenant, ou en tout cas tenter de faire reculer ce projet en ce moment, c'est quand même assez
02:29peu compréhensible.
02:30Toujours est-il qu'effectivement il se passe pas mal de choses du côté par exemple de l'Allemagne
02:34qui met de nouveau la pression sur la Commission européenne pour obtenir un assouplissement de la fin du thermique programmé
02:40entre 2035 et 2040.
02:42Un avertissement qui est envoyé par les trois plus grandes régions automobiles de l'Allemagne,
02:46la Bavière qui abrite BMW, la Basse-Saxe qui est le berceau de Volkswagen et le Bad Wurtenberg,
02:53désolé pour la prononciation, qui abrite Mercedes et Porsche.
02:56Ces trois régions redoutent que sans assouplissement, l'industrie automobile du pays subit des dégâts irréversibles.
03:03Les dirigeants de la région demandent au gouvernement allemand comme à la Commission européenne d'accélérer les mesures de soutien.
03:09Selon eux, l'industrie ne pourra pas survivre sans un environnement réglementaire plus favorable,
03:14d'une baisse du prix de l'énergie et du coût du travail,
03:16alors ça c'est quand même globalement mal barré, surtout en ce moment,
03:20davantage d'investissements dans les infrastructures,
03:22une réduction massive de la bureaucratie
03:24et un assouplissement des normes sur les émissions de CO2.
03:28Elles veulent accorder plus de place aux hybrides,
03:30mais également aux carburants de synthèse et aux moteurs thermiques les plus efficients comme solution de transition.
03:35Alors ce qui est assez intéressant ici, c'est qu'on ne dit pas qu'il ne faut pas passer
03:39à l'électrique,
03:39on dit juste que ça ne va pas se faire aussi vite que prévu
03:42et qu'en attendant, c'est mieux de vendre des thermiques neuves, récentes, moins polluantes
03:48ou des hybrides moins polluantes que des diesels d'il y a 40 ans,
03:51plutôt que de faire stagner les émissions automobiles moyennes allemandes,
03:55tout en mettant en danger les emplois du secteur.
03:58Ils demandent également à la Commission européenne d'étendre les taxes sur les voitures électriques chinoises
04:02aux hybrides rechargeables et demandent à ce que l'IAA, l'Industrial Accelerator Act,
04:08soit finalement adopté.
04:10Pour ceux qui n'ont jamais entendu parler de l'IAA,
04:12c'est des nouvelles normes, des nouvelles règles,
04:14qui sont censées donner la priorité et l'avantage à la fabrication automobile européenne,
04:19aux équipementiers européens et aux marques européennes,
04:22grâce à une série d'avantages fiscaux.
04:24Ce qui est assez fou avec cette histoire d'IAA,
04:26c'est que ça fait depuis septembre 2025 qu'on en entend parler
04:29et que les différents pays de l'Union européenne n'arrivent pas à se mettre d'accord
04:33et ça fait un an que ça aurait dû arriver
04:35et ça fait un an que les constructeurs européens sont en pleine souffrance.
04:39Alors bien sûr, c'est pas parce que l'Allemagne demande quelque chose
04:41que la Commission européenne va systématiquement l'appliquer et l'accepter,
04:45mais disons que, bizarrement, quand ça vient de l'Allemagne,
04:48tout de suite la Commission européenne écoute beaucoup plus
04:50que quand ça vient de l'Espagne, de la France ou de l'Italie.
04:53Et d'ailleurs, on va parler d'Italie,
04:54puisque là aussi il se passe quelque chose assez intéressant,
04:56puisqu'elle vient de supprimer une taxe sur l'automobile thermique.
05:00Il faut savoir qu'en Italie, il y a un système de malus
05:03qui est totalement différent du malus français.
05:05Ici, en français, on paye 80 000 euros d'un coup,
05:08peut-être même 90 000 dès 2027,
05:10alors qu'en Italie, c'est un malus annuel
05:12qui est bien plus petit, c'est quelques dizaines ou centaines d'euros par an.
05:16Ça s'appelle le bolo.
05:17C'est pas une blague.
