- 2 days ago
DW Dokumenter
Category
📺
TVTranscript
00:06I already wanted to become a truck driver since I was a kid.
00:11Tobias Wagner has been in Europe with a truck driver.
00:17I don't eat meat, so I have the best choice.
00:22Two years later, he stopped from his work and became a truck driver.
00:30Berkat anjing ini, saya jadi lebih sering keluar truck.
00:34Kali ini, muatan istimewa menunggu di Norwegia, lebih dari 900 km jauhnya.
00:44Dunia lalu lintas, logistik, dan kehidupan di truck listrik, saya suka petualangan ini.
01:02Kota Lea, Auschwitzland, di utara Jerman.
01:06Senin, pukul 10 pagi.
01:08Tobias sedang bersiap untuk tugas khusus minggu ini.
01:16Ini tugas yang cukup unik.
01:19Saya harus ke Norwegia untuk mengambil pelampung.
01:22Katanya, pelampung itu hanyut dari Jerman.
01:25Saya akan membawanya pulang.
01:31Dalam perjalanan, Tobias juga akan mengirim balok baja ke lokasi konstruksi.
01:36Perjalanan akan memakan waktu 4 hari, karena itu dia menyiapkan perbekalan.
01:42Sangat sulit untuk berbelanja saat berada di jalan karena tidak ada supermarket di rest area.
01:47Jadi, saya sudah punya stok untuk seminggu ke depan.
01:50Ada roti tortilla, humus, dan sayuran.
01:52Saya siap berangkat.
01:55Ini Kumelix, kopilot saya.
01:58Dia selalu ikut saya dan duduk di belakang atau di kursi penumpang.
02:01Saya suka mengemudi dan bepergian sendiri,
02:04tapi tanpa dia, perjalanan akan membosankan dan tidak semenyenangkan ini.
02:08Dia sudah menemani saya ke 22 negara.
02:14Tobias hanya mengemudikan truk listrik.
02:17Dulu, dia kuliah administrasi bisnis dan manajemen transportasi sebelum mendirikan perusahaan sendiri di bidang fasilitas pengisian daya.
02:28Saya sempat merasa bosan dan ingin mencari sesuatu yang baru.
02:33Sejak kecil, saya ingin menjadi sopir truk.
02:35Ketika truk listrik mulai hadir di pasaran, semuanya terasa pas.
02:40Akhirnya, saya berhenti dari pekerjaan saya dan menjadi sopir truk penuh waktu.
02:47Di Auschwitz-Land, ada perusahaan logistik yang berkomitmen pada mobilitas elektrik.
02:54Saya suka spontanitas pekerjaan ini.
02:56Saya tidak tahu ke mana saya akan pergi minggu ini.
02:59Kita lihat saja nanti.
03:00Pasti ada sesuatu yang terjadi.
03:02Pekerjaan ini tidak pernah membosankan.
03:07Pemberhentian pertama setelah 25 km.
03:11Tobias harus memuat beberapa balok baja untuk dikirim besok pagi.
03:17Saya sedang mengatur rute perjalanan.
03:19Saya harus tiba di tujuan pertama besok jam 8 pagi.
03:22Saya juga mencari stasiun pengisian daya.
03:25Ada beberapa yang dapat dilihat di sini.
03:28Saya akan memilih yang terdekat.
03:30Sebaiknya menuju stasiun terdekat dulu.
03:32Kalau di sana penuh, kita langsung ke stasiun berikutnya.
03:34Saya akan coba mengisi daya sampai penuh malam ini.
03:37Jadi perjalanan besok dimulai dengan baterai yang penuh.
03:41Truk listrik ini berdaya lebih dari 800 tenaga kuda
03:45dan mampu menempuh setidaknya 500 km saat bermuatan penuh.
03:49Hari ini, dia akan menempuh perjalanan sekitar 200 km
03:53dari Auschwitzland menuju area peristirahatan truk dekat Winsenluwe.
