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00:01No escuro de uma noite sobre o mar vermelho, um piloto luta para controlar seu avião de passageiros.
00:10Diminua a força! Diminua a força! Diminua a força!
00:13O avião parece ter vida própria.
00:19Não! Não! Meu Deus!
00:24Tem alguma coisa errada com o avião!
00:29Não ouvi um grito, um barulho, mas depois não ouvi mais nada.
00:51Neidei, desastres aéreos.
00:53Esta é uma história real.
00:55Ela foi baseada em relatórios oficiais e em relatos de testemunhas oculares.
01:03Desorientação fatal.
01:05As areias do Egito escondem milhares de anos de história.
01:09Monumentos a antigas civilizações dominam a paisagem.
01:20Mas, para os europeus que adoram o sol, o Egito também é um destino de férias, onde a areia mais
01:26importante fica na praia.
01:34A cidade de Chamele-Sheik fica a vários quilômetros a sudoeste do Cairo.
01:41Situada às margens do Mar Vermelho, ela é um destino natural para as pessoas que procuram um pouco de descanso.
01:50Chamele-Sheik é bem popular entre os europeus.
01:53E a razão disso é, onde você encontra um mar com água quentinha, depois de só cinco horas de voo.
02:00Você tem o Mar Vermelho com água cristalina, belas montanhas.
02:04É simplesmente demais.
02:10A popularidade da cidade está aumentando.
02:13Mais de quatro milhões de pessoas por ano usam o aeroporto de Chamele-Sheik todos os anos.
02:20No início de 2004, os turistas não são os únicos a visitar as praias locais.
02:27O primeiro-ministro da Inglaterra, Tony Blair, também está na região visitando o líder egípcio, Hosni Obarak.
02:44Depois das duas da manhã do dia 13 de janeiro, muitos turistas ainda estão na cidade.
02:54Mas o capitão Keira Abdullah, de 53 anos, só está começando o seu dia.
03:02Ele é famoso por sua pontualidade.
03:07Ex-oficial das Forças Aéreas Egípcias, Keira agora é um capitão altamente respeitado em uma empresa de voos comerciais, a
03:14Flash Airlines.
03:19Ele sempre gostou de arrumar a própria mala.
03:23Não me deixava arrumar para ele.
03:25Ele sempre dizia, eu mesmo gosto de fazer minha mala para ter certeza de que não esquecerei nada.
03:31Ele era muito objetivo no que queria e o que queria levar consigo.
03:40O capitão Keira se encontra com seu copiloto, Amiral Chaffey, de 25 anos de idade.
03:49Eles saíram do aeroporto de Chamel Shake rumo a Paris.
03:53Bom dia.
03:54Bom dia, senhor.
03:55A Chaffey é tão jovem que poderia ser filho do capitão.
04:02Os voos que saem muito cedo não são para todos.
04:05Pascal Mercier e sua família deveriam estar nesse voo, mas mudaram os planos.
04:13Eu tinha uma reserva na Flash Airlines.
04:17Quando a minha agência de viagens me disse que teriam de me acordar naquele horário e que teríamos de fazer
04:23uma conexão no Cairo,
04:24eu disse que aquilo era ridículo.
04:26Minha filha tinha dois anos e meus outros dois filhos tinham seis e oito.
04:32Então, eu não queria ficar mudando de avião.
04:36Não tinha cabimento.
04:39Mas para os outros turistas, as passagens mais baratas que a Flash oferece fazem valer a pena o transtorno de
04:46levantar cedo.
04:47Frans Tullier pôde trazer a família toda ao Egito.
04:51Eles precisavam de umas férias.
04:58Meu cunhado tinha acabado de perder o pai.
05:01Então, ele trouxe os filhos, a mãe, a esposa para se divertirem um pouco.
05:07Ver os locais, sei lá, só para se divertir mesmo.
05:14É por isso que Charnel Sheik é famoso.
05:22Fátima Hidjard também está voltando para Paris depois de suas férias em Charnel.
05:28A mãe de cinco filhos está viajando sozinha.
05:32Antes da decolagem, ela liga para seu sobrinho na França.
05:41Eu estava dormindo quando ela ligou e eu não estava muito afim de conversar.
05:47Ela era o tipo de pessoa que ligava por qualquer coisa e ela precisava disso.
05:54Então, embora ela só tivesse um voo de cinco ou seis horas à frente,
05:58ela queria ter certeza que eu estaria lá para buscá-la no aeroporto.
06:04Ao todo, 148 passageiros embarcam no avião.
06:12São cinco da manhã.
06:14Na cabine, Ashraf Abdelhamid é o terceiro membro da tripulação.
06:20Ele está treinando para ser copiloto,
06:23embora tenha trabalhado durante anos pilotando jatos particulares.
06:26Nenhum dos membros da tripulação está feliz com as informações sobre as condições do tempo
06:31que estão recebendo do controle de tráfego aéreo local.
06:36Eles não disseram céu claro.
06:38Disseram nuvens e céu claro.
06:40São coisas opostas.
06:42Pergunte a ele sobre o teto.
06:44Não há teto. Há nuvens e céu claro.
06:47Talvez nuvens isoladas?
06:48Ou nuvens espalhadas.
06:50Bom dia.
06:50O capitão também está contrariado pelo fato de um dos instrumentos não estar funcionando.
06:57Embora o engenheiro concorde que exista um problema,
07:00ele não é sério o bastante para ser consertado.
07:03Os homens riem às custas do copiloto.
07:06O defeito deve ter sido causado pela aterrissagem pesada do Amar.
07:19Bom dia, senhoras e senhores.
07:21Em nome do capitão Kader e da tripulação,
07:24nós lhe damos as boas-vindas a bordo do jato 737-300 da Flash Airlines.
07:38Ainda faltam algumas horas para o amanhecer quando o avião levanta voo.
