00:00Mathieu, face à la menace russe qui s'intensifie en Europe,
00:03votre parti pris géopolitique sur l'enjeu crucial de l'approvisionnement en carburant pour les pays de l'OTAN ?
00:08Oui, car en cas de guerre contre la Russie, l'accès au carburant est un élément clé.
00:12Et savez-vous qu'en Europe, sous nos pieds, il y a une infrastructure militaire dont on parle peu ?
00:1710 000 kilomètres de pipeline qui quadrille 12 pays.
00:21C'est un immense réseau souterrain construit pendant la guerre froide
00:24pour acheminer du carburant aux forces de l'OTAN en Europe.
00:28Et ce réseau, il fonctionne toujours.
00:30Il est relié à des ports, des raffineries, d'immenses réservoirs de stockage, des bases aériennes.
00:35Et il sert même tous les jours à l'économie civile.
00:38Il approvisionne notamment en kérosène de grands aéroports européens comme Francfort ou Schiphol.
00:44Bien entendu, en cas de guerre, tout est coupé pour le civil.
00:46Il approvisionnerait essentiellement l'armée.
00:49Donc ce réseau souterrain, il est très actif.
00:51Ce n'est pas un vestige de la guerre froide.
00:53Le problème, c'est que ce réseau, il a été pensé pour une géographie qui n'est plus tout à
00:56fait la même aujourd'hui.
00:57Oui, à l'époque, il a été conçu pour défendre l'Europe de l'Ouest contre l'Union soviétique.
01:02Et donc ce réseau d'oléoduc s'arrêtait en Allemagne.
01:05Mais avec l'effondrement du bloc, les frontières ont bougé.
01:08Et la ligne de front potentiel s'est déplacée de plusieurs centaines de kilomètres vers l'est de l'Europe.
01:14Désormais, les pays directement menacés, ce sont la Pologne, les Pays-Bas, la Finlande et la Roumanie.
01:19Mais les pipelines, eux, n'ont pas suivi.
01:22Ils terminent toujours leur course en Allemagne pour finir le trajet vers l'est,
01:26obligés donc de transporter le carburant par camion-citerne ou par train.
01:30Ce qui pourrait saturer des routes déjà encombrées par le transport de troupes et de matériel en cas de guerre
01:36contre la Russie.
01:37Car il faut bien voir que les besoins en carburant sont colossaux.
01:41Une brigade blindée peut consommer 300 000 litres de carburant par jour.
01:45Les avions sont les plus gloutons en temps de guerre.
01:48Ils accaparent 85% du carburant militaire.
01:51Un général haut-gradé de l'OTAN résumait le problème il y a quelques mois.
01:55Le carburant et les munitions sont probablement les deux éléments les plus critiques pour mener une opération, disait-il.
02:01Et c'est précisément pour cela que l'OTAN vient de lancer un chantier colossal.
02:05Oui, les alliés viennent de valider cet été 27 milliards d'euros d'investissement
02:10pour redessiner justement cette carte du carburant de l'OTAN et étendre ce réseau d'oléoducs vers l'est de
02:17l'Europe,
02:18vers la Pologne, les Pays-Balques, mais aussi vers la Roumanie.
02:21Sauf qu'un pipeline, ça ne se construit pas en quelques mois.
02:24On parle de 20 à 25 ans pour réaliser l'extension du réseau souterrain.
02:29Ça veut dire que pendant des années encore, il faudra continuer à amener le carburant vers l'est de l
02:34'Europe par le rail ou la route.
02:36Et surtout protéger toute cette chaîne.
02:38Oui, ça fait clairement partie des chaînes critiques à protéger.
02:41L'OTAN se prépare en novembre prochain.
02:44D'ailleurs, cinq pays testeront en Lituanie, à Vilnius, la résistance de leurs infrastructures énergétiques.
02:50Un haut gradé de l'OTAN a récemment alerté.
02:52En cas de guerre majeure, le réseau d'oléoducs pourrait ne pas suffire à ravitailler les troupes.
02:58L'OTAN veut aussi donc multiplier ses voies d'approvisionnement.
03:02La Turquie pousse ainsi en ce moment à un nouveau projet d'oléoducs jusqu'en Roumanie via la Bulgarie.
03:09L'objectif, c'est d'acheminer davantage de carburant aux forces de l'OTAN autour de la mer Noire,
03:15diversifier ses sources et répondre aux besoins du carburant.
03:18Ça, c'est un élément clé.
03:19C'est vraiment le nerf de la guerre.
03:21Merci Mathieu Jolivet.
03:23C'est une chronique bien sûr à retrouver en podcast et en replay sur l'application BFM Business.
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