00:00Bonjour chers spectateurs, vous êtes sur Crossmota. Une période marquante des courses
00:05motos a vu une catégorie officielle dédiée aux moteurs de seulement 50 cm3. L'âge d'or de ces
00:12courses a eu lieu dans les années 60 et 70 du siècle dernier. Et si vous ne connaissez pas
00:18du tout cette catégorie, ne vous précipitez pas à penser que ces courses se déroulaient
00:22à une vitesse maximale de 60-70 kmh. Ces 50 cm3 déchaînés pouvaient
00:29se vantait d'une puissance allant jusqu'à 15 chevaux. Pour exploiter au mieux leur potentiel,
00:34on utilisait des transmissions à 8 ou 9 rapports et la vitesse maximale de ces motos atteignait
00:39200 kmh. Et parmi toute cette pléiade de machines folles, un engin unique s'est glissé. C'est une
00:47moto appelée Mitchell et la cylindrée de son unique cylindre n'est que de 12,5 cm3. Faisons plus
00:55amples connaissances avec lui. Bonne séance !
01:13Revenons dans le passé. Fin des années 50. A cette époque vivait un écossais nommé Duncan Mitchell.
01:19Duncan était un grand fan des machines de course de 50 cm3. Son enthousiasme était sans limite et il fut
01:25l'un de ceux qui ont convaincu les organisateurs de l'événement de Brands Hatch, en 1958 organisé
01:31des courses 50 cm3 sur leur circuit. Mitchell était l'un des fondateurs du club des pilotes de cette
01:36catégorie et il était également le propriétaire de la société Moto d'Eclat dans la ville de Stevenage.
01:41De nombreuses modèles de motos de course sont sortis des portes de cette entreprise et ils avaient
01:46tous une caractéristique commune. Une cylindrée de 50 cm3. Pour l'instant je parle seulement de la
01:52personnalité d'un passionné. En réalité à cette époque il y avait suffisamment d'enthousiastes pour
01:57les courses de la catégorie 50 cm3 aussi bien en Grande-Bretagne que dans d'autres pays d'Europe
02:02occidentale. Maurice Reby et Eric Fritz, deux passionnés des Midlands, avaient déjà construit
02:09un moteur quatre cylindres en 1955. Maurice et Eric se sont mis au travail. Ils ont coulé le
02:17bloc moteur et fabriqués de petites bielles, pistons, cylindres et autres pièces pour créer
02:22un groupe motopropulseur fonctionnel. Après plusieurs années de travail acharné, en 1960 le
02:29minuscule quatre cylindres en ligne de temps était prêt. Le moteur a été testé sur un banc d'essai.
02:34Pour des raisons inconnues, l'équipe de Fritz Reby n'a jamais monté ce moteur sur une moto. De nombreux
02:41passionnés ont tenté de copier ce moteur, mais seul Duncan Mitchell a mené le projet à terme.
02:47Duncan a acquis le prototype de Fritz Reby, amélioré diverses pièces et assemblé le moteur en un an.
02:53Duncan a aussi créé de A à Z une boîte de vitesses peu à 5 rapports pour ce groupe motopropulseur.
02:59Les caractéristiques du moteur se sont avérées les suivantes. Une cylindrée de 50 cm3, c'est à dire
03:05que chaque cylindre avait un volume de seulement 12,5 cm3. Le cylindre mesurait 25,3 mm de diamètre
03:14et le piston avait une course de 25 motos de compression était de 10%. L'ordre d'allumage
03:20était le suivant 1, 4, 2, 3. Le moteur utilisait quatre carburateurs miniatures AMOL à diffuseur de
03:2710 mm. Lors des essais, le groupe motopropulseur a atteint cinq chars. A 7000 tours par minute,
03:34cependant Mitchell a continué à l'améliorer et Duncan travaillait également sur une boîte de
03:40vitesses à six rapports pour ce petit engin. Le moteur a été installé dans un châssis de
03:45course léger. En 1963, Duncan Mitchell avait de grandes ambitions pour ce groupe motopropulseur.
03:52Par exemple, il envisageait une version de ce moteur avec refroidissement liquide pour
03:56l'installer sur des motos de course de série motos d'éclats. Cependant, ce projet n'était pas
04:01destiné à se réaliser. A ce moment-là, le coût du prototype avait dépassé 500 livres sterling,
04:08ce qui représente une somme assez importante, disons, le salaire annuel moyen d'un homme
04:13britannique. A cette époque, Motos d'éclats et Duncan Mitchell connaissaient des difficultés
04:18financières suspendant le développement du prototype. La moto Mitchell avec son minuscule
04:24quatre cylindres en ligne a été construite en un seul exemplaire et elle n'était pas destinée à
04:29prendre la piste de course. Après un certain temps, la machine a rejoint la collection de
04:34motos de Semi Miller où elle a sort été restaurée et elle s'y trouve encore aujourd'hui. Voici donc
04:39le
04:39plus petit quatre cylindres en ligne jamais monté sur une moto. C'est sur cette note que mon récit
04:45touche à sa fin. Merci de votre attention. Comme toujours, votre activité sur la chaîne sous forme
04:50de partage et de commentaires est vivement appréciée. Un remerciement particulier à tous
04:54ceux qui soutiennent financièrement la chaîne via les coordonnées indiquées dans la description.
04:59C'était CrossMoto avec vous. A bientôt.
