00:00Bienvenue à vous dans cette nouvelle vidéo d'actualité auto, celle du mardi 18 août 2026.
00:05Au programme aujourd'hui, on va parler du prix des voitures neuves,
00:07qui risque encore fortement d'augmenter à cause d'une série de nouvelles pénuries,
00:10de Stellantis chez qui la série noire continue avec un nouveau rappel colossal,
00:15mais également de Audi qui va finalement essayer de sauver l'un de ses meilleurs moteurs thermiques,
00:19et de Mercedes qui fait machine arrière sur la disparition des moteurs diesel.
00:23J'espère que cette vidéo vous intéressera, si c'est le cas je compte sur vous comme d'habitude pour
00:26le montrer,
00:27en laissant un like, en vous abonnant pour les prochaines vidéos,
00:30en boostant celle-ci si l'option apparaît chez vous,
00:31et en laissant un petit commentaire dans lequel vous donnerez votre avis sur l'actu du jour.
00:35Bon, c'est toujours pas cette semaine qu'on saura ce que ça fait d'avoir une semaine sans rappel
00:39Stellantis,
00:40puisque le groupe Stellantis vient d'annoncer un nouveau rappel colossal,
00:44un rappel de quasiment 1 million de voitures.
00:47Alors pour le coup, c'est pas un problème lié aux motorisations PureTech ou aux motorisations BlueHDi,
00:51la raison de ce rappel est plutôt à chercher du côté de l'électronique,
00:55puisque ce rappel est réalisé pour un problème de caméra de recul.
00:59Lors de certaines manœuvres, l'image de la caméra de recul qui est censée s'afficher sur l'écran central
01:03du véhicule ne s'affiche tout simplement pas.
01:05C'est donc considéré comme un problème de sécurité,
01:07puisqu'un conducteur qui utiliserait surtout sa caméra de recul pourrait ne pas avoir les bonnes informations,
01:13et ça pourrait augmenter le risque de collision.
01:14Même si, on est d'accord, normalement on est censé pouvoir utiliser ses rétroviseurs.
01:18La bonne nouvelle, c'est qu'une partie de ce million de voitures rappelées pourront être réparées à distance,
01:23puisqu'il s'agit d'un problème d'électronique, une mise à jour peut être déployée.
01:26Pour d'autres, ce sera un passage au garage.
01:29Un rappel qui tombe pas au bon moment pour Stellantis,
01:31puisque ça fait à peu près un an que le groupe essaye de remettre en avant la qualité et la
01:35fiabilité de ses voitures.
01:36Que les rappels, ça coûte très cher au groupe Stellantis,
01:39que ça creuse sa marge,
01:40et la sanction du marché a été immédiate,
01:43puisque suite à l'annonce de ce rappel,
01:44le titre Stellantis s'est encore effondré de 6%.
01:48Pour info, les véhicules touchés par ce rappel sont surtout des véhicules des marques américaines du groupe,
01:52comme la nouvelle Dodge Charger, les Jeep Cherokee,
01:54Compass, Gladiator, le Grand Cherokee,
01:57et même des modèles beaucoup plus niches encore,
01:59comme le Chrysler Pacifica.
02:00Un rappel qui risque de coûter plus cher en termes d'image de marque Stellantis
02:04qu'en termes de coût de réparation réel.
02:06Malheureusement, il n'y a pas que réparer sa voiture qui coûte de plus en plus cher,
02:09il y a aussi tout simplement l'acheter.
02:11Alors qu'après plusieurs années de flambées des prix des voitures neuves,
02:15on commençait enfin à en voir le bout.
02:17C'était la lumière au bout du tunnel,
02:18une stabilisation du prix des voitures neuves,
02:21qui laissait espérer une reprise du secteur automobile.
02:24Malheureusement, une nouvelle mauvaise nouvelle est en train d'arriver,
02:26les constructeurs automobiles font face à plusieurs crises d'approvisionnement en même temps,
02:31plusieurs nouvelles pénuries,
02:33et préviennent déjà qu'ils vont devoir répercuter une partie des surcoûts d'approvisionnement
02:37sur le prix de leur voiture.