03:58Dibanding truk diesel, jarak tempuh masih menjadi tantangan bagi truk listrik.
04:02Masih banyak miskonsepsi tentang truk listrik.
04:08Padahal, dalam 2 hingga 3 tahun terakhir, teknologi truk listrik berkembang pesat.
04:13Jarak tempuhnya kini hampir 2 kali lebih jauh daripada model lama,
04:17tapi banyak orang belum tahu itu.
04:19Mereka harus mengalaminya langsung.
04:25Agar orang-orang mengerti,
04:27Tobias berbagi pengalamannya melalui kanal YouTube Elektro Trucker.
04:31Dia rutin mengonggah video perjalanannya.
04:37Sekarang kami melanjutkan perjalanan.
04:39Truk ini mengangkut 22 ton balok baja,
04:42salah satu muatan paling menantang.
04:45Selain sangat berat, muatan ini juga mudah diterpa angin.
04:49Untungnya kami memuatnya dengan cara yang tepat,
04:51sehingga distribusi bebannya tetap aman
04:53dan truknya tetap mudah dikendalikan.
04:59Kanal YouTubenya sudah diikuti lebih dari 100 ribu orang.
05:05Sejak awal, saya yakin banyak orang ingin tahu
05:08bagaimana rasanya mengemudikan truk listrik.
05:11Karena itu, saya selalu membawa kamera
05:13untuk mendokumentasikan perjalanan.
05:15Saya juga membagikan data seperti konsumsi energi
05:19dan biaya operasional.
05:22Penontonnya beragam.
05:23Ada yang tertarik pada aspek teknis,
05:26kehidupan sopir truk,
05:28pemandangan di perjalanan,
05:29bahkan ada yang menonton hanya karena kumeliks.
05:33Jadi, sangat beragam.
05:34Dan itu menyenangkan.
05:40Sudah dua tahun Tobias bekerja di perusahaan ini.
05:43Meski belum pernah menjadi sopir truk,
05:46kini dia menempuh rata-rata 3.000 km per minggu.
05:51Ada kemacetan di sini karena renovasi jembatan.
05:56Saya sadar bahwa kesal karena macet tidak ada gunanya.
05:59Kita tidak bisa apa-apa.
06:01Jadi, terima saja, tetap tenang,
06:03dan pikirkan rencana alternatif,
06:05terutama kalau baterai mulai menipis.
06:07Saya tidak mau menyalip atau pindah jalur
06:10hanya demi sampai tujuan lebih cepat beberapa menit.
06:13Bagi saya,
06:15ketenangan jauh lebih berharga.
06:21Kemacetan adalah bagian dari keseharian
06:24sopir truk profesional.
06:26Setengah jam kemudian,
06:27lalu lintas mulai lancar.
06:30Tobias menuju ke tempat pemberhentian pertama
06:32dan beruntung masih mendapat tempat parkir.
06:35Truk listriknya sering menarik perhatian.
06:40Anda pernah membawa kendaraan listrik?
06:42Pernah.
06:43Truk juga?
06:44Iya, tapi jarak pendek.
06:46Oke.
06:47Dari Hamburg ke Rensburg,
06:49lalu kembali untuk mengisi daya.
06:51Ketika di Hamburg,
06:53saya memarkir truk
06:54dan mencolokkan ke pengisi daya,
06:56lalu pulang.
06:58Besokan paginya,
06:59truknya tidak bisa jalan.
07:01Baterainya jauh lebih canggih dibanding dua tahun lalu.
07:05Nah, dua tahun lalu,
07:07masih ribet.
07:08Saya tidak mau repot.
07:12Di jalan tol,
07:15waktu lebih banyak habis karena macet.
07:18Bisa repot kalau baterai tiba-tiba habis,
07:20apalagi kalau kita perlu pemanas saat musim dingin.
07:27Tobias melepas trailer
07:29agar truk bisa masuk ke stasiun pengisi daya.