05:18Eh bien, cette taxe va être supprimée, en tout cas partiellement.
05:21Il n'est pas ici question de la supprimer pour les voitures les plus polluantes ou les plus chères,
05:26mais de les supprimer au moins pour les petites voitures thermiques d'entrée de gamme.
05:30La limite à ne pas dépasser sera de 110 chevaux.
05:33Ça peut paraître pas beaucoup,
05:34mais en Italie, ça correspond à quand même 15 millions de voitures.
05:37Une mesure que l'Italie ne prend pas vraiment pour booster les ventes de voitures thermiques,
05:41mais prend plutôt pour donner un petit coup de pouce aux conducteurs de voitures thermiques
05:45pendant la crise du pétrole qu'on est en train de connaître.
05:48C'est d'ailleurs pas la seule mesure que l'Italie va prendre,
05:50puisqu'elle va mettre en place un système de taxes flottants,
05:53assez proche de la TIPP flottante qu'on avait en France au début des années 2000.
05:57Le but de cette taxe, c'est de lisser le prix des carburants
06:00pour éviter que les hausses ne soient trop brutales,
06:02en modulant la part des taxes sur le carburant qui correspond à l'assise.
06:06Donc l'Allemagne, l'Italie et maintenant aussi l'Angleterre.
06:10Il se passe quelque chose d'assez incroyable.
06:12Rappelez-vous, il y a quelques jours, on parlait de Nissan
06:14qui annonçait qu'elle allait vendre en Europe un SUV qui existait déjà ailleurs depuis quelques temps,
06:19le fameux Nissan Kik.
06:20J'expliquais à l'époque que Nissan prévoyait d'investir environ 200 millions d'euros en Angleterre
06:25pour produire ce fameux SUV.
06:27Eh bien, figurez-vous que cette information était en réalité à prendre au conditionnel,
06:31puisque Nissan veut utiliser cet investissement
06:35pour faire pression et peser dans la balance sur le gouvernement anglais
06:39sur un recul sur les objectifs CO2 liés à l'automobile.
06:42En gros, un recul sur le tout électrique
06:44qui est actuellement en cours, justement, de révision.
06:47Même sans Nissan, il y a de très très fortes chances
06:49qu'il y ait un gros assouplissement
06:51parce que le marché anglais de l'électrique est quand même assez compliqué.
06:54Là aussi, en dessous de ce que l'industrie avait espéré et avait calculé.
06:57Effectivement, on a appris aujourd'hui que Nissan faisait une forme de chantage
07:00sur cette fameuse usine de Sunderland
07:03qui doit profiter de ses 200 millions d'euros d'investissement
07:05pour produire le nouveau Kik,
07:07où il y a à peu près 6 000 personnes qui sont employées,
07:09en expliquant très clairement qu'elle ne fera ses investissements
07:12que si l'État anglais, le gouvernement,
07:15garantit et accepte de modifier le mandat britannique
07:19sur les voitures zéro émission.
07:20On va dire que c'est un peu l'équivalent des normes café,
07:22mais en Angleterre, c'est la même chose.
07:24C'est une loi qui oblige les constructeurs à vendre chaque année
07:27un certain quota de voitures électriques.
07:29Actuellement, l'objectif pour les constructeurs en Angleterre,
07:31il est de vendre 80% de voitures électriques d'ici 2030,
07:34mais Nissan et les autres constructeurs font pression
07:37pour que cet objectif passe de 80 à 50.
07:40Autrement dit, s'il y a un assouplissement,
07:42Nissan investit ses 200 millions et les 6 000 emplois sont préservés.
07:45Sinon, le projet ne se fera pas.
07:46D'ailleurs, au passage, Nissan, en parallèle,
07:49a également, à la même période, fait pression sur la commission
07:52pour obtenir les futures règles sur l'IAA,
07:54le fameux Made in Europe dont je vous parlais plus tôt.
07:56Déjà, pour que ça accélère,
07:58mais aussi parce que le problème de l'IAA,
08:00c'est que pour l'instant, il exclut les pays
08:02qui ne sont pas membres de l'Union Européenne
08:03et l'Angleterre n'est plus dans l'Union Européenne.