02:38Comprenez par là que les prix vont encore augmenter.
02:41Alors le problème, c'est que ce n'est pas une seule pénurie ici qui est responsable,
02:44c'est plusieurs petites pénuries à droite à gauche qui commencent à s'accumuler,
02:47qui sont dues en grande partie aux conflits entre les Etats-Unis et l'Iran,
02:51qui maintiennent les prix du pétrole à des niveaux élevés.
02:53Résultat, l'énergie et les coûts de transport augmentent,
02:56tandis que le prix des produits dérivés du pétrole, comme le plastique par exemple,
03:00sont touchés encore plus fortement.
03:01Hyundai par exemple explique que, entre l'inflation du prix de l'énergie et le conflit au Moyen-Orient,
03:07lui avait coûté sur le deuxième trimestre 2026 environ 250 millions d'euros.
03:11Les constructeurs voient également augmenter les prix de l'aluminium,
03:14de l'acier, du cuivre, des semi-conducteurs,
03:17de la rame utilisée sur les véhicules qui ont de l'intelligence artificielle,
03:21avec des géants de l'automobile comme Honda par exemple,
03:23qui sont plus capables de surenchérir face à des géants de la technologie
03:27qui, eux, peuvent payer très cher cette rame,
03:29puisque le secteur de l'IA, contrairement au secteur de l'automobile, est en plein boom.
03:33Il y a les factures d'électricité et d'énergie qui sont en train d'exploser.
03:36On a Renault par exemple, qui vient d'expliquer que la hausse du prix des matières premières
03:40et l'inflation du prix de l'énergie devraient représenter un surcoût
03:42d'environ 400 millions d'euros supplémentaires, rien que sur le second semestre 2026.
03:47Renault d'ailleurs qui pense que cette situation n'est pas temporaire,
03:50que c'est quelque chose qui va être durable.
03:52Chez Celentis, on parle de surcoûts dont l'approvisionnement des matières premières
03:55est estimé à environ 1 milliard d'euros sur le second semestre.
03:58Chez Mercedes, on ne donne pas de somme précise,
04:00mais on suppose que les surcoûts liés à ces difficultés d'approvisionnement
04:04vont lui coûter environ 1 point de marge.
04:06Viennent s'ajouter à ça le prix des taxes appliquées aux pièces fabriquées en Europe
04:10importées aux Etats-Unis,
04:11qui oblige certains constructeurs à changer toute leur chaîne d'approvisionnement
04:15et parfois malheureusement à lâcher certains fournisseurs qui étaient pourtant moins chers.
04:18La Chine qui possède une position dominante sur les terres rares,
04:21sur la production ou la transformation des batteries.
04:24A cela s'ajoutent les faillites de fournisseurs automobiles.
04:26On a eu par exemple récemment des difficultés du côté de Marelli et de Grupo Antolini,
04:31qui obligent les constructeurs concernés.
04:32Et il y en a beaucoup, c'est des énormes équipementiers,
04:34ça va de Volkswagen à Renault en passant par Jaguar, Land Rover, Ferrari,
04:38enfin bref, c'est tout un paquet.
04:39Ça oblige tous ces constructeurs à trouver rapidement d'autres fournisseurs,
04:42quitte à devoir les payer plus cher,
04:44pour éviter de devoir faire face à une interruption de leur production.
04:47Le problème pour l'industrie automobile,
04:49c'est que toutes ces galères isolées,
04:51ça pourrait passer, mais elles arrivent toutes en même temps.
04:54On a l'exemple le plus spectaculaire qui vient de chez Toyota,
04:56entre la hausse du prix des matières premières
04:58et l'argent nécessaire pour sécuriser sa chaîne d'approvisionnement.
05:00Le constructeur estime que la facture atteindra environ 7 milliards d'euros
05:05sur son exercice financier qui va se terminer en mars 2027.
