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00:0312 de fevereiro de 2009
00:06Nas cercanias de Buffalo, Nova York
00:12Trem de pouso baixado
00:15Travado
00:25Ele entrou em stall aerodinâmico
00:31E não se recuperou
00:40Acho que foi uma das cenas mais terríveis que eu já vi
00:43A queda do voo 3407 da Continental Connection
00:47Se transformaria em um dos casos mais importantes da NTSB
00:50Nas últimas décadas
00:51E levaria um pai de luto a buscar alterações
00:54Nas leis que regem pequenas companhias aéreas
00:56Quero mudar a situação para que outro pai não passe pelo mesmo que eu
01:13Mayday
01:14Desastres aéreos
01:15Esta é uma história real baseada em relatórios oficiais e relatos de testemunhas
01:24Mergulho Fatal
01:3012 de fevereiro de 2009
01:33O voo 3407 da Continental Connection
01:37Operado pela Cogan Air
01:38Segue uma rota de Newark, Nova Jersey
01:41Para Buffalo em Nova York
01:45Aquele foi um voo movimentado para o comandante Marvin Ranswell
01:48Que orienta uma nova copiloto Rebecca Shaw
01:51Uma ex-estrutora de voo de Seattle
01:57Saúde
01:58Rebecca está com a companhia aérea há pouco mais de um ano
02:01E agora precisa decidir se quer se tornar comandante
02:05Não sei o que eu quero fazer com a promoção
02:08Depende de onde eu ficar
02:10Pense da seguinte maneira
02:11De outra forma, obviamente não teria chance de chegar a comandante
02:16Pode ter mais qualidade de vida, comprar uma casa e ter uma escala de trabalho
02:20Rebecca fez o treinamento para copiloto no avião em que eles estão voando agora
02:24Uma bomba de EQ 400 canadense
02:27Um turbo-hélice de motor popular entre companhias aéreas regionais
02:35Os 45 passageiros tiveram uma noite longa
02:40O avião ficou retido durante duas horas em Newark
02:44Um atraso consideravelmente mais longo do que o percurso da viagem
02:49O voo 3407 está seguindo para Noroeste sobre Upstate, Nova York
02:55A viagem é de apenas 53 minutos
03:00A visibilidade é ruim
03:01E a previsão é de neve e ventos moderados em Buffalo
03:10Um pouco de água, por favor
03:13Elis Kausner estuda na Florida Coastal School of Law em Jacksonville
03:20E está indo visitar a família em Buffalo
03:25Na época, ela tinha cinco sobrinhos e sobrinhas
03:28Havia um almoço na escola dos dois sobrinhos
03:30E ambos queriam a tia Ellie como convidada
03:34Qualquer desculpa, ela vinha a ela
03:35Conversava com todos
03:38Oi
03:39Ela nos ligou do aeroporto
03:41Isso, eu acho que um pouco mais de duas horas
03:43Ela estava irritada por causa do atraso
03:48Poucos, senhores passageiros
03:49Quem lhes fala é sua comandante
03:51Estamos a cerca de 10, talvez 15 minutos de Buffalo
03:55O tempo em Buffalo está bastante nebuloso
03:57Está nevando um pouquinho
03:59Por favor, permaneça em seus lugares
04:01Para que os comissários de bordo possam preparar a cabine para a chegada
04:07Obrigada
04:10Logan 3407
04:11Descendo e mantendo 2.300
04:15Entendido, 2.300, Logan
04:183407
04:21Vamos fazer um checklist de descida
04:23Por favor, podemos fazer o checklist de aproximação junto com ele
04:27Claro, diretor de curso checado
04:29Checado
04:31Flaps de aterrissagem, GPWS selecionados em 15 graus
04:35Os pilotos verificam a lista de configurações para que o avião continue sua aproximação para pouso
04:39Transferência de combustível desligada
04:42Os passageiros já conseguem vislumbrar as luzes dos subúrbios de Buffalo
04:49Clarence Center fica na rota de aproximação das aeronaves que pousam no aeroporto de Buffalo
05:14Estender os flaps oferece uma maior sustentação permitindo que o avião reduza a velocidade para a aproximação final
05:25Que interessante Deus
05:27De repente o manche começa a vibrar
05:33O Q400 está fugindo ao controle
05:40O comandante Ranslow luta para manter o avião no ar
05:48Mas a aeronave parece ter vida própria
06:13Devemos recolher o trem de pouso
06:16Subir o trem de pouso
06:18Droga
06:23Estamos caindo
06:34O avião se choca contra uma casa na rua Long 6038
06:45No controle de tráfego aéreo em Buffalo
06:47O voo 3407 desaparece do radar
06:53Verifique o voo da Kogan
06:54Veja se está aí
06:55Bom indicativo de chama
06:56Kogan 3407
06:58Não, não está
07:00Está vendo alguma coisa?