07:44O voo da Flash Airlines sobrevoará o Mar Vermelho antes de ir para o caio.
07:57O jato atravessa uma noite escura.
08:01Sem luar para clarear o cenário,
08:04os passageiros não conseguem ver quase nada pela janela.
08:11Na cabine, uma simples curva acima do Mar Vermelho está se tornando algo bizarro.
08:19Viram o que esse avião fez?
08:21O capitão Kader não gosta da maneira como o avião está se comportando.
08:30Virando para a direita, senhor.
08:32O quê?
08:33A aeronave está virando para a direita.
08:35Para a direita?
08:36Como assim para a direita?
08:38O avião deveria virar para a esquerda a caminho do Cairo.
08:42Em vez disso, está tomando a direção oposta.
08:50Ok.
08:51Vamos sair disso.
08:53O capitão tenta levar o avião de volta ao seu curso, mas a situação só piora.
09:04Estamos tombando.
09:05Sabendo que está com problemas, o capitão diz ao copiloto para acionar o piloto automático.
09:10Piloto automático!
09:11Piloto automático!
09:21O 737 agora está voando quase que completamente de lado.
09:26Tem alguma coisa errada com o avião!
09:29O avião ganha velocidade e gira em espiral em direção ao Mar Vermelho.
09:34Poucos minutos após a decolagem, o avião está fora de controle.
09:39Mergulhando em direção ao mar, ele está viajando a mais de 700 quilômetros por hora.
09:45Todos a bordo estão ficando sem tempo.
09:50Um avião de passageiros com famílias francesas a bordo está mergulhando em direção ao Mar Vermelho.
09:57Depois de voar quase que de cabeça para baixo, a tripulação finalmente está começando a deixar seu avião sob controle.
10:04Não! Não! Meu Deus!
10:13Então eles ouvem um aviso de proximidade com a água.
10:17Eles estão se aproximando perigosamente do Mar Vermelho.
10:20Não!
10:22Não!
10:23Não!
10:24Não!
10:24Não!
10:33Mamãe!
10:36Mamãe!
10:37Pascal Mercier e sua família estão hospedados em um hotel na praia.
10:43Mamãe!
10:44Minha filha acordou de repente gritando para valer, como se alguma coisa tivesse acontecido.
10:53Eu não ouviu o acidente, mas talvez eu não ouviu.
10:56Calma, querida.
10:58Está tudo bem.
11:01Calma.
11:03É pouco antes das cinco da manhã, minutos depois da decolagem do avião.
11:10Ele desapareceu das telas dos radares.
11:19Quando o sol nasce, as equipes encontram o local do acidente.
11:24Mas há pouca coisa a serpenta.
11:27O avião se despedaçou no impacto.
11:31Eles encontram um cartão postal que dizia...
11:34Acho que esse cartão chegará depois de mim.
11:40Destroços lotam a superfície do Mar Vermelho.
11:43Mas a maior parte do avião está sob as ondas.
11:46Não há sobreviventes.
11:48Todas as 148 pessoas a bordo do avião estão mortas.
11:55O voo 604 deveria aterrissar no aeroporto Charles de Gaulle em Paris de manhã.
12:05Enquanto as famílias e amigos esperam...
12:08Os oficiais listam o avião como atrasado.
12:11E devagar vão dando a notícia sobre o acidente.
12:16Eles me perguntaram se eu estava esperando alguém de Charnel Sheik.
12:20Eu disse que sim.
12:22Aí eles me disseram...
12:23O senhor poderia nos acompanhar?
12:25Vamos levá-lo ao hotel e lá lhe explicaremos tudo.
12:31Foi muito estranho porque fomos recebidos no hotel...
12:34E passamos por pessoas que estavam saindo dali felizes.
12:38Porque tinham ido lá atrás da mesma informação que nós.
12:42Mas suas famílias não estavam na lista.
12:47Eles vieram com o papel nas mãos.
12:49Aqui, sim.
12:50Senhora Richard e Fátima.
12:53Sentimos muito que tinha que saber dessa forma.
12:56Mas ela está morta.
13:00Mais tarde, em sua secretária eletrônica...
13:03Mohamed Hijaj ouve a mensagem de Fátima mandada durante o voo.
13:07É...
13:08Eu ouvi um grito, um barulho...
13:10E depois disso eu não ouvi mais nada.
13:15A esposa do capitão Keita...
13:17Fica sabendo do acidente através de seu filho.
13:25Meu filho me ligou do exterior...
13:27E disse que tinha ouvido notícias sobre um acidente com a Flash Airlines.
13:38Por uns minutos eu não acreditei até que aquilo se tornou realidade.
13:44Foi um choque terrível para mim.
13:50Nos hotéis, os funcionários verificam os quartos vazios daqueles que partiram no voo Leia 04.
14:00Mas um deles ainda estava ocupado.
14:04Senhor Merrier...
14:06O rapaz do hotel, ele...
14:08Começou a chorar.
14:11Ele estava realmente em choque em nos ver ali.
14:13Achou que estávamos no voo com as outras pessoas.
14:19Eles...
14:20Eles...
14:21Eles estão aqui!
14:22No meu hotel, 82 pessoas estavam naquele voo.
14:2682 pessoas.
14:29Foi realmente muito estranho para nós.
14:33Realmente estranho.
14:37Mas tivemos muita sorte.
14:45Não houve chamada de emergência do avião.
14:48Nenhum aviso ao controle de tráfego aéreo de que havia alguma coisa errada.
14:53Com a queda do avião, minutos apenas após sua decolagem...
14:57Começa a haver preocupações imediatas com a possibilidade de haver uma bomba a bordo do jato.
15:02O avião tinha acabado de decolar e pareceu muito estranho que esse acidente tenha acontecido tão depressa após a decolagem.
15:10Quando os investigadores examinam a rota de voo do jato, eles descobrem que ele estava indo diretamente para a cidade
15:17onde o líder egípcio, Hosni Bobarak, tem uma residência de férias.