08:06Et vu que Nissan a quand même des grosses usines là-bas,
08:08elle aimerait bien quand même que l'Angleterre en fasse partie
08:10pour pouvoir continuer de vendre ses voitures pépères en Europe.
08:13Et pour terminer, on va parler de Volvo
08:15qui dévoile le plus grand plan produit de son existence
08:18avec, surtout, vous allez le voir, de l'hybride au rendez-vous.
08:22Volvo avait pourtant été l'un des constructeurs les plus catégoriques.
08:25Son avenir devait être entièrement électrique,
08:28mais face à une transition beaucoup plus lente que prévu
08:30et surtout plus fragmentée.
08:32C'est-à-dire qu'effectivement, en Europe, ça commence à prendre,
08:34mais au même moment, aux Etats-Unis, ça se casse la gueule.
08:37Du coup, la marque suédoise change profondément sa stratégie.
08:40Elle prépare désormais 13 nouveaux modèles d'ici 2030.
08:43C'est tout simplement sa plus grande offensive produit
08:45depuis ses 99 années d'existence.
08:48Le retournement est assez important
08:49puisque, même si Volvo ne renonce pas totalement à la voiture électrique
08:53qui restera quand même dans sa gamme,
08:55elle va surtout miser sur une nouvelle génération de véhicules
08:58équipés d'une nouvelle génération de motorisation hybride et hybride rechargeable.
09:02La fameuse motorisation dont on avait parlé il y a quelques jours
09:04sur le nouveau XC60 et XC90
09:07qui ont des batteries presque deux fois plus grosses que les anciennes générations
09:10et qui peuvent du coup faire presque 200 km en mode tout électrique
09:13avant de lancer le thermique.
09:14Assez intéressant également, Volvo abandonne également
09:16avec cette nouvelle stratégie l'un de ses principes historiques.
09:19Volvo jusqu'ici aimait bien quand même essayer de vendre
09:22un peu les mêmes voitures partout dans le monde.
09:24Bah ça c'est fini parce que sur ces 13 nouveautés,
09:267 seront conçues pour l'Europe et l'Amérique du Nord
09:28tandis que les 6 autres seront exclusivement développés pour la Chine.
09:32Ces modèles chinois d'ailleurs ne seront plus vraiment des Volvos à part entière
09:36puisqu'ils reposeront essentiellement sur des plateformes
09:38et des motorisations de chez Geely
09:40qui est le groupe chinois qui possède Volvo.
09:42A l'heure actuelle, les modèles Volvo partagent 10% de leurs composants
09:45avec ceux de chez Geely.
09:47L'objectif c'est d'atteindre 30% d'ici 2030.
09:50Une standardisation qui devrait permettre à Geely de réduire d'environ 5%
09:54le coût des matières et des composants
09:55sans compter les économies supplémentaires permises
09:58par des volumes plus importants et des achats simplifiés.
10:01Derrière ce revirement de situation se cache surtout une urgence financière
10:05puisque Volvo n'a réalisé qu'une marge opérationnelle de 1,6% au premier semestre 2026
10:11contre 3,5% en 2025, ce qui n'était déjà pas brillant.
10:14Grâce à cette nouvelle gamme et aux économies réalisées avec Geely,
10:17la marque vise maintenant 8%.
10:19Volvo ne renonce donc pas totalement à la voiture électrique
10:22mais son nouveau plan reconnaît une réalité que de plus en plus de constructeurs
10:25sont obligés d'accepter.
10:26Le monde ne basculera pas vers le tout électrique simultanément.
10:30L'avenir, on verra ce que ça donne.
10:31En tout cas, on a fait le tour pour les actus du jour.
10:33J'espère que la vidéo vous aura intéressé.
10:35Si c'est le cas, je compte sur vous pour le montrer
10:37en laissant un like, en vous abonnant,
10:39en devenant des membres soutien avec le bouton rejoindre
10:41et en venant me rejoindre sur les réseaux sociaux.
10:43Je vous mettrai mes liens dans la description
10:44si vous voulez plus d'actualités auto encore.
10:47A demain, ciao !
Commentaires