07:02Nada
07:05Muito bem
07:07Cheve os bombeiros
07:09Nunca vou me esquecer das palavras da central
07:12Acidente de avião, casa em chamas
07:14Imediatamente comecei a colocar os sapatos, casaco
07:17Entrei no caminhão e segui para lá
07:23Os bombeiros não precisam ir muito longe
07:25O número 6038 na rua Long
07:27Residência da família Wilinski
07:29Fica a menos de um quarteirão do corpo de bombeiros de Clarence Center
07:32Quando virei em direção ao local
07:35Tudo que se via era um clarão
07:37Havia fumaça
07:38Havia chamas
07:41Karen Wilinski
07:43Sua filha consegue sair da casa com vida
07:45Mas seu marido Douglas morre
07:49A primeira coisa em que pensei
07:52Foi que ninguém teria conseguido sair dali com vida
07:55Mas fui informado de que duas pessoas
07:57Estavam sendo levadas para o hospital
08:00E eu perguntei
08:01Quem são os bombeiros feridos?
08:03E eles disseram
08:04Não chefe, não são bombeiros
08:06São sobreviventes da casa
08:07E eu tive de ir até a ambulância
08:09Pois não conseguia acreditar
08:12Os bombeiros nunca tinham visto algo assim
08:17Você já chegou a ficar um metro e meio de uma fogueira
08:20E não aguentar mais o calor?
08:22Isso era o que se sentia ali
08:24A mais de 30 metros de distância
08:28A altura do fogo era simplesmente inacreditável
08:31Obviamente devido ao combustível
08:34E a área de detritos era muito grande
08:37Era realmente uma visão assustadora
08:42Moramos na cidade onde o avião caiu no final da rua
08:45Meu filho vinha para casa depois de um jogo de futebol
08:48E passou pelo local do acidente
08:49Me ligou e disse
08:50Um avião caiu em Clarice
08:52Não imaginamos que fosse o avião da L
08:56O voo 3407 caiu a 8 quilômetros do aeroporto de Buffalo
09:02Todos os 49 passageiros e tripulantes estão mortos
09:05Incluindo o comandante Marvin Reslow
09:08E a copiloto Rebecca Shaw
09:11Mas muitas outras pessoas poderiam facilmente ter sido mortas
09:17Quando você vê uma casa e vê um avião em cima dela
09:20E vê a casa destruída e o avião destruído
09:23A não ser pela parte traseira
09:25Você se pergunta
09:26Como foi que aquilo pôde acontecer?
09:29E como foi que aquilo não destruiu o quarteirão?
09:34A ligação seguinte era novamente do meu filho
09:37Ele disse que era o avião da L
09:39Papai, não há sobreviventes
09:42Naquele momento minha mulher deu um grito
09:44E caiu no chão
09:46Chris disse nunca ter visto a mãe assim
09:48E espero que ele nunca mais veja
09:50E foi assim que soubemos que ela havia partido
09:52Aquilo foi uns 45 minutos depois do acidente
10:08Pela manhã o cenário é de devastação
10:14Clint Krupshanks, NTSB
10:16Posso começar a olhar?