15:24O local também fica próximo à casa onde o primeiro-ministro britânico, Tony Blair, e sua família estavam.
15:30Blair e a família dele deveriam deixar o país do mesmo aeroporto aquele dia.
15:35A segurança em torno dele é reforçada imediatamente.
15:42Dois dias após o acidente, as autoridades recebem um telefonema.
15:50Terroristas do Iêmen assumem a responsabilidade pelo acidente.
15:54Eles disseram que aquele era um protesto contra uma lei francesa que bania o hijab, o lenço muçulmano das escolas
16:01públicas.
16:07Mas apesar do telefonema e dos quartos em torno do Egito, os investigadores rapidamente descartam o terrorismo.
16:16Se você tem destroços distribuídos em uma área muito grande, isso significa que o avião desintegrou no ar, devido a
16:25uma explosão.
16:26Se fosse o caso, os destroços estariam espalhados em uma área bem maior.
16:31Nesse caso, havia pouquíssimos pedaços localizados em uma área muito pequena.
16:36Então, isso indica que o avião estava intacto.
16:40E caiu na água intacto.
16:44Se não foi terrorismo, então, o que fez o avião despencar do céu tão depressa?
16:52Os investigadores enfrentam um enorme desafio.
16:57O avião estava no fundo do mar vermelho.
17:03Os mergulhadores terão que enfrentar os tubarões que foram atraídos para o local por causa dos corpos.
17:09As equipes de resgate encontram poucos corpos intactos.
17:13A aeronave, a maioria dos passageiros e a tripulação estão agora a mil metros da superfície, no fundo do mar
17:21vermelho.
17:22A primeira tarefa dos investigadores é encontrar o gravador de dados de voo da aeronave e o gravador de voz
17:29da cabine, as caixas pretas.
17:31Se elas sobreviveram ao acidente, elas estão agora num leito marinho.
17:38Mas essa parte do mar vermelho nunca foi mapeada.
17:42Com tantos turistas franceses envolvidos, o governo francês oferece a ajuda necessária.
17:50A França respondeu imediatamente, mandando um barco equipado especialmente com robô para as buscas no fundo do mar.
18:00Mas os destroços estão muito no fundo.
18:04O robô que o barco francês tem não resistirá a enorme pressão no fundo do mar.
18:11Os investigadores precisam desesperadamente de outro submarino, mas eles estão ficando sem tempo.
18:18A caixa preta transmite um sinal de rádio, mas a bateria dura apenas 30 dias.
18:23Se os investigadores não a encontrarem dentro desse prazo, o mistério do voo 604 nunca será resolvido.
18:31Chegar a caixa preta antes que os sinais que ela emite deixassem de ser transmitidos
18:37sempre foi um aspecto de muita preocupação para a equipe.
18:42Todos estavam trabalhando 24 horas por dia para tentar localizar a caixa preta.
18:49Enquanto os esforços pelas buscas continuam, a família e os amigos das vítimas começam a chorar seus mortos.
18:55Eles pressionam os investigadores a resolver o mistério.
19:01Foi o maior acidente aéreo envolvendo cidadãos franceses e o maior na história da aviação civil.
19:09Americanos, franceses e egípcios juntam forças.
19:14Enquanto esperam que a caixa preta do avião seja encontrada, eles também começam a se concentrar na Flash Airlines.
19:21Com apenas dois aviões na linha, a empresa é uma das que oferecem passagens mais baratas e que vem competindo
19:28por passageiros na Europa.
19:32Em menos de dez anos, houve uma rápida expansão no orçamento para as empresas aéreas nessa parte do mundo.
19:39Oferecendo serviços baratos e simples, eles lutaram por uma apatia no mercado.
19:47Resorts à beira do mar, como o de Chamele Shake, são um dos muitos destinos para os quais a empresa
19:52voa.
19:56Uma das coisas que possibilitou que eles oferecessem viagens tão baratas foi oferecendo voos 24 horas por dia.
20:06Operar em tantos horários significa voos constantes.
20:11Ex-passageiros da Flash começam a reclamar dos voos.
20:16Há muitas histórias para serem ouvidas.
20:21Eu estava indo para casa depois de umas férias.
20:29Um ano antes do acidente, quando voava de Chamele Shake para Bolonha,
20:34um passageiro lembra de ter visto Chamele saindo do jato da Flash Airlines.
20:41Ei, olha, o motor está pegando fogo.
20:46Olha aqui.
20:50Viu?
20:53A aeronave em chamas é forçada a fazer um pouso de emergência.
20:59Os investigadores descobrem que em 2002,
21:02a autoridade suíça de aviação fez uma inspeção de surpresa no mesmo avião que mais tarde cairia.
21:11Não havia máscaras de oxigênio para os pilotos.
21:15Não havia tanques de oxigênio suficientes.
21:19Alguns dos instrumentos da cabine não estavam funcionando.
21:22Isso foi o suficiente para as autoridades suíças deixarem o avião no solo durante oito horas,
21:27até que a empresa executasse os repartos.
21:29Alguns dias depois, a Flash Airlines foi proibida de entrar na Suíça.
21:34Depois foi proibida de voar também na Polônia.
21:37Numa empresa de turismo da Noruega, os operadores pararam de contratar os voos da Flash.
21:41É muito raro uma aeronave ser proibida de voar em um país.
21:45Eles devem ter feito algo de muito errado, principalmente se foi em relação à segurança.
21:51Com as crescentes reclamações sobre a segurança nos registros da Flash Airlines,
21:56os investigadores começam a analisar os documentos da empresa.
21:59Eles descobrem que nunca foi feita nenhuma cópia dos registros mais recentes de manutenção do avião que caiu.
22:05As únicas cópias desapareceram com o avião.
22:10A falta de cópias do diário técnico e o fato de todos esses documentos originais estarem a bordo,
22:15é claro que representa uma violação.