07:33Ini stasiun pengisian daya.
07:35Saya harus masuk ke sistem
07:36agar biayanya ditagihkan ke perusahaan.
07:40Sekarang pilih colokan.
07:43Ada dua.
07:44Saya pilih yang sebelah kanan
07:46dengan daya 300 kilowatt.
07:50Tinggal colok di sini.
07:52Kerennya,
07:52truk ini bisa dicas dari sisi kanan dan kiri.
07:54Jadi lebih fleksibel.
07:56Truk listriknya memiliki kapasitas baterai sekitar 600 kilowatt jam.
08:01Baterainya baru terisi setengah
08:02dan pengisian daya memakan waktu sekitar satu jam.
08:05Cukup untuk mengajak Kumelix jalan-jalan.
08:10Kumelix sudah tidak muda lagi.
08:12Tapi seperti pemilik anjing lainnya,
08:13saya tetap mengajak dia jalan-jalan beberapa kali sehari.
08:17Dengan begitu,
08:19saya bisa melihat sekitar,
08:20mengobrol dengan sesama sopir,
08:22atau menikmati hutan dan taman dekat sini.
08:28Kumelix berumur 13 tahun.
08:31Tobias mengadopsinya dari penampungan hewan
08:33enam tahun lalu.
08:36Tobias adalah seorang vegan.
08:38Jadi, dia lebih sering makan di truknya.
08:51Banyak sopir truk membawa airfryer atau microwave,
08:54tapi saya tidak.
08:57Truk ini sebenarnya punya stop kontak,
08:59tapi saya tidak mau repot.
09:02Sejauh ini tidak pernah ada masalah.
09:04Makanannya selalu enak.
09:06Saya tidak makan daging.
09:08Jadi, pilihan di pom bensin terbatas
09:11karena hanya ada daging.
09:14Lama-lama saya terbiasa membuat makanan sendiri.
09:19Lagi pula,
09:20makanan di beberapa pom bensin cukup membosankan.
09:30Pada tahun 2021,
09:33perusahaan ini menjadi salah satu yang pertama di Jerman
09:36yang beralih ke kendaraan listrik.
09:40Sebagian listriknya dihasilkan sendiri,
09:42sisanya dibeli dari luar.
09:44Kini, hampir 70 persen armadanya sudah bertenaga listrik.
09:49Perusahaan ini dikelola Nano Janssen Junior
09:51bersama ayahnya, Nano Janssen Senior.
09:54Truk MAHN sudah di-cas.
09:56Kalau belum, saya cek lagi.
10:00Semua kendaraan sudah di-cas.
10:05Tapi harga listrik hari ini cukup tinggi.
10:10Pada 2025, mereka menang penghargaan lingkungan Jerman.
10:14Sebagai perusahaan menengah,
10:16kami harus memilih.
10:18Setengah-setengah atau sepenuhnya.
10:21Kami memilih beralih sepenuhnya.
10:26Selain itu,
10:27kami juga sedang menghadapi pergantian generasi.
10:30Sebagai seorang ayah,
10:32saya tentu memikirkan bagaimana
10:33menyiapkan perusahaan ini untuk masa depan.
10:39Mereka membeli 20 truk listrik
10:41dengan subsidi pemerintah
10:42dan memasang sistem tenaga surya.
10:45Investasi ini berisiko
10:47karena harga truk listrik
10:48dua hingga tiga kali lebih mahal
10:50daripada truk diesel.
10:51Namun, karena krisis minyak,
10:53biaya listrik menjadi jauh lebih murah.
10:57Kini, investasi kendaraan listrik
10:59sudah hampir atau bahkan
11:01sudah balik modal.
11:02Meski harga kendaraan listrik
11:04lebih mahal,
11:05biaya tersebut bisa tertutup
11:07dalam beberapa tahun.
11:13Kenaikan harga bahan bakar
11:15membuat investasi ini
11:16lebih cepat balik modal.
