- 30 minutes ago
Jaecoo 7 kontra KIA Sportage to porównanie dwóch crossoverów, które od razu pokazuje, że chińska nowość w Europie nie przyszła tylko po uwagę, ale też po klientów. Marek sprawdza wygląd, bagażniki, kanapę, kokpit, napęd i prowadzenie, a przy okazji zestawia świeżego Jaecoo 7 z popularną KIA Sportage 5. generacji. W tle pojawia się też temat ubezpieczenia auta, bo przy wyborze samochodu liczy się nie tylko cena zakupu, ale i koszty eksploatacji.
W teście padają konkretne liczby: Jaecoo 7 ma 1.6 T-GDI, 147 KM, napęd na cztery koła i bagażnik 480 l, a Sportage występuje tu jako pełna hybryda 210 KM z automatem. Autor porównuje też wymiary, praktyczność kabiny, multimedia, wyciszenie, systemy wspomagające kierowcę oraz zachowanie obu aut w mieście i na trasie. Nie brakuje złośliwych, ale trafnych uwag o ergonomii, jakości obsługi i tym, jak oba modele radzą sobie w codziennym użytkowaniu.
To materiał dla osób szukających porównania SUV, crossover test, KIA Sportage opinia, Jaecoo 7 recenzja i chińskie auto kontra koreańskie auto. Jeśli interesuje Cię zakup rodzinnego auta, różnice między hybrydą a benzyną, bagażnik, komfort i wyposażenie, ten odcinek pomoże uporządkować wybór i ocenić, czy nowy gracz z Chin może zagrozić uznanej marce z Korei.
W teście padają konkretne liczby: Jaecoo 7 ma 1.6 T-GDI, 147 KM, napęd na cztery koła i bagażnik 480 l, a Sportage występuje tu jako pełna hybryda 210 KM z automatem. Autor porównuje też wymiary, praktyczność kabiny, multimedia, wyciszenie, systemy wspomagające kierowcę oraz zachowanie obu aut w mieście i na trasie. Nie brakuje złośliwych, ale trafnych uwag o ergonomii, jakości obsługi i tym, jak oba modele radzą sobie w codziennym użytkowaniu.
To materiał dla osób szukających porównania SUV, crossover test, KIA Sportage opinia, Jaecoo 7 recenzja i chińskie auto kontra koreańskie auto. Jeśli interesuje Cię zakup rodzinnego auta, różnice między hybrydą a benzyną, bagażnik, komfort i wyposażenie, ten odcinek pomoże uporządkować wybór i ocenić, czy nowy gracz z Chin może zagrozić uznanej marce z Korei.
Category
🚗
MotorTranscript
00:00Kierowca za mną najpierw narobił w majtki, a potem chciał się tym ze mną podzielić.
00:06Oto JQ7, chińska nowość w Europie, a to jest Kia Sportage 5. generacji, popularny crossover.
00:12Czy chińskie marki są dziś tam, gdzie Koreańczycy byli 10-15 lat temu, a może już ich dogonili?
00:19Zaraz się przekonamy.
00:33Testy obu tych samochodów znajdziesz na moim kanale. Linki w opisie pod filmem.
00:37Jeśli jesteś tu pierwszy raz, zasubskrybuj i naciśnij dzwoneczek, aby dostawać powiadomienia o nowych materiałach.
00:44Wspierający kanał oglądają testy i porównania tygodnie, a czasem nawet miesiące przed wszystkimi i bez reklam.
00:52Porównamy wygląd zewnętrzny, bagażniki, kanapy, kokpit, napęd i prowadzenie. Zaczynamy!
00:57Przy wyborze samochodu zastanów się nad stawką ubezpieczenia.
01:01To parametr równie istotny jak gwarancja, szczególnie kiedy kupujesz samochód na długie lata i chcesz się cieszyć bezstresową eksploatacją.
01:09Dzięki dobrowolnemu ubezpieczeniu Autocasco, czyli AC, w razie wypadku lub kradzieży nie zostajesz sam z kosztami naprawy lub zakupu kolejnego
01:18samochodu.
