00:00Bonjour Martin Boken, bienvenue à vous, vous êtes PDG et cofondateur d'Highlight, vous développez des drones dirigeables autonomes à
00:08l'hydrogène, c'est quoi l'avantage par rapport à un drone normal ?
00:12En fait Highlight développe, manufacture et opère aussi des drones dirigeables pour l'inspection des réseaux critiques.
00:18Donc les réseaux critiques c'est les lignes électriques, les pipelines, les réseaux ferrés, on a besoin de tous ces
00:23réseaux dans la société,
00:24aujourd'hui on est éclairé sur ce plateau et on peut parler à cette antenne grâce à l'électricité, et
00:28en fait ces réseaux ils sont sous tension, ils sont à risque, ils sont vieillissants,
00:3340% des réseaux en Europe ont plus de 40 ans, et à cause du dérèglement climatique, à cause des
00:39vagues de chaleur etc, ces réseaux ils sont de plus en plus, ils ont besoin d'être protégés,
00:45ils ont besoin d'être inspectés, et en fait aujourd'hui la manière dont on inspecte ces réseaux c'est
00:50encore avec une solution qu'on utilisait dans les années 60, un hélicoptère.
00:54Un hélicoptère ça coûte cher, ça consomme énormément de carburant, 160 litres de carburant de kérosène par heure de vol,
01:03avec les évolutions du prix du kérosène forcément ça coûte de plus en plus cher, et c'est pas efficace,
01:09trois personnes dans l'hélicoptère, un pilote, un cartographe, et une personne qui va regarder les défauts avec ses propres
01:15yeux.
01:16Mais un drone normal, ça ferait très bien l'affaire, pourquoi un drone dirigeable à l'hydrogène ?
01:24Les drones normales, tout le monde a essayé, en fait le drone c'est sympa pour des petits tests, pour
01:28des petits vols, 30 minutes de vol maximum,
01:31quand on a des réseaux qui font des millions de kilomètres, en France c'est un million de kilomètres de
01:35ligne,
01:35on ne peut pas faire ça avec des drones, il faut une solution qui peut exploiter à grande échelle,
01:39et c'est ce qu'on fait chez Highlight, au lieu de faire 30 kilomètres dans une journée, on en
01:43fait 350.
01:44C'est l'autonomie maximale d'un drone ?
01:46C'est l'autonomie qu'on peut avoir en une journée complète, et c'est ce qu'on a fait
01:48en septembre.
01:49Donc avec drones dirigeables, en fait c'est des ballons dirigeables, comme à l'ancienne,
01:53moi je pensais qu'on avait abandonné cette technologie depuis la catastrophe du Hindenburg,
01:57c'était au début du XXe siècle je crois.
01:59Oui, oui, effectivement.
02:01On arrive maintenant à faire des drones, des dirigeables qui sont fiables,
02:05qui ne vont pas exploser, et qui sont intéressants d'un point de vue économique aussi ?
02:09Depuis un siècle, la technologie a énormément évolué, aujourd'hui Highlight c'est 10 000 kilomètres d'inspections
02:14qui sont réalisés en France cette année, rien que 3 000 kilomètres sur le mois dernier,
02:19et c'est des inspections qui sont extrêmement précises et qu'on fait sur les réseaux critiques.
02:23Donc ça va être identifier 50 types de défauts sur le réseau électrique,
02:26détecter les fuites de méthane sur le réseau de gaz,
02:29scanner en 3D des infras complètes, notamment sur le réseau ferré,
02:33et ça fonctionne, ça marche, c'est en France, c'est industrialisé en France,
02:36et on est en opération aujourd'hui partout en France.
02:38Qui sont vos clients aujourd'hui ?
02:40Enedis, Natran, Terrega, ce genre d'opérateurs,
02:43qui ont besoin de nous pour qu'on puisse collecter avec grande précision leur réseau,
02:47et d'ailleurs on était à Brest la semaine dernière pour déguerter d'éventuelles fuites de gaz sur le réseau
02:54de Natran,
02:54on était aussi près de Gap hier pour inspecter le réseau d'électrique d'Enedis,
02:58et puis ce matin on était près de Lyon pour inspecter un autre réseau.
03:01Ça fonctionne comme il y a beaucoup de vent, parce que vous parliez de Brest,
03:03c'est souvent assez venteux, mais les dirigeables, il n'y a pas de problème ?
03:07En termes de performance, oui, on a des performances similaires à l'hélicoptère,
03:10parce que l'hélicoptère vole assez bas quand il fait des inspections,
03:13et donc quand il y a des vents au-delà de 36 km heure, c'est compliqué de voler avec
03:17un hélicoptère.
03:18D'ailleurs, cette année il y a eu deux incidents avec l'hélicoptère sur le réseau,
03:22un premier en février où l'hélicoptère s'est craché à côté du réseau,
03:24heureusement il n'y a pas eu de mort,
03:25et un deuxième en octobre où l'hélicoptère a carrément cassé une électrique
03:31durant une inspection.
03:32Donc aujourd'hui, des personnes risquent leur vie pour prendre des photos des réseaux.
03:36Nous on pense qu'avec une solution drone, le highlighter,
03:39on peut faire quelque chose de beaucoup plus précis.
03:40Et le dirigeable, on le pilote vraiment très très bien, très précisément ?
03:43Alors le dirigeable, en fait, il vole de manière automatique au-dessus des réseaux.
03:47Nous on a un pilote qui est donc au chaud, en sécurité,
03:50au sud de Paris, qui prend en contrôle le vol
03:54et qui peut reprendre la main, si en cas de problème, en cas d'événement.
03:58Mais effectivement, c'est extrêmement précis et extrêmement sécurisé.
04:01C'est intéressant le retour du dirigeable,
04:02parce qu'on a déjà reçu des entreprises qui font, par exemple,
04:05du transport de pales d'éoliennes ou du transport de bois aussi,
04:08parce qu'on peut faire du vol stationnaire.
04:10Il y a un retour, je termine là-dessus parce qu'on n'a plus beaucoup de temps,
04:12mais c'était juste pour dire qu'il y a beaucoup de startups
04:14qui travaillent aussi sur ce retour du dirigeable.
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