22:18E a aviação civil tem um estatuto muito rígido, onde proíbe esse tipo de coisa.
22:27As autoridades francesas concordam que há questões sérias relacionadas à Flash.
22:32Eles agora proíbem a empresa de voar na França.
22:36Embora haja preocupações referentes ao estado dos aviões da empresa,
22:40isso não acontece quando se trata da tripulação do voo 604.
22:45O capitão Keiter era considerado não apenas um as nos céus,
22:50mas também um herói nacional devido ao seu desempenho na guerra de Yong-ku.
22:56Durante sua carreira, ele não apenas pilotou caças,
23:00mas também uma variedade de grandes aviões de carga.
23:04Ele tinha mais de 7 mil horas de experiência de voo,
23:08assim como 2 mil horas como instrutor de voo.
23:12Todas as evidências mostram que o capitão Keiter era um piloto modelo.
23:21Com a caixa preta do avião e os registros de voo ainda desaparecidos no fundo do Mar Vermelho,
23:27os investigadores se perguntam,
23:29seria este um caso de um incrível piloto lutando para salvar um avião fadado ao desastre?
23:35Viram o que a aeronave fez?
23:39A maior parte dos destroços ainda estava debaixo das ondas.
23:42Os investigadores não foram capazes de encontrar as caixas pretas do avião.
23:48Sempre que um avião cai no mar,
23:50os investigadores temem que o gravador de voz da cabine
23:53e o gravador de dados de voo não possam ser recuperados.
23:56Essas duas caixas, por si só, dão aos investigadores um quadro muito bom,
24:00e sem elas, o processo de investigação pode se tornar muito, muito difícil.
24:05Finalmente, depois de alguns dias de busca, uma descoberta.
24:10Um navio francês de pesquisa ouve os sinalizadores dando a posição das caixas pretas.
24:17Um submarino operado remotamente desce a mais de mil metros.
24:23A violência do acidente espalhou destroços sobre uma grande área.
24:29Duas semanas depois do acidente,
24:31tanto o gravador de vozes da cabine,
24:33quanto o gravador de dados de voo,
24:35são recuperados do fundo do mar.
24:38Os investigadores finalmente têm provas concretas.
24:48As equipes egípcias, francesas e americanas,
24:52examinam os aparelhos no caio.
24:58Depois que as duas caixas pretas são encontradas,
25:01os esforços de salvamento ficam mais concentrados.
25:06Fora pequenos pedaços,
25:08o resto do avião está fundo demais para ser recuperado.
25:12Sem as outras partes,
25:14os investigadores se concentram no que eles têm em mãos.
25:20Eles esperam que as caixas pretas recriam os minutos finais do avião condenado.
25:27Uma das coisas que fizemos para refazer a trilha do avião
25:30foi criar uma animação
25:32baseada nos fatos que conseguimos do gravador de dados do radar.
25:37O gravador de dados do voo pinta um quadro devastador.
25:43Logo depois da decolagem,
25:45o avião começou a ir para a esquerda,
25:47como ele deveria mesmo fazer.
25:50Mas em seguida,
25:51ele se volta para a outra direção.
25:55O gravador de voz da cabine
25:56mostra que a virada pegou o capitão de surpresa.
26:00Virando para a direita, senhor.
26:04O que?
26:05Como para a direita?
26:10Analisando o gravador de vozes da cabine,
26:13vemos que os pilotos estavam vivenciando definitivamente
26:17algum tipo de anormalidade.
26:20Um problema que eles não conseguiam entender.
26:22Os investigadores analisam os registros do voo
26:26para encontrar alguma explicação para o movimento bizarro do jato.
26:31Talvez alguma falha mecânica
26:33tenha forçado o avião a mudar de curso.
26:38E existe de fato um indicador
26:40de que havia alguma coisa de errado
26:41com o avião da Flash antes de ele decolar.
26:44Na pista,
26:45o capitão e o engenheiro de solo
26:47discutiram sobre um mau funcionamento elétrico.
26:50Mas é impossível dizer
26:52a partir do gravador de vozes de cabine
26:54qual era o problema.
26:58Não podemos ter certeza
27:00a que equipamento o capitão e o engenheiro
27:02estavam se referindo
27:03quando eles discutiram
27:04sobre uma falha no equipamento.
27:06Não conseguimos recuperar peças
27:08e partes suficientes do avião
27:10para poder determinar isso.
27:13E tragicamente,
27:15o engenheiro de solo
27:16também estava no voo.
27:19O problema com as investigações
27:21sobre acidentes
27:22é que elas demoram muito
27:23e a pesquisa é muito intensiva.
27:25Principalmente quando você não tem
27:27um avião ali na sua frente
27:28para olhar para ele.
27:29Você quer ter certeza absoluta
27:30sobre os fatos,
27:31sobre as condições e circunstâncias
27:33antes de publicar qualquer informação.
27:37As famílias e os amigos das vítimas
27:39estão ficando cada vez mais frustrados.
27:42À medida que os meses se passam,
27:44eles exigem respostas.
27:48Fomos levados a protestar
27:50fora da Embaixada Egípcia
27:52porque não tínhamos nenhuma notícia.
27:54Onze meses depois do acidente
27:55não tínhamos nenhuma mensagem
27:57ou informação.
27:59Logo depois do protesto,
28:01os investigadores egípcios
28:03publicam um relatório factual.
28:10Ele tem todas as informações
28:12contidas nas caixas pretas.
28:14Mas o relatório não chega
28:16a nenhuma conclusão
28:17sobre o jato acidentado.
28:20Senhoras e senhores,
28:21boa noite.
28:24Com uma situação complicada
28:27como essa,
28:28os investigadores ainda
28:29não têm nenhuma resposta.
28:31A única coisa que eles podem fazer
28:33é continuar procurando.
28:36Você olha em cada cenário hipotético
28:39que criaria um perfil parecido.