01:18W multiporównywarce rankomat.pl znajdziesz idealną ofertę ubezpieczenia dla swojego samochodu.
01:25Dla Kia Sportage pakiet OC, NNW i Assistance to koszt 592 zł.
01:32Natomiast w wersji z AC Mini jest to 1339 zł.
01:37Szczegóły? Wystarczy, że wejdziesz na rankomat.pl, wypełnisz krótki formularz, a po chwili zobaczysz listę ofert, z której wybierasz i
01:44kupujesz najlepiej dopasowaną do siebie.
01:45W razie pytań lub wątpliwości zawsze możesz porozmawiać z agentem ubezpieczeniowym rankomat.pl, który pomoże Ci dokonać najlepszego wyboru, odpowie
01:55na pytania, czy po prostu wyliczy dla Ciebie ofertę.
01:58Skorzystaj z mojego linku w opisie i znajdź ubezpieczenie dla siebie na rankomat.pl.
02:03Kliknij teraz i wspieraj Marek Drives.
02:12JQ7 może i wygląda pasywnie, ale jest od Kia Sportage minimalnie mniejszy.
02:17JQ ma 450 cm długości, Kia ma 451,5 cm.
02:22JQ ma rozstaw osi 267 cm, Kia ma 268 cm.
02:27JQ jest minimalnie wyższy, bo ma 168 cm, a Kia ma 164,5 cm.
02:33I szerokość niby taka sama, 186,5 cm, ale w przypadku JQ lusterka mieszczą się w obrysie, a w Kia
02:41wychodzą poza obrys, więc wynik Kia jest bez lusterek.
02:46Zakładam, że Kia jest więc minimalnie szersza.
02:50Design. JQ7 jest pudełkowaty i ma wygląd terenówki, z kolei Kia Sportage to bardziej miejski crossover.
02:57O ile parę lat temu piąta generacja wyróżniała się z tłumu, o tyle dziś zlewa się z innymi, podobnymi modelami.
03:04A Twoim zdaniem, który z tych dwóch crossoverów wygląda ciekawiej?
03:09JQ obiecuje bagażnik o pojemności 480 litrów w wersji z napędem na wszystkie koła, czyli takiej, jaką mamy tu.
03:17Jest jeszcze wersja przednionapędowa z bagażnikiem większym o 84 litry.
03:23480 litrów brzmi świetnie, ale to co widać nad podłogą to może 350 litrów.
03:29Pozostałe powiedzmy 130 litrów jest pod podłogą.
03:32No i super.
03:34To jak się tę podłogę opuszcza, żeby skorzystać z tego miejsca?
03:36No właśnie, niestety się nie opuszcza.
03:39Pod kołem zapasowym jest wybrzuszenie na dyferencjał i ten styropianowy cokół go zasłania.
03:45Do tego styropianowa wkładka na około dojazdówki praktycznie uniemożliwia przewożenie tu czegoś większego.
03:51Są haczyki na siatki z zakupami, a nawet haczyk do odwieszenia, np. kurtki na czas zmiany koła.
03:58Są zaczepy do zaczepiania bagażu i jest gniazdo 12V.
04:03Plus za LEDowe oświetlenie, bardzo skuteczne w nocy.
04:07Warto zwrócić uwagę na kąt pochylenia oparć w drugim rzędzie.
04:10Ogranicza on długość przestrzeni bagażowej przy ładowaniu wyższych przedmiotów.
04:14Wymiary bagażnika przy podłodze to 85 cm głębokości, 97 cm szerokości między nadkolami i około 35 cm od podłogi do
04:26dołu kasety rolety.
04:28Gdyby nie dziwnie zamontowane koło zapasowe, pod podłogą można by jeszcze odzyskać z 15 cm, a bez koła nawet drugie
04:36tyle.
04:36Po złożeniu oparć w drugim rzędzie długość przestrzeni bagażowej do oparcia maksymalnie odsuniętego do tyłu fotela pasażera z przodu to
04:43około 160 cm.
04:46Kia Sportage tu w wersji hybrydowej z napędem na przednią oś powinna mieć bagażnik o pojemności niecałych 590 litrów.