10:19Clint Krupshanks é um dos primeiros investigadores no caso
10:23Quando chegamos ao local
10:25Ainda havia fogo
10:26Uma tubulação de gás da casa tinha se rompido
10:29Os bombeiros apagavam o fogo
10:31E ele recomeçava depois de alguns minutos
10:35Acho que foi um dos cenários mais terríveis que eu já vi
10:42O voo 3407 era um avião pequeno
10:45Mas aquele era o pior acidente nos Estados Unidos em mais de 7 anos
10:49E aquela se tornaria uma das investigações mais importantes da NTSB
11:02O fogo no local do acidente com o voo 3407 impede que os investigadores examinem os destroços
11:18O avião tinha caído sobre uma casa
11:21O fogo havia durado a noite toda
11:23E portanto todos os detritos estavam basicamente na casa
11:27Nossa preocupação era que estivéssemos perdendo provas
11:30Elas eram perecíveis e se não conseguíssemos chegar até elas e acabar com o fogo
11:34Talvez não conseguíssemos coletar evidências que pudessem nos ajudar durante a investigação
11:38Clint Crookshanks precisa recuperar os gravadores de voo nas caixas pretas com a máxima urgência
11:44Eles poderiam conter pistas valiosas sobre o acidente
11:46Sabemos que os gravadores estavam na parte da cauda do avião
11:51E investigadores normalmente não chegam perto de um local de acidente em que ainda há fogo
11:56Mas se as caixas pretas não pudessem ser recuperadas
11:59Talvez eles nunca conseguissem descobrir o que derrubou o voo 3407
12:04Começamos a olhar ao redor, a basculhar os destroços
12:07E acabamos descobrindo onde estavam
12:11Provavelmente aqui, está bem?
12:14O painel de acesso está do outro lado, então vamos ter de abrir um buraco bem ali, tudo bem?
12:18Os bombeiros conseguiram uma serra e conseguimos abrir um buraco na lateral da fuselagem
12:25E retiramos os gravadores
12:27Tudo bem, assim está bom
12:34Para o enorme alívio de todos, os gravadores não foram danificados
12:39Assim que conseguimos apanhar os gravadores, nós os colocamos num avião
12:43E eles foram levados para a nossa sede em Washington
12:49Agora os investigadores estão diante de outro obstáculo
12:52O pouco que resta da aeronave está irremediavelmente misturado aos restos mortais e destroços da casa
12:59Tudo havia se queimado, ficando ali no porão
13:02E por isso tínhamos cerca de 3 metros de detritos que precisávamos vasculhar a fim de recuperarmos todo o avião
13:10Autoridades se perguntam como será possível salvar qualquer prova que lhes seja útil em meio a todo aquele caos
13:18E elas ganham uma ajuda inestimável e incomum
13:21Um grupo de alunos que estava aprendendo a processar cenas de crime
13:25É convocado para separar os restos humanos do restante dos destroços
13:31Eram estudantes de pós-graduação, antropologia forense
13:35E aquela era uma boa experiência para eles, vasculhar os destroços à procura de restos humanos
13:40Trem de pouso ali, por favor
13:43É um trabalho sujo e árduo
13:45Mas que libera os investigadores para que se concentrem nos destroços da aeronave
13:50Ficávamos de quatro com vassouras e pazinhas, escavando os restos e identificando-os como destroços da casa ou do avião
13:57Em seguida, os colocávamos em pilhas distintas
14:03Para mim, como engenheiro de estruturas, a principal questão era saber se todo avião estava na cena do acidente
14:09Os destroços são cuidadosamente estudados para que seja determinado se as quatro extremidades do avião
14:16Laris, cauda e as duas pontas das asas estão ali
14:23Se encontrarmos as quatro extremidades do avião, então saberemos que não houve anormalidade durante o voo
14:28Nada que tivesse afetado o avião durante o voo, causando o acidente
14:33Uma das asas foi consumida pelo fogo
14:36A outra está em pedaços
14:38Ei!