28:43E aí, você vê esse perfil se encaixar
28:46nos dados que você juntou.
28:5353 teorias diferentes
28:55são examinadas em detalhes.
29:00Durante o processo de analisar
29:02todos os cenários hipotéticos,
29:04começamos a eliminar
29:06aqueles que
29:07não se encaixavam aos dados.
29:10Os investigadores viajam
29:12para os Estados Unidos
29:13para testar as ideias mais prováveis
29:15em um simulador sofisticado.
29:22Se conseguirem forçar o simulador
29:25a repetir os movimentos
29:26do jato da flecha,
29:27eles poderão descobrir
29:28por que o avião caiu.
29:32Os resultados são levados
29:34para o caio.
29:36Só há quatro falhas mecânicas
29:38que podem ter produzido
29:39a rota de voo do jato condenado.
29:42Os investigadores acreditam
29:45que a chave para o acidente
29:46é descobrir por que o avião
29:48começou a mudar de curso.
29:53Esses quatro cenários
29:54estavam todos relacionados
29:56com o que poderia fazer
29:57um avião ficar fora do controle.
30:01Então determinamos
30:02que essas eram
30:03as causas que não poderiam
30:05ser descartadas.
30:07Dois dos cenários
30:08envolviam os spoilers
30:09da asa direita do avião.
30:14Os spoilers são estruturas
30:16que sobressaem na superfície da asa,
30:18retardando a velocidade da aeronave.
30:20Produzindo uma resistência
30:22ou atrapalhando o fluxo de ar,
30:24eles diminuem a velocidade do avião.
30:28Se o manche
30:29ou os carros
30:30que conectam ao spoiler
30:31enterrarem,
30:32isso poderá forçar o avião
30:34a mudar de curso.
30:38O problema com os spoilers
30:40é uma das explicações possíveis,
30:43mas não há prova física disso.
30:45E mesmo havendo problemas
30:47com a manutenção dos aviões da Flash,
30:49nenhum deles dizia respeito
30:50aos spoilers dos jatos.
30:53A equipe procura
30:55outra explicação.
30:59Outra causa possível
31:00do acidente
31:01seria o aileirão da aeronave.
31:03Essa parte da asa do avião
31:05controla o ângulo
31:06para o qual o avião vira.
31:08Um mau funcionamento
31:09no aileirão
31:10poderia ter feito
31:11o avião tombar para a direita.
31:13Mas se a equipe
31:15não tivesse conseguido
31:15controlar o problema,
31:17o avião teria entrado
31:18em uma espiral
31:19em direção ao mar.
31:20Embora um problema
31:21no aileirão
31:22possa ter criado
31:23uma rota
31:24como a vista
31:24pela equipe
31:25durante o acidente,
31:26não há provas físicas
31:27para sustentar
31:28essa teoria.
31:31Além disso,
31:32esse problema
31:33poderia ter sido
31:33controlado pelos pilotos.
31:38Tudo o que eles tinham
31:39que fazer
31:40era ser mais fortes,
31:41usando mais força
31:42para mover o manche
31:43em uma direção oposta.
31:45Estamos tomando!
31:46Quando ouvem
31:47o gravador de voz
31:48da cabine,
31:48os investigadores
31:49ficam intrigados
31:50por causa
31:50da discussão constante
31:52sobre o piloto automático
31:53do avião.
31:54O capitão pediu
31:55para que o piloto automático
31:56fosse ligado,
31:57mas ele não surtiu
31:59o efeito
32:00e o avião
32:01começou a mergulhar
32:02em direção ao mar.
32:06Antes,
32:07ainda na gravação
32:08das conversas
32:09na cabine,
32:09os investigadores
32:10descobrem
32:11outra mudança curiosa.
32:15O capitão
32:16Kader
32:16começou a volta
32:17inicial
32:18sobre o mar vermelho
32:19manualmente,
32:20mas decidiu
32:20deixar o piloto automático
32:21assumir.
32:24Piloto automático.
32:26O gravador
32:27de dados
32:27do voo
32:28mostra que o piloto
32:29automático
32:29de fato
32:30estava ligado
32:30quando o avião
32:31subiu.
32:32Ainda não.
32:36Mas então
32:37o capitão
32:37parece mudar
32:38de ideia.
32:47O gravador
32:48de dados
32:48do voo
32:49mostra que o piloto
32:50automático
32:50foi ativado
32:51somente
32:51durante 3 segundos.
32:54Mas os investigadores
32:56se perguntam
32:57se o piloto automático
32:58pode ter tido
32:59algum mau funcionamento
33:00e mesmo assim
33:01ter continuado
33:02a comandar o avião.
33:03O sistema automatizado
33:05pode ter continuado
33:06a controlar o avião
33:07indo para a direita
33:08mesmo depois
33:09dos pilotos
33:09acharem que
33:10fora desativado.
33:12a teoria
33:13de mau funcionamento
33:13do piloto automático
33:14nos deu muito trabalho
33:15porque era quase
33:16impossível
33:17mostrar que não
33:18aconteceu assim.
33:20Como era quase
33:21impossível
33:22mostrar que aconteceu.
33:23Então
33:23era sempre
33:24uma possibilidade
33:25muito grande
33:27porque
33:27nos deu
33:28um cenário
33:31muito
33:31muito próximo
33:32do que realmente
33:33estava acontecendo.
33:35Talvez
33:36a questão
33:36mais complicada
33:37de todas
33:37é que não importa
33:39o que tenha
33:39acontecido
33:40com o avião.
33:40ele parecia
33:41estar sob controle
33:42pouco antes
33:43do acidente.
33:45Momentos
33:46antes do impacto
33:47o capitão
33:47estava aparentemente
33:48de volta
33:48ao comando
33:49do avião.
33:50Se houve
33:51algum problema
33:51mecânico
33:52por que ele
33:53pareceu
33:54ter desaparecido?