11:19Artinya, kendaraan ini
11:21mulai menghasilkan keuntungan lebih cepat.
11:23Kalau dulu diperlukan sekitar enam tahun,
11:27sekarang perkiraan balik modalnya
11:28cuma sekitar tiga tahun.
11:34Keuntungan lainnya,
11:36truk listrik tidak dikenakan tarif tol di Jerman
11:39sehingga dapat menghemat biaya operasional.
11:42Tobias melanjutkan perjalanan
11:44ke lokasi konstruksi.
11:45Sebuah gudang akan dibangun
11:47di lahan milik seorang petani.
12:01Salah satu rekannya sudah datang.
12:04Bagaimana?
12:06Kamu telat.
12:08Saya sampai jam delapan.
12:10Mereka di sini dari jam tujuh.
12:12Saya bongkar muat sekarang.
12:14Dalam lima belas menit selesai.
12:15Oke, baiklah.
12:17Dengan muatan penuh,
12:18berat total truk Tobias adalah 42 ton.
12:21Truk listrik diizinkan dua ton lebih berat
12:24daripada truk diesel
12:25karena bobot baterainya.
12:26Truk ini bisa beroperasi sejauh mana?
12:29Kami beroperasi di seluruh Eropa,
12:31tapi juga banyak melayani pengiriman lokal.
12:34Truk model ini sudah keliling Eropa.
12:36Kami juga sering ke Jerman Selatan.
12:39Dengan aturan jam kerja yang ada,
12:41semuanya berjalan cukup baik.
12:44Saya kira keliling Eropa akan lebih sulit.
12:46Tapi ternyata sama saja ya?
12:49Saya nggak bilang mudah.
12:54Saat parkir, truk ini nyaris tidak bersuara.
12:57Itu sering memicu rasa penasaran orang.
13:00Banyak yang tanya kemampuan dan keterbatasan truk.
13:03Saya senang berbagi pengalaman,
13:05menjelaskan apa yang sudah bisa dilakukan
13:08dan apa yang masih jadi tantangan truk listrik.
13:11Selalu menyenangkan mengobrol dengan pelanggan.
13:16Tobias mengatur sisa rutenya.
13:18Dia ingin sampai ke Denmark Utara hari ini.
13:22Sesuai aturan,
13:23dia wajib istirahat setiap 4,5 jam.
13:26Masih ada 575 km lagi
13:29dengan waktu tempuh sekitar 7 jam 40 menit.
13:32Ini tidak bisa ditempuh sekaligus.
13:34Karena itu,
13:35saya akan istirahat 45 menit
13:36di perbatasan Jerman-Denmark
13:38dekat Flensburg.
13:40Untuk sampai ke sana perlu 3 jam 15 menit.
13:43Masih boleh nyetir 3 jam 42 menit.
13:45Dan masih ada 4,5 jam untuk sampai tujuan.
13:48Mepet, tapi saya optimistis.
13:50Totalnya, saya akan menempuh lebih dari 600 km.
13:55Besok pagi,
13:57Tobias akan naik feri dari Hirshals
13:59ke Kristiansand, Norwegia.
14:01Dia akan melintasi Slashwick, Holstein, dan Denmark.
14:05Tobias berusia awal 30-an.
14:07Sebagai proyek sampingan,
14:08dia mengembangkan aplikasi untuk truk listrik
14:11bersama dua temannya.
14:13Motivasi saya adalah menjelajahi tempat baru.
14:15Saya ingin lihat kondisi jalan,
14:17sistem logistik,
14:18dan infrastruktur pengisian daya
14:19di berbagai negara.
14:21Bagi saya,
14:21bisa mengemudikan truk ini
14:23melintasi Eropa adalah sebuah kemewahan.
14:25Banyak manajer pabrik truk
14:27dan operator stasiun pengisian daya
14:28ingin melakukannya juga.
14:29Tapi mereka tidak punya waktu.