14:39Dê uma olhada nisso
14:40Mas gradualmente os investigadores encontram o que procuravam
14:43Bom, é a última peça
14:45A esquerda
14:46Só depois de vários dias do início da investigação
14:49Quando vasculhávamos alguns detritos que encontramos partes da asa esquerda e do nariz do avião
14:56Agora os investigadores têm todas as peças de que precisam para concluir que todo avião está no local do acidente
15:03O que quer que tenha provocado o desastre não foi resultado de uma ruptura durante o voo
15:14A tragédia do voo 3407 está sendo investigada detalhadamente na sede da NPSB em Washington
15:21Funcionários lá tentam determinar se algum tipo de avaria causou o acidente
15:26Neste caso em particular, sabíamos que se tratava de um acidente durante o pouso
15:30Por isso queríamos verificar o desempenho da aeronave e também a continuidade do controle de voo
15:36Grande parte desta responsabilidade cabe a Scott Warren
15:39Minha função na investigação era chefiar o grupo que fazia a verificação do sistema junto ao Conselho de Segurança
15:45Portanto, cabia a mim verificar todos os sistemas da aeronave
15:49Warren analisa o gravador de voz da cabine ou CVR em inglês
15:54Para determinar se havia alguma indicação de problema no cockpit
15:57Preparar a cabine para a chegada
15:59Obrigada
16:02Aquilo é gelo no para-brisa?
16:04Ele descobre que 6 minutos antes do acidente, a tripulação do voo 3407 havia notado um acúmulo de gelo na
16:11aeronave
16:12No meu lado, sim
16:13Não no seu?
16:17Sim
16:19Muito gelo
16:20Gelo pode ser uma ameaça mortal para qualquer avião
16:25Em uma aeronave com gelo haverá maior arrasto, o que exigirá mais potência para manter uma determinada velocidade
16:35Sim, é a maior quantidade que já vi nos bordos de ataque
16:38Até um ano antes do voo, Rebecca Shaw não tinha experiência alguma com gelo em uma aeronave
16:44Nunca vi um avião nessas condições
16:47Nunca vi um de gelo
16:48Nunca vivenciei nada disso
16:51Quando o gelo se acumula sobre uma asa, isso aumenta o peso do avião e o mais importante, altera a
16:56forma da asa
16:57E é claro que é a forma curva da asa que realmente leva à sustentação
17:02Portanto, mudanças nas características de sustentação do avião o tornam menos capaz de voar
17:08Eu teria ficado apavorada
17:10Acho que eu veria toda essa quantidade de gelo e pensaria
17:14Meu Deus, nós vamos cair
17:18Observar que havia gelo sobre o avião foi importante
17:21Mas então seria também importante verificar se os sistemas de gelo e de gelo estavam funcionando
17:27E não havia indicação alguma no gravador de voz de que isso tivesse sido verificado novamente
17:33A gravação revela que poucos minutos depois de a tripulação detectar gelo
17:38Um dispositivo chamado Stick Shaker entrou em funcionamento
17:41Um aviso de que o avião estava prestes a estolar
17:44Literalmente, cair
17:49Pouco tempo depois disso, foi o que aconteceu com a aeronave
17:56Estamos caindo
17:58Sabemos que havia gelo
17:59A única questão é, será que isso teria sido grave o suficiente para derrubar o avião?
18:06Agora o gelo é o principal suspeito do acidente do voo 3407
18:11Se foi o gelo, vamos provar isso
18:14Estávamos todos convencidos de que aquele era um acidente envolvendo gelo
18:18Então tínhamos que verificar todos os aspectos fundamentais da formação de gelo
18:23Para chegar a uma conclusão
18:24Mas alguns membros das famílias das vítimas estão menos convencidos
18:29A primeira coisa em que pensamos foi que tivesse sido um incidente relacionado a gelo
18:33Era uma noite gelada e aquilo teria levado o avião a cair
18:36Mas quando começamos a conversar, pessoas que entendiam de aviões, pilotos
18:40Pareciam meio na dúvida e diziam
18:42Não creio que seja isso, isso não faz sentido
18:47Alguns investigadores também têm dúvidas
18:49Scott Warren sabe que um avião como o Q400 tem um sofisticado sistema de degelo
18:55Ele é projetado para impedir o acúmulo de gelo sobre as asas
18:58E sobre outras partes críticas da aeronave
19:03Para evitar o acúmulo de gelo
19:05O avião tem uma forração inflável de borracha ao longo da frente das asas
19:09Chamada de de Eisenboots
19:11Uma série de válvulas usa o ar dos motores para inflar a forração e quebrar o gelo das asas
19:18Tais superfícies são projetadas para inflar periodicamente