04:55Spoiler? Nie no, tyle to nie ma.
04:59Nad podłogą jest może 400 litrów z opuszczoną podłogą może 480.
05:05Nie wiem czy pozbycie się dojazdówki dodałoby nam jeszcze 110 litrów, szczególnie, że widoczne na dnie bagażnika okablowanie raczej nie
05:13zniesie dobrze częstego pakowania tam bagażu.
05:16Są haczyki na siatki z zakupami, są zaczepy do mocowania bagażu i jest gniazdo 12-woltowe.
05:23Zwróćcie uwagę na to, że przy opuszczonej podłodze moja walizka mieści się wzdłuż nie tylko na płasko, ale też na
05:29sztorc.
05:30Coś, co w JQ7 było niemożliwe.
05:33To zasługa nie tylko głębszego bagażnika, ale też regulowanego kąta oparć w drugim rzędzie.
05:40Wymiary bagażnika Sportage przy podłodze to 87 cm głębokości, 103 cm szerokości między nadkolami, 42 cm od podłogi do spodu
05:51kasety rolety 49 po opuszczeniu podłogi.
05:55Długość w przestrzeni ładunkowej do maksymalnie odsuniętego fotela pasażera to również 160 cm.
06:02Zaraz wyjaśnię jak to możliwe.
06:04I ruleta mieści się pod podłogą.
06:12Drzwi zasłaniają progi, kieszenie w drzwiach są, uchwyty na naporę w podłokietniku są, ale nie ma przebicia do bagażnika.
06:23Oparcie dzielone jest w proporcjach 40 na 60.
06:26Są porty USB A i C, ale tylko jeden nawiew, więc komuś będzie zimno, a komuś będzie ciepło.
06:34Mam 175 cm wzrostu, fotel kierowcy jest ustawiony dla mnie.
06:39Mam 18 cm miejsca na nogi i około 11 cm miejsca nad głową.
06:44Ten drugi wynik to kwestia kąta pochylenia oparcia.
06:47Nie da się go regulować.
06:49Warto też wspomnieć, że między maksymalnie odsuniętym do tyłu fotelem pasażera a siedziskiem kanapy jest aż 17 cm.
06:56Podłoga po środku jest prawie płaska.
07:01W Kii Sportage drzwi też zasłaniają progi.
07:04Kieszenie są ciasne.
07:08Za to oparcie dzielone jest w proporcjach 40 na 20 na 40.
07:13Więc jest przebicie do bagażnika.
07:15Jak znajdę, jak się je otwiera, tak się je otwiera.
07:17Jest podłokietnik.
07:18W podłokietniku oczywiście są uchwyty na napoje.
07:20Są gniazda USB, nawiew klimatyzacji i sterowanie trzecią strefą klimatyzacji.
07:26Przy czym ta trzecia strefa klimatyzacji to wyłącznie w topowej wersji GT Line.
07:32O ile w międzyczasie się nie skurczyłem, nadal powinienem mieć 175 cm wzrostu.
07:37Fotel kierowcy jest ustawiony dla mnie.
07:39Starałem się zachować podobne ustawienie i sprawdzałem nawet odległość od kolana do deski rozdzielczej.
07:44Więc możemy przyjąć, że fotele ustawione są identycznie.
07:47Mam 18 cm miejsca na nogi i około 8 cm miejsca nad głową,
07:52ale tu ustawiłem oparcie bliżej pozycji pionowej, bo kąt pochylenia mogę regulować.
07:57Siedzisko ma około 130 cm szerokości.
08:00Za maksymalnie odsuniętym do tyłu fotelem pasażera jest wprawdzie tylko 11 cm do siedziska kanapy,
08:06ale tych 6 cm różnicy wynika z ograniczonego zakresu regulacji fotela w Jake'u
08:10oraz z mierzącego około 55 cm długości siedziska w Sportage o ponad 5 cm dłuższego niż w Jake'u.
08:19Jake'u 7 ma wyświetlacz przezierny, ma cyfrowe zegary,
08:24ale przede wszystkim ma też niemal 15-calowy środkowy wyświetlacz,
08:28na którym jest bardzo dużo ustawień, ale w sumie mało treści.
