00:00C'est une façon de contrer les Chinois, de se dire, tiens, on ne va pas aller sur le même
00:05terrain qu'eux,
00:05nous, on va aller sur ce qu'on sait faire de très bien en Europe, c'est l'innovation ?
00:10Encore une fois, c'est quelque chose qui est dans l'ADN de Peugeot depuis toujours.
00:13Donc pour nous, c'est un peu une deuxième nature d'innover.
00:16Mais évidemment, sur le marché, l'innovation, je pense, est le meilleur garant du futur de l'industrie automobile en
00:22Europe, tout simplement.
00:23Si l'industrie automobile ne continue pas à innover,
00:26bah oui, probablement les clients iront chercher l'innovation dans d'autres continents.
00:29Donc c'est très important pour nous de continuer à innover, et on le fait de manière éclatante ici à
00:34Paris cette année.
00:35Et là, vous êtes en train de le faire, donc deux modèles.
00:38Vous avez dit, et c'est des chiffres et des lettres, RC-16Z et ET-16.
00:42Si on rentre dans le détail, c'est quoi ces voitures du futur, Alain Favé ?
00:48Alors RC-Z, c'est une espèce d'objet qui exprime d'un côté ce que sera le design de
00:55Peugeot dans le futur,
00:56et le style, ça a toujours été très important pour Peugeot.
00:59C'est ce qui explique qu'une voiture comme la 208, même 7 ans après son lancement,
01:02elle reste la plus vendue en France, c'est parce qu'elle a un style qui reste attractif dans le
01:06temps.
01:06Et ça, on va montrer avec ce concept RC-Z Vision, notre vision justement de ce que sera une Peugeot
01:13dans le futur.
01:13Et c'est quoi alors le design de la voiture du futur ?
01:16C'est un design qui a ce panache dont vous parliez tout à l'heure.
01:20On pense que Peugeot est une marque qui a toujours eu une espèce de charisme,
01:23une espèce de panache à la française, et on l'exprime à travers cette voiture.
01:30Et puis cette voiture, elle contient aussi beaucoup de technologies, technologies nouvelles,
01:34et en particulier une technologie qu'on va lancer dès l'année prochaine sur des modèles de série,
01:38qui est le volant Hypersquare, qui est un volant rectangulaire.
01:44Rectangulaire ? Un volant rectangulaire, mais comme dans les Formules 1 ?
01:48Voilà, exactement, un volant rectangulaire, et qui est rendu possible par le fait que
01:52on n'a plus besoin de brasser ce volant trois fois quand on se gare,
01:56mais il y a une technologie qui s'appelle Steer by Wire,
01:59et donc il n'y a plus de colonne de direction qui relie le volant aux roues,
02:03mais le volant est relié aux roues par des câbles,
02:05et ce qui permet de se garer, par exemple, en tournant son volant légèrement,
02:10de 170 degrés vers la droite ou vers la gauche,
02:12et donc une sensation de conduite tout à fait nouvelle,
02:15dont on est convaincu que ce sera la normalité d'ici 20 ans,
02:19et Peugeot, là encore une fois, innove et est pionnier dans ce domaine.
02:22Mais ce volant Hypersquare, donc ce volant rectangulaire à l'infavé,
02:26c'est pour nous acquitter de toutes les tâches de conduite, finalement ?
02:29C'est pour nous rendre encore plus libres ?
02:31Voilà, vous avez un objet entre les mains, qui est une espèce d'objet de design, déjà,
02:35qui est très beau, du moins nous on trouve qu'il est très beau,
02:38ce n'est pas l'objet rond auquel vous êtes habitué,
02:40c'est un objet qui, comme il est carré, vous libère aussi votre vision,
02:47et donc vous permet de voir beaucoup mieux la route, les instruments devant vous,
02:51et qui, encore une fois, du fait qu'il a ce ratio de direction qui est variable
02:57en fonction de la vitesse de la voiture,
02:59vous permet une grande agilité dans la manière dont vous conduisez votre voiture,
03:03ça vous transforme complètement.
03:04Vous l'avez essayé ?
03:06Bien sûr, bien sûr, bien sûr, et on est en train de finaliser la mise au point.
03:10Et il sera présent ? Il sera pour toutes les voitures ?
03:12Ce ne sera pas pour une catégorie de voitures ?
03:14Non, à partir de la nouvelle 208 que nous lançons l'année prochaine,
03:18c'est un volant qui sera en série, en effet, sur nos véhicules.