14:31Waktu adalah hal paling berharga yang kita miliki.
14:34Jadi saya memilih melakukan hal yang saya nikmati.
14:37Prinsip saya sederhana.
14:38Kalau ada beberapa pilihan,
14:39saya akan memilih yang kelak
14:41menjadi cerita terbaik untuk dikenang.
14:47Pada akhir 2025,
14:50jumlah truk listrik di Jerman
14:51belum sampai 3 persen.
14:53Namun, jumlah itu terus bertambah.
14:55Pada 2025,
14:57jumlah truk listrik berat yang terdaftar
14:59meningkat hampir 40 persen
15:01dari tahun sebelumnya.
15:02Istirahat dan pengisian daya pertama.
15:05Meski baterainya belum habis,
15:06Tobias memanfaatkan
15:08setiap waktu istirahat
15:09untuk mengisi daya truknya.
15:11Tobias sudah mencoba
15:12banyak model truk listrik.
15:14Di kanal YouTubenya,
15:15dia membahas kelebihan
15:16dan kekurangan truk listrik,
15:18fasilitas pengisian daya,
15:19dan perjalanannya.
15:21Istirahat pertama hari ini.
15:23Kami baru melewati
15:24perbatasan Denmark.
15:26Ada 7 tempat pengisian daya.
15:29Saya senang bisa tepat waktu
15:30mengisi baterai sampai penuh
15:31karena besok kami harus
15:33mengejar jadwal ferry.
15:36Sekarang,
15:36saya akan istirahat
15:37selama 45 menit,
15:39mencari anjing saya,
15:40lalu melanjutkan
15:41perjalanan ke utara.
15:46Saya sering mengisi daya
15:48di stasiun umum.
15:49Kalau cuma isi daya,
15:50lalu pergi,
15:50semua orang bisa melakukannya.
15:51Saya juga ingin menunjukkan
15:53seperti apa fasilitasnya
15:54dan berapa biayanya.
15:55Itu penting
15:56karena bisnis logistik
15:57bergantung pada biaya.
15:58Saya ingin menunjukkan
16:00kepada orang-orang
16:00apa yang saya lakukan.
16:02Biaya listrik bervariasi.
16:04Mulai dari beberapa sen
16:06di depot sendiri
16:07hingga 40 sen
16:08per kilowatt jam
16:09di stasiun pengisian umum.
16:12Seperti biasa,
16:14kondisi lalu lintasnya
16:15berubah.
16:17Sekarang,
16:18kita di albor
16:18dan sedikit macet.
16:22Memang rencana saya
16:23agak mepet.
16:25Pilihannya antara
16:26berhenti dan bermalam
16:27di dekat tujuan,
16:27lalu ke pelabuhan besok pagi
16:29atau istirahat sekarang,
16:30lalu melanjutkan perjalanan.
16:36Saya pikir-pikir dulu.
16:39Aturan jam mengemudi
16:40dan istirahat memang penting.
16:41Tapi dalam situasi seperti ini,
16:44keterlambatan 5 menit
16:45bisa membuat perbedaan besar.
16:52Industri logistik
16:54kekurangan tenaga kerja.
16:55Saat ini,
16:57terdapat kekurangan
16:58120 ribu pengemudi.
17:01Pekerjaan ini sangat berat.
17:03Jam kerjanya panjang.
17:04Saya juga jarang pulang ke rumah.
17:07Selain itu,
17:08mengemudikan truk
17:09seberat 40 ton
17:10adalah tanggung jawab besar.
17:13Gajinya juga tidak besar.
17:15Makanya,
17:16kamu harus benar-benar
17:17berminat kerja di bidang ini.
17:19Kalau hanya demi uang,
17:20kamu tidak akan bahagia.
17:22Saya menerima semua
17:23sukadukanya
17:24dan saya puas.
17:25Tapi saya juga mengerti
17:26orang-orang yang tidak
17:27mau melakukan ini.