08:31To znaczy główną funkcją jest wyświetlanie mapy, albo OM-owej, albo z Android Auto.
08:37Przez pierwszych kilka dni testu Android Auto zrywało połączenie,
08:41ale może to problem tylko z tym egzemplarzem.
08:43Można też wyświetlać filmy ze źródła wpiętego w USB
08:48i można to robić nawet w trakcie jazdy.
08:52To znaczy nie można, ale można.
08:57Jake'u ma piękną tapetę, która doskonale eksponuje wysoką jakość wyświetlacza,
09:02ale zdarzały mi się problemy, o których opowiadam w teście.
09:05Znalezienie niektórych ustawień w ogóle jest trudne, a w trakcie jazdy prawie niemożliwe,
09:10szczególnie, że system monitorujący poziom uwagi aktywuje się nawet wtedy,
09:14kiedy zbyt długo spoglądasz we psteczne lusterko.
09:17Kilka funkcji, takich jak nawiew przedniej szyby czy ogrzewanie foteli,
09:21jest zdublowane przyciskami na środkowym tunelu.
09:23Reszta funkcji tylko na wyświetlaczu.
09:26Część w dodatku w nieoznaczonych menu.
09:29Pod konsolą jest półka z portami USB i gniazdem 12-woltowym.
09:34Na konsoli są uchwyty na napoje i pokrętło trybów jazdy.
09:38I jeszcze selektor zmiany biegów.
09:41Dalej spory schowek pod podłokietnikiem, klimatyzowany.
09:45Niewielki schowek przed pasażerem.
09:48Obszerne kieszenie w drzwiach.
09:51Jakość wykończenia jest bez zarzutu.
09:53Samo wnętrze jest interesujące wizualnie.
09:56Mam wrażenie, że projektanci Cherry, bo to ten chiński koncern stoi za JQ,
10:01czerpali inspirację z wielu znanych nam modeli
10:04i powstała taka składanka największe przeboje.
10:07Z jakich marek i modeli, Waszym zdaniem, czerpano inspirację w kokpicie JQ7?
10:12Piszcie w komentarzach.
10:14Kia Sportage ma dwa wyświetlacze.
10:17Jeden przed kierowcą, drugi pośrodku.
10:19System inforozrywki nie zmienił się w ostatnich latach.
10:22Mam nadzieję, że Kia zaoferuje coś nowego po kuracji odmłodzającej,
10:26która planowana jest mniej więcej na 2025 rok.
10:30Tu niestety nie mamy jeszcze łatwego dotarcia do systemów wspomagających kierowcę.
10:35Można najwyżej zaprogramować przycisk na kierownicy,
10:39żeby przenosił do tych ustawień
10:41i tam można na przykład kolejnymi paroma kliknięciami wyłączyć ISA.
10:47W nowszych modelach Kia wystarczy przycisknąć przycisk,
10:52przytrzymać przycisk Mute wyciszenia mediów na kierownicy przez parę sekund
10:55i wtedy ISA się wyłącza.
10:57Tu trzeba grzebać.
10:59Android Auto działa tylko na kablu,
11:02co jest o tyle irytujące,
11:03że kabel wpięty w port USB ogranicza miejsce na bezprzewodowej ładowarce.
11:07Pod wyświetlaczem jest dwufunkcyjny panel do sterowania klimatyzacją lub mediami.
11:12Nie jestem fanem tego rozwiązania
11:14i sądząc po nowszych modelach Kia nie jestem jedyny.
11:17To zniknie,
11:18ale jest to i tak lepsze rozwiązanie niż obsługa wszystkiego na tablecie jak w J.Q.
11:23Fizyczne przyciski są również do ogrzewanych foteli i ogrzewanej kierownicy.
11:28Pamięć ustawień foteli też jest w formie przycisków,
11:31a nie pokazujących się na ekranie ikon, które w dodatku po chwili znikają.
11:36Schowek pod podłokietnikiem i przed pasażerem są przeciętnych rozmiarów.
11:40Kieszenie w drzwiach są ciasne.