33:59Alguns membros
34:00da equipe
34:00consideram
34:01uma outra coisa
34:02além de uma falha
34:03mecânica.
34:05Os pilotos.
34:10a principal
34:11preocupação
34:12para os Estados
34:13Unidos
34:13era que os elementos
34:14humanos
34:15do acidente
34:15não haviam sido
34:16completamente
34:17explorados.
34:18Talvez
34:19a alta
34:19consideração
34:20dada aos pilotos
34:21egípcios
34:21estivesse no caminho.
34:27No Egito
34:27os pilotos
34:28são pessoas
34:28muito respeitadas
34:29principalmente
34:30os pilotos
34:30da força aérea
34:31e são muito
34:31considerados.
34:32Nos últimos
34:3326 anos
34:34o presidente
34:34do país
34:35foi um oficial
34:36da força aérea
34:36altamente condecorado.
34:38Num ambiente
34:39como este
34:39o piloto
34:40fica imune
34:40a suspeitas.
34:42Quando algo
34:43dá errado
34:43a tendência
34:44natural
34:44é culpar
34:44o equipamento.
34:46E nesse voo
34:48o piloto
34:48era um herói
34:49com milhares
34:49de horas
34:50em experiência
34:51de voo.
34:52Estudando
34:53mais uma vez
34:53os registros
34:54de dados
34:55de voo
34:55os investigadores
34:56descobrem
34:57algo
34:57peculiar.
35:03mesmo
35:04antes
35:04da
35:04bizarra
35:05curva
35:05do avião
35:05para a direita
35:06três coisas
35:07parecem ter
35:08acontecido
35:08ao mesmo
35:09tempo.
35:10Em vez
35:10de uma
35:11volta
35:11suave
35:11para a
35:12esquerda
35:12o avião
35:13começa a
35:13sair
35:14de sua
35:14curva
35:14prevista
35:15o nariz
35:16começa a
35:16subir
35:17e a
35:17velocidade
35:17diminui
35:18notavelmente.
35:21Mas
35:21durante
35:22esse
35:22tempo
35:22o piloto
35:23não
35:23diz
35:23nada.
35:24Parece
35:24que ele
35:25não está
35:25percebendo
35:26as mudanças
35:26em seu
35:27plano
35:27de voo.
35:30Eu voei
35:31do
35:31aeroporto
35:31de
35:31Sharmashik
35:32naquela
35:32noite
35:33no mesmo
35:33tipo
35:34de avião.
35:35E
35:36nesse
35:36caso
35:36o
35:36piloto
35:36não
35:36poderia
35:37deixar
35:37a
35:37velocidade
35:37ir
35:38para
35:38menos
35:38de
35:3830
35:38nós
35:39nem
35:39deixar
35:40que
35:40o
35:40ângulo
35:40mudasse
35:41para
35:41além
35:41de
35:415
35:41graus
35:42sem
35:42registrar
35:43as
35:43razões
35:44para
35:44essa
35:44mudança
35:45no
35:45plano
35:45de
35:45Paul.
35:47Alguns
35:48investigadores
35:48consideram
35:49essa
35:49uma
35:50teoria
35:50provocadora
35:51que
35:51poderia
35:51explicar
35:52esse
35:52comportamento
35:53extremamente
35:54bizarro.
35:55Talvez
35:56o capitão
35:56Keider
35:57tenha sido
35:57afetado
35:58por
35:58uma
35:58vertigem.
36:03A
36:04vertigem
36:04é uma
36:05condição
36:05fisiológica
36:06que existe
36:06em qualquer
36:07pessoa
36:07não apenas
36:08em pilotos
36:09e está
36:09baseada
36:10no ouvido
36:10interno.
36:11Sobre um
36:11oceano
36:12escuro
36:12sem
36:12um
36:13visual
36:13definido
36:13do
36:13horizonte
36:14sem
36:15luzes
36:15no
36:15solo
36:15o
36:16piloto
36:16pode
36:16não
36:16ter
36:16sido
36:17capaz
36:17de
36:17ter
36:17uma
36:17percepção
36:18visual
36:18e
36:19não
36:19saber
36:20se
36:20ele
36:20estava
36:20voando
36:20para
36:21cima
36:21para
36:21baixo
36:21para
36:22esquerda
36:22ou
36:22direita
36:23se
36:23o
36:23fluido
36:24em sua
36:24orelha
36:24interna
36:25estivesse
36:26se
36:26movendo
36:26ou
36:26se
36:27ele
36:27tivesse
36:27virado
36:27a
36:27cabeça
36:28isso
36:28poderia
36:29ter
36:29induzido
36:29a
36:29uma
36:29sensação
36:31fisiológica
36:31que pode
36:32ter
36:32feito
36:32o
36:32piloto
36:33acreditar
36:33que o
36:33avião
36:34estava
36:34voando
36:34em
36:34linha
36:34reta
36:35e
36:35nivelada
36:35quando
36:36na
36:36verdade
36:36ele
36:36estava
36:36virando
36:38o
36:38plano
36:39de
36:39voo
36:39do
36:39avião
36:40era
36:40ideal
36:40para
36:41criar
36:41a
36:41sensação
36:42de
36:42vertigem
36:43o
36:44jato
36:44da
36:44flash
36:45airlines
36:45decolou
36:46numa
36:46noite
36:46sem
36:47lua
36:48o
36:49capitão
36:49que estava
36:50pilotando
36:51o avião
36:51manualmente
36:52e começou
36:53a virar
36:53à medida
36:54que subia
36:56sobrevoando
36:57o mar
36:58escuro
36:58seria
36:58muito
36:59difícil
36:59usar
36:59apenas
37:00seus
37:00sentidos
37:00para
37:01saber
37:01exatamente
37:02onde
37:02estava
37:03é
37:04entendido
37:04quando estiver
37:04pronto
37:05vire
37:06à esquerda
37:06para
37:07estabelecer
37:07a
37:07306
37:09na
37:10verdade
37:10é uma
37:10situação
37:11de carga
37:11de trabalho
37:12muito
37:12alta
37:12quando
37:13não
37:13há
37:13indicadores
37:13visuais
37:14do lado
37:14de
37:14fora
37:15porque
37:15está
37:15uma
37:15noite
37:16sem
37:16lua
37:16e
37:17você
37:17está
37:18sobrevoando
37:19um
37:19território
37:19sem
37:19marca
37:20sem
37:20luz
37:21você
37:21como
37:22piloto
37:22profissional
37:23precisa
37:23estar
37:24totalmente
37:25consciente
37:25do
37:26fato
37:26de que
37:26essa
37:27é
37:27uma
37:27situação
37:28onde
37:28você
37:28poderá
37:30ficar
37:30desorientado
37:31isso
37:32é
37:32clássico
37:33aconteceu
37:33muitas
37:33vezes
37:34matou
37:35tanta
37:35gente
37:36nos
37:36últimos
37:3610
37:37anos
37:37quando
37:39o avião
37:39deveria
37:40ter virado
37:40para
37:41a
37:41esquerda
37:41devagar
37:42o manche
37:43começou a virar
37:44para a direita
37:44talvez o capitão
37:46estivesse fazendo a curva
37:48sem estar ciente disso
37:54quando se estuda os movimentos das superfícies de controle da aeronave
37:57percebe-se que parecia que alguma coisa estava guiando o capitão Kader
38:01para a direita
38:01pode ter sido um falso horizonte
38:03ou algo que ele viu do lado de fora da janela
38:05viram o que a aeronave fez?
