00:01Kapal motor Virgo Transport 8 sejatinya adalah kapal bekas asal Jepang yang memiliki nama asli kapal Ferry Kurushima.
00:09Kapal ini dibuat pada tahun 1987 atau telah berusia hampir 40 tahun.
00:15Kapal Ferry Kurushima berlayar di Jepang dengan melayani rute perjalanan Pelabuhan Kokura dan Pelabuhan Matsuyama dengan jarak 180 km.
00:24Hingga akhirnya pada Juni 2025 kapal ini berganti nama menjadi kapal motor Virgo Transport 8.
00:32Resmi berlayar pada 8 Juli 2026 di Indonesia dengan rute Surabaya-Bajarmasin sejauh 490 km melintasi Laut Jawa atau jarak
00:41tempuhnya 3 kali lipat dari rute sebelumnya saat digunakan di Jepang.
00:46Kapal ini memiliki panjang keseluruhan badan kapal mencapai 119 meter dengan lebar 21 meter.
00:52Namun kapal ini memiliki PT Virgo Carrier Shipping alami sejumlah perubahan desain dari sebelumnya.
00:59Di bagian belakang terdapat pintu masuk tambahan, sementara pada bagian depan juga terdapat side ramp yang berada di bagian kanan
01:06lambung kapal yang berfungsi sebagai pintu masuk bagi penumpang maupun kendaraan.
01:11Hingga kini penyebab pasti dari tenggelamai kapal motor Virgo Transport 8 masih menjadi misteri.
01:17Pada saat itu dari KSOB sebagai siap yang pengenang pengelolaan kelihatan di Jepang dan pantauan diri tadi pada saat itu
01:32bahwa kapal atau maupun cuaca itu mempunyai kondisi langit ya.
01:40Di angkasanya Laut Jawa pada tanggal 13 September 2026 pukul 1 pagi.
01:46Nah ini adalah tinggi gelombang signifikan, ini pada saat hilang kontak tadi.
01:51Nah ini tanggal 13-nya kita bisa lihat di sini, gelombang ketinggiannya itu cuma 1,65 sampai paling tinggi 1
01:57,75.
01:58Jadi masih di bawah 2,5 meter.
02:01Celakaan kapal itu tidak bisa kita hanya menyalahkan dari sisi gelombang.
02:06Jadi kita juga harus tahu kira-kira kondisi kapal seperti apa.
02:12Dalam melakukan investigasi saya bilang tidak bisa cuaca buruk itu berdiri sendiri sebagai penyebab tunggal kecelakaan terhadap kapal yang dinyatakan
02:23sudah laik laut.
02:25Nah apalagi ini sudah dimodifikasi ya, jadi sangat-sangat berkaitan dengan material fatigue atau kelelahan di material kapal.
02:35Saya berani sampaikan, mendeklir bahwa tidak ada kesalahan teknis dan tidak ada kesalahan human error di sini.
02:42Jadi apakah itu bocor atau seperti apa Pak?
02:44Tidak ada bocor, kalau bocor kapal nggak mungkin bisa dibalikan Ibu.
02:47Ya, itu konfirmasinya yang bisa saya pastikan.
02:51Terus setelah kapal motor Virgo Transport 8 ditemukan dalam kondisi terbalik tepatnya di Laut Jawa,
02:59saat ini aparat kita berfokus untuk kemudian menyelamatkan termasuk juga mengevakuasi korban yang masih dinyatakan hilang.
03:06Lalu apa yang menjadi tantangan dari aparat kita untuk melakukan proses evakuasi termasuk juga siasat apa?
03:14Yang kemudian akan dilakukan oleh aparat kita untuk berpacu dengan waktu menyelamatkan para korban.
03:19Saya akan tanyakan secara langsung kepada Kepala Badan Sar Nasional, Merskal Madya TNI Muhammad Syafi.
03:25Pak Syafi, terima kasih untuk waktunya Pak.
03:27Terima kasih.
03:27Bahwa kita tahu Pak, sejak hari pertama ditemukan sudah ada ratusan korban dari penumpang KM Virgo Transport 8 yang sudah
03:36diselamatkan Pak.
03:37Tapi masih ada ratusan korban yang dinyatakan hilang dan terombang ambing di tengah lautan.
03:42Sejauh ini apa siasat yang kemudian akan dilakukan oleh Basaras dan aparat lainnya untuk betul-betul berpacu dengan waktu menyelamatkan
03:49saudara-saudara kita?
03:51Operasi akan dilaksanakan secara terus menerus selama tujuh hari apabila korban belum ditemukan dan masih ada peluang untuk ditemukan.