05:07Et la Toyota a déjà annoncé son intention de récupérer environ la moitié de ses sommes
05:11grâce à des révisions de prix.
05:13Comprenez par là que, effectivement, chez Toyota, les prix vont augmenter,
05:16mais ça va être pareil chez tout le monde.
05:18Tout ça, sans compter la hausse des prix liée à l'arrivée des normes GSR2 2.0.
05:22On a Nissan qui prévient également publiquement
05:24qu'elle devra forcément augmenter ses prix
05:26et considère que les concurrents, de toute façon, vouloir faire la même chose.
05:29Donc, après plusieurs années durant lesquelles les voitures neuves sont devenues quasiment inaccessibles,
05:34une nouvelle combinaison de guerres, de pénuries, de taxes, de faillites,
05:38risque désormais de provoquer une nouvelle vague d'augmentation.
05:41Heureusement, toutes les nouvelles du jour ne sont pas aussi négatives.
05:44On a des bonnes petites nouvelles,
05:45ou en tout cas des nouvelles qui peuvent donner le sourire,
05:47qui nous viennent de chez Audi,
05:48qui vient de décider de finalement sauver son moteur le plus légendaire.
05:53Rappelez-vous, il y a quelques semaines, on en parlait en vidéo,
05:55le patron de Audi, Kernot Dolner,
05:58expliquait que, à cause de l'arrivée des nouvelles normes Euro 7,
06:01la marque Osano allait probablement devoir abandonner
06:04l'un de ses moteurs les plus mythiques,
06:05un moteur qui a participé à sa réputation depuis 50 ans,
06:08le moteur 5 cylindres 2.5 litres.
06:11On retrouve sous les capots, par exemple,
06:13de certains modèles haut de gamme Cupra,
06:14mais également sous certains capots de voitures sportives,
06:17comme la Audi RS3.
06:18Eh bien, la marque est en train de changer d'avis.
06:20Rappelez-vous, il y a quelques jours, on parlait déjà du fait que,
06:23chez Cupra, on prévoyait une nouvelle version du Tavascan
06:26équipé du moteur 5 cylindres,
06:28ce qui semblait assez étonnant,
06:30puisque pourquoi et comment surtout prévoir une nouvelle version
06:33avec un moteur qui était censé disparaître ?
06:35Eh bien, c'est tout simplement parce qu'effectivement,
06:37Audi a fait machine arrière
06:39et a décidé finalement que conserver son moteur 5 cylindres
06:43lui coûterait peut-être cher en termes d'investissement financier
06:45pour le rendre adaptable aux normes Euro 7,
06:47mais que ça lui permettrait de gagner beaucoup en termes d'images de marque,
06:50parce que Audi, et c'est ce que confirme le patron de la division sport de chez Audi,
06:55confirme que ce moteur fait partie de l'histoire de Audi
06:58et que la marque allait tout tenter pour pouvoir le faire passer aux normes Euro 7.
07:03D'après lui, ce moteur 5 cylindres
07:04pourrait également avoir un vrai intérêt financier pour la marque Osano,
07:08puisque c'est le moteur qu'on retrouve sous le capot de la RS3,
07:11c'est l'entrée de gamme de la division RS de chez Audi,
07:14et considère que c'est nécessaire pour une marque comme Audi
07:17de continuer de proposer une voiture relativement accessible
07:20avec un moteur qui donne envie d'être acheté
07:23pour permettre à de nouveaux potentiels clients de chez Audi
07:25d'entrer dans la gamme RS.
07:27Chez Audi Sport, on serait donc en train de travailler
07:29sur une nouvelle version de ce 5 cylindres
07:31qui serait hybridé,
07:32puisque jusqu'ici, il était resté entièrement thermique.
07:35Il n'y a pas plus de précision sur le sujet pour l'instant,
07:37même s'il y a de fortes chances que ce soit plutôt une micro-hybridation
07:40que de l'hybride rechargeable.