38:07ou talvez ele acreditasse que estivesse na verdade corrigindo um problema com o avião
38:14ele
38:15ele acha que conseguiu trazer o avião para a rota certa
38:17e de repente
38:18nesse momento
38:19ele recebe outra informação
38:21virando para a direita
38:23o que?
38:24a aeronave está virando para a direita
38:26a informação contraditória aumenta a confusão do piloto
38:30ele acredita que está resolvendo um problema
38:33quando seus problemas só haviam começado
38:38nesse exemplo em particular
38:40você não está só tentando pilotar o avião
38:42e entender o que está acontecendo
38:44mas está fazendo uma ginástica mental
38:46porque suas expectativas estão sendo contrariadas
38:49enquanto isso você tem o copiloto
38:50que lhe diz algo totalmente diferente
38:52a aeronave está virando para a direita
38:55os investigadores egípcios concordam que o capitão Kader
38:58deve ter sofrido algum tipo de desorientação durante o voo
39:02mas eles não acreditam que esse tenha sido
39:04o único problema enfrentado pela tripulação
39:10eu não tenho uma indicação muito clara
39:12de que tenha sido desorientação
39:14mas se foi o caso
39:15é possível ter havido uma recuperação
39:18dessa desorientação
39:19o tempo para descobrir o problema
39:21e tomar as ações corretivas necessárias
39:23foi maior que o tempo que sobrou antes do impacto
39:26não importa o papel que a desorientação
39:28tenha tido no acidente
39:29os investigadores estão prestes a descobrir
39:32que a tripulação não estava treinada
39:34para lidar com ela
39:38há três anos
39:39um avião egípcio da Flash Air Lines
39:42caiu no mar vermelho
39:43matando 148 pessoas
39:47os investigadores que estão tentando entender
39:50porque o avião caiu
39:51enfrentam imensos desafios
39:56a maioria dos destroços
39:58ainda está debaixo d'água
40:02mas analisando cuidadosamente
40:04as caixas pretas do avião
40:05os investigadores acreditam
40:07que a desorientação
40:08tenha tido uma parcela de culpa
40:10no acidente
40:12a noite escura
40:14e um mar invisível
40:15fizeram o piloto ficar confuso
40:17sobre o que estava acontecendo
40:21mas problemas mecânicos
40:23também podem ter acometido o avião
40:25à medida que continuam
40:27tentando resolver o mistério
40:29os investigadores fazem
40:30uma incrível descoberta
40:33os funcionários da Flash Air Lines
40:35revelam que não deram aos pilotos
40:37um treinamento adequado
40:39embora essa fosse uma exigência da empresa
40:43esse treinamento poderia ter ajudado
40:45a tripulação a lidar com aquela terrível situação
40:50o gerenciamento de recursos da tripulação
40:53é um programa onde os pilotos
40:54são treinados a trabalhar juntos
40:55em vez de individualmente
40:56se os pilotos do voo 604 da Flash Air Lines
40:59tivessem recebido um treinamento formal
41:01o resultado desse voo
41:03teria sido bastante diferente
41:05os investigadores americanos
41:07acreditam que o copiloto
41:08mais novo que o piloto
41:10deve ter percebido antes do capitão
41:12que o avião estava com problemas
41:13mas falhou em oferecer sugestões
41:16para seu colega muito mais experiente
41:17o que?