04:01Pada satu tujuh hari, andai saja belum semuanya ditemukan, kita akan melaksanakan lapat koordinasi untuk membahas apakah operasi ini masih
04:12memungkinkan untuk dilanjutkan.
04:15Artinya kalau masih ada peluang untuk bisa ditemukan, pastinya operasi ini akan kita perpanjang.
04:22Dan operasi akan dialihkan ke kesiap-siagaan pada saat sudah tidak ada peluang lagi untuk bisa menemukan dan mengevakuasi korban.
04:32Ini salah satu kapal yang kemudian akan digunakan ya untuk melakukan proses pencarian termasuk juga mengirinkan barang logistik.
04:37Secara total ada berapa kapal Pak yang digunakan untuk melakukan proses evakuasi termasuk pencarian?
04:42Jadi yang sudah terinventarisir sudah ada 17 kapal yang tergabung.
04:48Mulai dari kapal Basarnas itu sendiri, kemudian ada KRI dari TNI Angkatan Laut, ada kapal polisi,
04:56kemudian kapal dari jajaran kementerian perhubungan, kemudian ada kapal-kapal dari private juga ada itu, bisnis untuk membantu.
05:07Oke, kita akan coba melihat ya situasi di KN Sar Kamajaya yang kemudian akan juga berangkat.
05:16Pada saat kita melaksanakan evakuasi, tentunya kita bisa evakuasi, kita transfer dengan menggunakan pesawat helikopter dan ini adalah helideknya.
05:30Ada berapa helikopter mungkin Pak atau pesawat yang diberfungsikan?
05:34Untuk operasi terhadap KMP Virgo Transport 8 ini, kita mengoperasikan 6 pesawat.
05:446 pesawat?
05:44Mulai dari pesawat dari TNI Angkatan Mudara, kita didukung Boeing untuk melaksanakan pencarian,
05:51kemudian FIGBING yang lain juga dari TNI AL mengarahkan pesawat CN, kemudian helikopter dari Basarnas sendiri,
06:00kemudian dari kepolisian, kemudian dari TNI AL juga ada helikopter, dan satu pesawat BNPB yang sudah melaksanakan karhutlah juga,
06:11kita libatkan untuk melaksanakan air searching, jadi pencarian lewat udara.
06:23Tentu berbicara proses evakuasi Pak, tadi sudah disampaikan mulai dari laut, udara, semuanya dikerahkan Pak,
06:31tetapi pertanyaannya bahwa teratusan yang belum berhasil diselamatkan, tantangan terbesar yang kemudian ditemukan oleh Basarnas dan Aparat
06:38untuk proses evakuasi, sejauh ini apa Pak?
06:40Iya, tantangan yang kita hadapi ada berupa tantangan alam dan juga non-alam pasti, terkait dengan alam, kondisi cuaca,
06:51di mana pada saat kita operasi SAR di laut ini, bagaimana angin, kecepatan angin, bagaimana gelombang, kecepatan gelombang,
07:01kemudian arus, kecepatan arus sampai arus bawah juga, itu sangat berpengaruh.
07:07Pak Syafi juga sempat menyinggung soal kemungkinan kapal yang terbalik itu untuk dikembalikan ke kondisi semula.
07:13Apakah rencana itu juga masih mungkin untuk dilakukan melihat tantangan yang tadi sudah disampaikan?
07:18Iya, yang pertama tentunya apa yang kita lakukan memiliki dasar yang jelas.
07:24Pada saat kapal tersebut berada di posisi perairan aktif, artinya disitu lalu lintas laut yang cukup padat,
07:34ada kewajiban bahwa kapal itu harus diangkat ataupun ditarik untuk tidak mengganggu.
07:40Itu sebenarnya kaitannya dengan safety laut, tapi hubungannya dengan kita yang ada di badan SAR nasional,
07:46yang menganggap ada kemungkinan ada korban di dalam, kita ingin mencoba memanfaatkan dari dasar itu untuk mempercepat tindakan itu.
07:56Karena itu salah satu upaya yang kita laksanakan adalah melakukan self-fit,
08:02membalikkan dari kondisi kapal yang terungkup untuk menjadi ke posisi semula.
08:08Dengan catatan, alam mendukung, mensupport, sedangkan kesiapan tim kami sudah siap, peralatan sudah siap.
08:16Kemudian kami juga sudah berkongsi dengan pasal, sudah siap, artinya nanti apabila memang sudah memungkinkan sekali untuk kami lakukan,
08:25segera akan kami lakukan. Kami tidak menunggu waktu lama lagi.
08:31Ibu sendiri masih yakin bahwa keluarga ibu akan dievakuasi dengan selamat?
08:36Masih, masih, masih, 8 malas keluarga saya, satu pun gak ada kabar sampai sekarang.
Komentar