17:34Tobias tidak bisa
17:35sampai tujuan
17:36dalam 4,5 jam.
17:38Jadi,
17:38dia wajib beristirahat
17:40setengah jam
17:40sebelum tiba di Hertz House.
17:42Meski tidak bisa
17:43mengisi daya di sini,
17:45baterainya masih cukup
17:46untuk sampai ke tujuan.
17:51Dia menggunakan
17:52waktu istirahatnya
17:53untuk hal lain.
17:57Selama 2 bulan terakhir,
17:58saya menantang diri
17:59untuk berjalan
18:0010 ribu langkah
18:01setiap hari.
18:02Kalau banyak aktivitas
18:03bongkar muat,
18:04target itu mudah tercapai.
18:05Tapi pada hari seperti ini,
18:07langkah saya masih kurang
18:08karena seharian
18:09cuma duduk.
18:10Jadi,
18:11sekarang saya akan
18:11berlari setengah jam
18:12lalu kembali
18:13melanjutkan perjalanan.
18:15Simple.
18:17Also, ganz simple.
18:42Olahraga 20-30 menit
18:44mungkin singkat,
18:44tapi cukup
18:45untuk menjaga kebugaran.
18:47Tapi lebih baik
18:48dan menjaga kebugaran.
18:50Setengah jam kemudian,
18:52Tobias tiba
18:53di stasiun
18:53pengisian daya
18:54dekat pelabuhan
18:55Hirshals.
18:57Dia akan bermalam di sini
18:58dan mengisi daya truknya.
19:00Besok pukul 9.30,
19:02ferinya berangkat
19:03menuju Kristiansand.
19:12Saya juga tidak tahu
19:13besok bagaimana.
19:14Yang pasti kita akan
19:15ke Norwegia
19:16untuk ambil pelampung
19:17yang berada
19:18di dekat pelabuhan.
19:19Saya punya data lokasi
19:20GPS dan orang
19:21yang bisa dihubungi.
19:22Waktunya mepet
19:23karena tiket ferry
19:24untuk pulang
19:25sudah dipesan
19:25dan akan berangkat
19:263 jam kemudian.
19:27Pelampung itu
19:28harus dimuat ke truk.
19:30Mengamankan
19:30benda bulat seperti itu
19:31tidak mudah.
19:32Saya akan tidur sekarang
19:33dan bersiap
19:34untuk petualangan besok.
19:39Pelabuhan Hirshals.
19:42Tobias berhasil
19:43naik ferry ke Norwegia.
19:46Penyeberangan ke Kristiansand
19:47memakan waktu
19:483,5 jam.
19:53Kalau saya yang pertama keluar,
19:55saya tidak bisa
19:55mengikuti truk lain.
19:57Sekarang saya harus
19:58mencari jalan
19:58dan truk lain
19:59akan mengikuti.
20:00Artinya,
20:01kalau saya salah belok,
20:02truk di belakang
20:03juga akan salah.
20:05Kalau kami semua
20:06tersesat,
20:06mungkin lucu ya.
20:11Tantangan pertama,
20:12mencari pelampung
20:13navigasi di pelabuhan.
20:15Dia sudah diberikan
20:17koordinat GPS
20:18untuk lokasinya.
20:25Tidak terlihat
20:26seperti pelabuhan,
20:28tapi ya,
20:28tugas saya
20:29mengikuti rute.
20:37Itu dia.
20:41Kenapa saya pikir
20:43itu pelampung baru ya?
20:44Jelas barang lama.
20:47Aman.
20:48Barangnya ditemukan
20:50dalam waktu 10 menit
20:51dan sudah diangkat.
20:55Pelampung navigasi
20:56bernama Yustarif ini
20:57menandai batas utara
20:59dari area berbahaya
21:00di Laut Utara.
21:06Apa perlu dilapisi papan?
21:08Anda punya?
21:09Kayu?
21:11Boleh.