19:21Rompendo o gelo que é acumulado sobre os bordos de ataque da asa
19:27Agora Warren se pergunta se a tripulação do voo 3407 teria acionado seu equipamento de degelo
19:34Ele estuda os dados da outra caixa preta do avião
19:37O seu gravador de dados do voo UFDR
19:41O gravador registra o funcionamento de sistemas cruciais da aeronave incluindo o mecanismo de degelo
19:48Com base nos dados do UFDR sabemos que o sistema de degelo fora selecionado pela tripulação
19:54E que esteve acionado durante a maior parte do voo e certamente estava acionado no final do voo
20:00Mas agora Warren precisa descobrir se o aparelho estava realmente funcionando
20:05Saber que os registros indicam que o sistema estava acionado é um começo
20:09Mas não podemos necessariamente nos valer apenas daquela informação
20:13A única maneira de confirmar isso é encontrar o que resta do sistema de degelo do avião
20:18E determinar se ele estava acionado quando o avião caiu
20:23A equipe de Clint Crute Tank procura um componente crucial do sistema
20:27As válvulas
20:28Com licença, quero que tenham uma olhada nisso
20:31Mostramos como são as válvulas e pedimos para que procurassem por alguma coisa assim
20:35Se conseguíssemos encontrar as válvulas, poderíamos testá-las e ver se funcionavam
20:41As válvulas eram muito importantes para nós
20:44Porque são um componente chave que move o ar dos motores
20:46Onde tem origem a sangria de ar para o sistema de degelo
21:06Ótimo, faltam cinco
21:17Cinco das seis válvulas usadas no degelo do avião são recuperadas
21:22Algumas estavam bastante queimadas, outras estavam em boas condições
21:26Pegamos as válvulas e realizamos tantos testes quanto achávamos necessários em função do nível de danos
21:33Verificamos o nível de condutividade elétrica e fizemos o teste de pressão
21:37Verificamos uma grande variedade de coisas dependendo da condição da válvula
21:42E, pelo que conseguimos apurar, todas aquelas válvulas estavam funcionando corretamente
21:48Aquilo é gelo no para-brisa?
21:50No meu lado, sim
21:50Agora os investigadores têm de considerar a possibilidade
21:54Sim, muito gelo
21:56De que havia tanto gelo sobre as asas que o sistema de degelo não conseguiu se livrar dele com a
22:01rapidez necessária
22:02Sim, há muito tempo não vejo uma quantidade assim nos bordos de ataque
22:08Isso já aconteceu antes
22:10Em Roselon, Indiana
22:12Um avião de linha regional de construção francesa
22:15Caiu em 1994 após sofrer um catastrófico acúmulo de gelo nas asas
22:25Analisando a potência necessária para que o avião mantivesse sua velocidade
22:29Os investigadores chegam a uma conclusão surpreendente
22:35Basicamente, a aeronave estava voando como se tivesse uma quantidade relativamente pequena de gelo sobre ela
22:40Uma quantidade muito razoável de gelo
22:42Parece normal
22:43Não houve sobrecarga
22:45Não foi algo excessivo
22:46Se não foi o gelo que derrubou o avião, alguma outra coisa deve tê-lo feito estolar
22:54Warren estuda o manual de operações do Q400 para saber qual sua velocidade de estol
22:59A velocidade em que o avião deixa de gerar a sustentação necessária para permanecer no ar
23:04E descobre que nas condições em que o 3407 estava voando
23:08Ela é de cerca de 111 nós
23:12Agora ele compara a velocidade de estol do avião com sua velocidade real pouco antes do aviso de estol
23:20131 nós
23:21Bem acima da zona de perigo
23:29Quando o manche começou a vibrar
23:36Eles não estavam necessariamente a ponto de estolar
23:44Ainda estavam a uns 20 nós
23:47Esta nova revelação aumenta ainda mais o mistério acerca do voo 3407
23:53Se não foi o estol, por que o avião caiu?
24:01Investigadores voltam sua atenção para os segundos críticos antes de o voo 3407 fugir ao controle
24:07Eles procuram pistas que possam explicar o porquê do aviso de estol
24:11Uma vez que a aeronave estava voando dentro das margens de segurança
24:17Eles descobrem que este avião tem um recurso singular
24:20Conhecido como seletor de velocidades de referência
24:23Que regula sua sensibilidade do alerta de estol
24:27Poucos aviões pela minha experiência tem tal dispositivo
24:30Este avião é o único que eu conheço com um interruptor paraíso no painel
24:34E ele foi projetado pelo fabricante para ser um elemento adicional de segurança
24:39Algum tipo de velocidade de referência variável?