11:42Za to uchwyty na napoje są olbrzymie,
11:44aż za duże na Europę,
11:46chyba z myślą o amerykańskich napojach XXL.
11:50I uważam, że miejsce pod konsolą można było lepiej wykorzystać,
11:53na przykład tak jak w J.Q.
12:12W chwili pisania scenariusza do tego porównania,
12:15wiadomo już, że wkrótce J.Q.7 pojawi się w wersji z napędem hybrydowym typu plug-in,
12:21ale na razie mamy silnik 1.6 TGDI o mocy 147 koni mechanicznych
12:26i momencie obrotowym na poziomie 275 nitrometrów.
12:29Można wybierać między wersją z napędem na przednią oś lub na wszystkie koła
12:33i to jest ta druga.
12:38Niezależnie od napędu,
12:39J.Q. nie ma na razie homologacji na hak holowniczy.
12:43Być może da się zainstalować hak do wożenia rowerów,
12:45ale skonsultowałbym to z dilerem.
12:47Szkoda 7-letniej gwarancji.
12:49Poza tym osiągi są lepsze niż deklaruje producent.
12:52Czas od zera do setki powinien wynosić 11,4 sekundy.
12:56Udało mi się osiągnąć 10,5 sekundy w trybie normalnym
12:59oraz 9,9 sekundy w trybie sportowym.
13:02Sęk w tym, że w sytuacjach,
13:04kiedy naprawdę potrzebuje się szybko zebrać,
13:06na przykład ze skrzyżowania,
13:07pierwsze pół sekundy czy sekundę
13:09samochód zastanawia się,
13:10czy aby na pewno powinienem,
13:12a wtedy kierowca nadjeżdżającego samochodu
13:14bardzo nieładnie sobie o mnie myśli.
13:17Obiecywane zużycie paliwa
13:18to 8 litrów na setkę.
13:20Zakładam, że w cyklu mieszanym
13:21i tyle mniej więcej da się osiągnąć.
13:23W mieście i przy prędkościach autostradowych
13:26będzie więcej,
13:26na drogach z ograniczeniem do 90 km na godzinę
13:29trochę mniej.
13:33Wyciszenie jest słabe.
13:34Do 80-90 km na godzinę
13:36słuchać przede wszystkim inne pojazdy
13:37poruszające się obok,
13:39a powyżej 100 km na godzinę
13:40słuchać szum powietrza i szum zielnika.
13:43I nie jest to przyjemny samochód
13:45do pokonywania długich tras.
13:47No, chyba że przesiadasz się
13:48na przykład z Dachy Jogger.
13:49Wtedy nie zauważysz różnicy.
13:56Systemy wspomagające kierowcę są.
13:58Coś, czego nie można powiedzieć
14:00na przykład o obecnej ofercie
14:01Bike czy Forting.
14:03Ale ich działanie jest przeciętne.
14:05Układ kierowniczy i zawieszenie
14:06też są przeciętne.
14:08Dotoczenia się w mieście wystarczy,
14:09ale przy szybkim pokonywaniu zakrętów
14:11za późno i zbyt gwałtownie
14:13dołączany jest tylny napęd.
14:15Nie budzi to zaufania.
14:17Widoczność jest ok,
14:18chociaż wolałbym lepiej
14:20dopasowane lusterko wsteczne,
14:21w którym widzę więcej za samochodem,
14:24a mniej tego, co dzieje się na kanapie.
14:26Plus za dobrą kamerę 360.
14:58KIA Sportage dostępna jest w kilku wersjach napędu.
15:01Mamy miękką hybrydę
15:03i to nawet z manualną skrzynią biegów.
15:05Ale z napędem na przednie koła.
15:07Jest też pełna hybryda
15:09i jest hybryda typu plug-in.
15:12Miękkie hybrydy mogą holować 1,5 tony.
15:15Pełne hybrydy 1360 kg,
15:17a pchewy 1210 kg.
15:23To jest pełna hybryda
15:25o mocy 210 KM
15:26z napędem na przednią oś.
15:28Obiecywany czas od 0 do 100
15:30to 8,4 sekundy.
15:32Są tylko dwa tryby,
15:33eko i sportowy.