21:12Saya akan buka
21:13dari sisi lain.
21:14Nanti kita pikirkan
21:15cara memuatnya.
21:16Tapi itu sudah cukup.
21:20Sepertinya bisa
21:21dimiringkan ke bawah.
21:22Jadi dia bersandar
21:23ke bagian hijau.
21:26Tapi beban utamanya
21:27masih di tengah.
21:28Iya.
21:29Dan lebih berat
21:30di sisi ini
21:31karena posisinya
21:32saat mengapung.
21:34Itu bagian
21:35yang lebih penting ya?
21:36Iya.
21:37Jadi harus dijaga.
21:38Harus hati-hati.
21:39Kenapa ini dikirim
21:40ke Jerman?
21:41Karena ini milik Jerman.
21:43Benda ini hilang
21:44di Jerman
21:44dan tiba-tiba
21:45muncul di Norwegia.
21:46Jadi saya membuahnya pulang.
21:51Masalahnya
21:52kalau pelampung ini
21:52dimuat dalam posisi miring
21:54tingginya akan
21:55melebihi batas 4 meter.
21:57Akan bermasalah
21:58saat melewati
21:58terowongan Elbe
21:59di Hamburg.
22:01Saya pikir
22:02ini bisa ditaruh di tengah
22:04lalu diikat
22:05di bagian depan
22:06dan belakang.
22:07Seharusnya itu aman.
22:17Biasanya
22:17saya hanya mengangkut palet
22:19dan prosesnya
22:20selalu sama.
22:21Muatan ini
22:21jauh lebih menantang
22:22apalagi
22:23karena sangat berat.
22:25Jadi pengamanan muatan
22:26harus benar-benar diperhatikan
22:27karena itu
22:28soal keselamatan diri
22:29saya sendiri
22:30dan pengguna jalan lain.
22:32Tobias harus memastikan
22:34pelampung
22:34tidak terlalu menjorok keluar,
22:36tidak bergerak
22:37dan tidak rusak.
22:39Bagian hijau di sini
22:40perlu penyanggah.
22:50Secara ukuran
22:52pelampung ini
22:53sangat pas
22:53di atas truk.
22:55Panjangnya 8 meter
22:57dan beratnya
22:57sekitar 10 ton.
23:01Pelampung ini
23:02harus berada
23:02tepat di tengah.
23:05Apakah
23:06karena sulit untuk
23:07karena sangat panjang
23:09jadi sangat susah
23:10mencari arah yang benar.
23:13Bagaimana
23:13kalau dicoba
23:14dari arah lain?
23:19Menaruhnya di tengah
23:20cukup sulit.
23:21Alat ini tidak fleksibel,
23:22tidak seperti
23:23forklift
23:23yang bisa
23:24ke segala arah.
23:25Alat ini
23:25pergerakannya terbatas.
23:33Percobaan kedua.
23:40Dari sini.
23:42Lalu geser ke kanan.
23:56Akhirnya berhasil.
23:58Kita ikat di sini
24:00dan di sisi lain.
24:03Pelampung sudah dimuat.
24:05Tobias mengikatnya
24:07di semua sisi
24:08agar pelampung
24:08tidak bergerak
24:09selama perjalanan.
24:28Oke, terima kasih.
24:29Saya akan bersiap pergi
24:30dan kembali naik feri.
24:32Oke,
24:32hati-hati di jalan.
24:37Memuat pelampung ini
24:38memakan waktu kurang
24:39dari dua jam
24:40lebih cepat dari perkiraan.
24:43Tobias masih sempat
24:44mengejar kapal feri
24:45menuju Hertzhof.
24:47Dia ingin bermalam di Denmark
24:48lalu berkendara
24:49ke Jerman
24:50esok harinya.
24:54Kembali ke Osvirisland.
24:57Perjalanan pulangnya lancar.
24:59Tobias berhasil
25:00membawa pelampung hilang ini
25:01ke tempat penyimpanan
25:02pelampung di Emden.