41:19a aeronave está virando para a direita
41:21ele também não tentou controlar o avião
41:23certo
41:24esse treinamento teria permitido
41:26que o copiloto
41:27que tinha maior consciência situacional
41:29e mais informações sobre a posição do avião
41:31assumisse o comando do avião
41:33quando viu que o capitão
41:35não estava tomando as atitudes apropriadas
41:41uma conversa anterior na cabine
41:44antes da decolagem
41:45pode revelar
41:45porque o copiloto
41:46estava relutante
41:47em desafiar o capitão
41:52ontem
41:53estávamos fazendo uma aproximação
41:55e o sol estava quase se pondo
41:56eu mal podia ver a pista
41:58e ele já estava dizendo
41:59estou vendo a pista
42:01imagina só
42:02é a idade dele senhor
42:05esse comentário pode não ter tido a intenção
42:08de ser um insulto
42:08mas pode ter reforçado
42:10a sensação do primeiro oficial
42:11de que ele era o aluno
42:12e o capitão era o professor
42:14eu nem conseguia levantar os olhos
42:16e ele dizendo
42:17estou vendo a pista
42:18que pista
42:22isso vai servir como um feedback negativo
42:24o jovem copiloto
42:26hesita em assumir
42:28ele não quer errar outra vez
42:29ele não quer perder o respeito
42:31de um general da força aérea
42:36em uma tripulação
42:37precisa haver um esforço
42:38para unir as pessoas
42:39capazes de pilotar um avião
42:41não pode existir
42:42uma tripulação
42:43na qual uma pessoa
42:44diz uma coisa
42:44e a outra segue
42:45sem discordar
42:48mas o capitão
42:49e o copiloto
42:50não estavam sozinhos
42:51na cabine
42:52havia um terceiro tripulante
42:54mais experiente
42:54do que o copiloto
42:55ele também não se manifestou
42:58até os últimos segundos
42:59do voo
43:03do contrário
43:04como saberemos
43:05quando sairmos da nuvem
43:06ouvimos ele falar
43:08muito claramente
43:09e muito abertamente
43:11durante o tempo
43:12em que os motores
43:13ainda não tinham sido ligados
43:14ele estava conversando
43:16com o copiloto
43:17e com o capitão
43:18então acreditamos
43:20que se essa pessoa
43:21tão experiente
43:22tivesse visto
43:23um dos membros
43:24da tripulação
43:26fazendo alguma coisa
43:27que não deveria
43:28ou não fazendo
43:30uma coisa
43:31que deveria fazer
43:32ele teria
43:33dito alguma coisa
43:34diminua a força
43:35diminua a força
43:36mas as únicas palavras
43:38que ele disse foram
43:39diminua a força
43:40no último estágio
43:41do evento
43:43isso mostra
43:44que essa foi a única coisa
43:45que ele viu
43:45que deveria ser feita
43:48mesmo se o copiloto
43:49tivesse assumido
43:50o controle antes
43:51não há como saber
43:52se ele poderia
43:53tensar algum avião
43:54o que quer que tenha
43:56acontecido no voo 604
43:58aconteceu depressa
43:59e como o avião
44:00tinha acabado de decolar
44:01a tripulação
44:02teve pouco tempo
44:03de reagir
44:03antes que o avião
44:04mergulhasse no mar
44:10o relatório final
44:11sobre o acidente
44:12da Flash Airlines
44:13foi publicado
44:14em março de 2006
44:16não há respostas claras
44:18as autoridades egípcias
44:20dizem que qualquer
44:21um dos quatro
44:22problemas mecânicos
44:23podem ter causado
44:25o acidente
44:26eles dizem
44:27que a desorientação
44:28pode ter tido
44:29um papel importante
44:30mas que não foi
44:31a razão
44:32por trás do acidente
44:34os investigadores
44:35americanos
44:35recusam-se
44:36a culpar o avião
44:37em vez disso
44:39eles dizem
44:40que o problema
44:40está na companhia aérea
44:42que não treinou
44:43suficientemente
44:44sua tripulação
44:45os pilotos
44:46respondem com base
44:47em suas habilidades
44:48e conhecimento
44:49coisas que ele adquire
44:50no treinamento
44:50se o treinamento
44:51foi deficiente
44:52então é responsabilidade
44:53da empresa
44:54dois meses após o acidente
44:56a Flash Airlines
44:57decretou falência
44:58e como resultado
45:00da tragédia do voo
45:01604
45:02novas regras
45:04foram estabelecidas
45:04para garantir
45:05que no futuro
45:06qualquer violação
45:07na segurança
45:08das aeronaves
45:09fosse julgada
45:10com mais severidade
45:11o acidente
45:13da Flash Airlines
45:14deu o ímpeto
45:15político final
45:17a um movimento
45:18para se criar
45:19uma lista negra
45:21europeia
45:21onde se um estado
45:24banir
45:25uma companhia
45:27então
45:27todos os outros
45:29países europeus
45:30automaticamente
45:32deverão banir
45:33essa companhia
45:34também
45:34a investigação
45:36egípcia
45:37concluiu
45:38com uma importante
45:39recomendação
45:43recomendamos
45:44que algum tipo
45:44de treino
45:45ou programa
45:46de conscientização
45:47deveria ser feito
45:49para fazer
45:50com que
45:51o piloto
45:52observasse
45:53outro piloto
45:54passando por
45:55uma desorientação
45:56e o que ele
45:56deveria fazer
45:57primeiro
45:58manter um voo
46:00seguro
46:00segundo
46:01acionar
46:02o piloto
46:03e trazer o piloto
46:04de volta
46:05a sua orientação
46:06teria havido
46:08um problema
46:08mecânico
46:09no acidente?
46:11provavelmente
46:11os investigadores
46:12nunca saberão
46:15com grande parte
46:16do avião
46:17no fundo
46:17do mar vermelho
46:18sempre haverá
46:19dúvidas pairando
46:21sobre os investigadores
46:22e todos aqueles
46:23afetados
46:24pelo acidente
46:33eu perdi meus sobrinhos
46:36e sobrinha
46:36eles eram crianças
46:38que futuro
46:39eles teriam tido
46:40como podemos
46:41pôr um preço
46:41nisso
46:42nessa perda
46:52as famílias
46:54nunca se conformarão
46:55totalmente
46:55eu inclusive
46:56porque nunca
46:57saberemos
46:58o que aconteceu
46:58realmente
47:01o que aconteceu
47:14a versão brasileira
47:14central
47:16e então
47:16o que aconteceu
47:16no
47:16o
47:17o
47:17o
47:17o
47:17o
47:17o
47:21o
47:21o
47:21o
47:22o
47:23o
47:25o
47:25o
47:26Obrigado.