15:34W obu osiągnąłem 7,7 sekundy.
15:37Zużycie paliwa między 5,6 litra,
15:40a 6 litrów na setkę
15:42w cyklu mieszanym jest osiągalne.
15:44Hybrydowy Sportage jest oszczędny.
15:46Do tego ma automatyczną skrzynię biegów,
15:49a nie eCVT,
15:50więc jazda jest o wiele bardziej przyjemna
15:52niż hybrydami Toyoty,
15:54które może i są niezawodne,
15:55ale ostatnio coraz słabiej wygłuszone.
15:58A tu Sportage też punktuje
16:00i to nie tylko na tle Jake'u.
16:05W sferze wspomagania kierowcy
16:07Kia dorzuciła wszystkie obowiązkowo
16:09od 2024 roku systemy.
16:11Koniecznie zmień ustawienie
16:13systemu zapobiegającego kolizjom z przodu,
16:16aby reagował późno.
16:17Kilka razy zdarzyło mi się,
16:18że samochód w korku stawał dęba.
16:20Kierowca za mną najpierw narobił w majtki,
16:23a potem chciał się tym ze mną podzielić.
16:28Śmierdząca sprawa.
16:33Podoba mi się Blind Spot View Monitor,
16:35czyli wyświetlanie na ekranie
16:37przed kierowcą obrazu z kamer pod lusterkami,
16:40kiedy włączony jest kierunkowskaz.
16:41Dzięki temu kierowca upewnia się,
16:43że w martwym polu
16:44na pewno nie ma innego pojazdu.
16:45Nie trzeba zajmować
16:47całego centralnego wyświetlacza,
16:48jak w Jake'u.
16:50Ponieważ testowa Kia Sportage
16:51jest znawane na przednią oś,
16:53nie będę wykonywał
16:53mojego testowego podjazdu na Ukos,
16:55obejrzyj test Jake'u
16:57i starsze testy Sportage oraz Tucsona.
17:00Ceny Jake'u 7 zaczynają się
17:02od 139 900 zł za wersję Urban
17:06z napędem na przednią oś.
17:08Wersja Offroad,
17:09oprócz napędu na wszystkie koła,
17:11zawiera dodatkowo m.in.
17:13wyświetlacz przezierny,
17:14podgrzewanie kierownicy,
17:16wentylację przednich foteli,
17:18elektryczną regulację podparcia odcinka lędźwiowego
17:20czy pamięć ustawień fotela kierowcy
17:22i kosztuje 157 900 zł.
17:26Ceny Kia Sportage zaczynają się od 132 900 zł za wersję M
17:31z napędem na przednią oś i manualną skrzynią biegów.
17:34To miękka hybryda.
17:36Testowy egzemplarz GT Line z pełną hybrydą
17:39i napędem na przednią oś
17:41kosztuje z dodatkowym wyposażeniem 210 000 zł.
17:45Nawet gdyby zrezygnować z pełnej hybrydy,
17:48ale dodać napęd na wszystkie koła,
17:50Kia Sportage nadal będzie około 50 000 zł droższa
17:54od podobnie wyposażonego JQ7.
17:57Obie marki oferują 7-letnią gwarancję.
18:00Moim zdaniem Kia Sportage jest lepszym samochodem niż JQ7,
18:04ale czy aż o 50 000 zł lepszym?
18:07Hmm...
18:08Tego już nie wiem.
18:09A co Ty sądzisz o JQ7 i o Kia Sportage?
18:12Wolisz niesprawdzone, ale tanie?
18:14Czy wybierasz znane, ale droższe?
18:16Napisz mi w komentarzach pod filmem.
18:20Jeśli podobają Ci się moje sarkastyczne,
18:22do rzeczy, a może nawet nieco zabawne testy,
18:25zasubskrybuj kanał Marek Drives
18:26i daj łapkę w górę.
18:28Naciśnij też dzwoneczek,
18:29aby nie przegapić nowych odcinków.
18:32Chcesz więcej i na luzie?
18:34Wbijaj na kanał Ania i Marek Jadą.
18:36Link na ekranie.
18:43KONIEC!
Comments