25:07Saya penasaran
25:08dengan peralatan
25:09di lokasi bongkar muat.
25:10Untuk menurunkan ini
25:11perlu alat berat
25:12atau derik.
25:13Kalau tidak ada keduanya,
25:14proses bongkar muat
25:14akan sulit.
25:15Selalu ada risiko
25:16sesuatu tidak berjalan
25:17sesuai rencana.
25:19Karena itu,
25:20saya harus tetap fokus
25:21hingga muatan
25:22benar-benar berhasil
25:23diturunkan.
25:24Setelah selesai,
25:25barulah saya bisa
25:26bernapas lega
25:26dan memikirkan tugas berikutnya.
25:32Depo pelampung
25:33milik otoritas perairan
25:35dan pelayaran Jerman
25:36di kota Emden.
25:37Di sini,
25:38pelampung navigasi
25:39dari perairan
25:39Osvirisland
25:40dirawat,
25:41dibersihkan,
25:42dan diperbaiki.
25:45Saya bawa pelampungnya.
25:46Saya juga lihat ada derik.
25:48Saya baiknya parkir di mana?
25:49Di mana saja boleh.
25:53Mungkin bisa di sini.
25:54Nanti kita turunkan.
25:55Oke,
25:56tunggu sebentar ya.
26:02Setelah diangkut
26:03dari Norwegia,
26:05pelampung Yus Tarif
26:06akan diperiksa
26:07terlebih dahulu.
26:18penumpang gelap.
26:26Ini sering terjadi.
26:27Kalau ada badai,
26:29pelampung bisa hilang
26:30atau rantainya putus.
26:35Ada ratusan pelampung
26:37di lepas pantai Jerman
26:38untuk memandu kapal
26:40dan menandai
26:40area berbahaya.
26:43Membuat dan memasang
26:45pelampung baru
26:46jauh lebih mahal
26:47daripada mengembalikan
26:48pelampung lama
26:48dari Norwegia.
26:51Setelah dibersihkan
26:52dan diperiksa,
26:53pelampung ini
26:54akan segera dipasang
26:55di lokasi semula.
26:58Membuat pelampung baru,
27:00memakan biaya besar.
27:02Lampunya saja
27:03sekitar 10 ribu euro.
27:06Tarnanya pelampung ini
27:07akan diperbaiki
27:08dan dipasang lagi
27:09di Laut Utara.
27:11Beberapa pelampung
27:13bahkan sudah digunakan
27:14sejak tahun 1943
27:16dan masih berfungsi.
27:23Pelampung berhasil
27:24diturunkan dengan aman.
27:26Tugas Tobias
27:27sudah selesai.
27:29Kami sampai
27:30tepat waktu
27:31dan muatan
27:31sampai dengan selamat.
27:33Itu yang paling penting.
27:34Performa truk ini
27:35sangat baik.
27:35Kalau waktu istirahat
27:36diatur dengan tepat,
27:37tidak banyak waktu terbuang.
27:39Muatannya memang
27:39tidak terlalu berat
27:40tapi juga tidak mudah diangkut.
27:41Itu tetap jadi tantangan
27:43dan kami berhasil
27:43menanganinya dengan baik.
27:47Kenapa harus lepas?
27:51Mereka masuk
27:52ke lubang-lubang pasat.
27:53Sekarang semuanya
27:54dipenuhi kerang.
27:55Besok,
27:56perjalanan baru
27:57menuju Bratislava,
27:58Slovakia dimulai.
28:00Pada musim gugur
28:012026,
28:02Tobias ingin
28:03berkeliling dunia
28:04dengan truk listriknya
28:05dan mendokumentasikannya
28:06di YouTube.
28:07Misinya bernama
28:08Keliling Dunia
28:09dengan 80 kali
28:10pengisian daya.
28:11Terima kasih telah menonton!
28:15Terima kasih telah menonton!