07:41Il serait question que ce nouveau 5 cylindres hybride
07:43soit assez facilement adaptable à la plateforme MQB actuelle,
07:47qui est la plateforme qui sert de base à la RS3,
07:50au Formantor VZ5 par exemple.
07:52Mais il se dit également que,
07:53et ça c'est peut-être la bonne surprise pour terminer sur ce sujet,
07:57que Audi, et surtout le groupe Volkswagen,
07:59chercherait finalement même à installer ce moteur
08:02sous plus de capots différents pour le rentabiliser,
08:04notamment avec l'arrivée d'une nouvelle génération de Golf R
08:07qui pourrait elle aussi profiter de ce fameux 5 cylindres 2,5 litres.
08:11Donc l'avenir du 5 cylindres n'est pas encore totalement décidé,
08:15mais disons que c'est un sacré changement de stratégie
08:18par rapport à ce que Audi avait annoncé il y a quelques semaines à peine,
08:20où vraiment, il n'y avait plus aucun espoir.
08:22Pour terminer, on va parler de Mercedes,
08:24qui elle aussi fait marche arrière sur l'avenir de ses moteurs diesel.
08:28Pour s'adapter aux nouvelles réalités du marché automobile,
08:31alors que la toute nouvelle classée électrique arrive actuellement dans ses concessions,
08:34le constructeur ne compte finalement pas sacrifier la classée thermique.
08:37Au contraire, Mercedes vient même de lui offrir un restylage important
08:41avec l'arrivée de nouveaux moteurs essence et diesel.
08:44Alors ce restylage est aussi extérieur,
08:46avec un aspect visuel qui récupère une partie des nouveaux éléments
08:50que Mercedes a mis sur sa nouvelle classe E et classe S.
08:53Mercedes intègre à son habitacle le nouveau système d'exploitation MBOS
08:57qui remplace l'ancien système MBUX.
09:00Mercedes va évidemment, comme tous les autres constructeurs,
09:02intégrer davantage d'intelligence artificielle,
09:05ainsi qu'une batterie toujours plus importante de capteurs et de caméras
09:08pour faire fonctionner tout un tas de systèmes à la conduite.
09:10Mais le plus important, c'est la motorisation,
09:13puisque cette nouvelle classée va proposer à son lancement cette motorisation.
09:16En essence, il y aura trois versions basées sur le 4 cylindres turbo,
09:19la C200, 250 et 300,
09:21qui développeront respectivement 194, 235 et 275 chevaux.
09:26Du côté du diesel, il y aura deux versions du 4 cylindres 2 litres,
09:30les C200D et C250D,
09:32qui développeront 180 et 217 chevaux,
09:34en sachant que cette dernière pourrait être associée à la transmission 4 roues motrices.
09:38L'hybride rechargeable sera encore présente,
09:40avec une version de 318 chevaux et 358 chevaux,
09:43basée sur les blocs précédemment annoncés.
09:46Et Mercedes annonce même une baisse des consommations moyennes
09:48de l'ensemble de la gamme, malgré des puissances généralement en augmentation.
09:52Les tarifs français ne sont pas encore connus,
09:54mais en se basant sur les tarifs allemands,
09:55le ticket d'entrée français devrait se situer aux alentours des 56 000 euros,
09:58c'est-à-dire 500 euros de plus que les versions d'entrée de gamme actuelles.
10:02Et surtout, avec un investissement aussi important réalisé sur une classée thermique,
10:05âgée de plus de 5 ans,
10:06ça montre quand même que Mercedes est loin d'abandonner le thermique.
10:10Voilà, on a fait le tour pour les actus de ce jour,
10:11j'espère que la vidéo vous aura intéressé,
10:13si c'est le cas, je compte sur vous comme d'hab pour le montrer,
10:14en laissant un like, en vous abonnant pour les prochaines vidéos,
10:17et en devenant un soutien via le bouton rejoindre sous celle-ci.
10:19On se retrouve dès demain pour la prochaine, ciao !
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