24:42Os pilotos devem ligar o seletor de velocidades de referência
24:45Quando vão voar sob condições em que há gelo
24:47Provavelmente teremos gelo
24:49Quando está na posição aumentar
24:51Ele lembra os pilotos de voarem mais rápido
24:53Para neutralizar qualquer efeito de arrasto que o gelo possa exercer sobre a aeronave
25:00Quando você está em condições de gelo
25:02E o gelo se acumula sobre a asa
25:04Isso pode fazer com que a velocidade de estol suba
25:07Portanto, o seletor de velocidade de referência
25:10Faz com que o aviso ocorra mais cedo ou com maior velocidade
25:13O interruptor basicamente altera as configurações de acionamento do stick shaker
25:19Tivemos de perguntar ao fabricante como o dispositivo funcionava
25:22E descobrimos que fazia parte da descrição dos sistemas que a tripulação recebeu
25:26Quando passou por treinamento
25:28Mas não receberam muito treinamento sobre como lidar com o dispositivo
25:32Algo simples demais para se preocupar
25:34Os investigadores precisam saber se a tripulação do voo 3407
25:40Chegou a ligar o seletor de velocidades de referência
25:42Provocando a vibração do manche a uma velocidade mais rápida do que o normal
25:49O gravador de vozes não revela se o dispositivo estava acionado
25:53Os investigadores precisam então encontrar outra maneira
25:56De determinar a posição do dispositivo no momento do acidente
26:06Clint, Clint, crew check sem uma nova prioridade
26:09Tá, vou ver o que consigo
26:11Recuperar o painel de proteção de gelo da cabine do Q400
26:15Modifica o seletor de velocidades de referência
26:18Como o painel fica na cabine do piloto
26:20Encontrá-lo é um desafio
26:23Quase toda a frente do avião tinha sido consumida pelo fogo
26:26E por isso não encontramos nada
26:28Se não pequenas bolas de alumínio derretido
26:30Pequenos feixes de fios e muita cinza
26:34Entretanto, depois de uma busca minuciosa
26:36Krukshanks descobre que o painel de proteção
26:39É uma das poucas partes da cabine que não foi afetada
26:41Mas os botões e interruptores estão praticamente irreconhecíveis
26:49Krukshanks examina o painel carbonizado
26:52Para verificar a posição do seletor de velocidades de referência
26:55Ele foi ajustado para ativar avisos de espalho
26:58A velocidades maiores do que o normal
27:01O seletor de velocidades de referência
27:04Estava na posição a aumentar
27:08A descoberta cria ainda mais perguntas
27:12Provavelmente queremos ver
27:14O gravador de voz indica que
27:16Enquanto o Reslow estava começando
27:18Sua descida em búfalo
27:19Ele coloca o avião para voar
27:21A velocidade normal de aproximação
27:25Mas o que é estranho é que
27:27Com o seletor de velocidades de referência acionado
27:30Ele deveria estar voando mais rápido
27:32Uma vez que isto
27:34É o que o dispositivo
27:35Lembraria de fazer
27:38Então, por que ele não o fez?
27:40O computador do avião
27:41Alertou a tripulação a voar mais rápido
27:43De acordo com as configurações
27:45Que ela havia feito
27:46Exibindo um conjunto de barras em vermelho
27:48No indicador de velocidade
27:50Essas barras alertam os pilotos
27:52Para o fato de que
27:52Uma ativação do Stick Shaker
27:54É iminente
27:54Se você está olhando
27:56Para o indicador de velocidade
27:57Deve estar ciente
27:59De que está indo mais lentamente
28:00E que o aviso de estou
28:01Pode ser acionado
28:04Minha nossa
28:05Ao que parece
28:06Renslow e Shaw
28:07Foram pegos de surpresa
28:09Ainda assim
28:10Eles poderiam ter facilmente
28:11Corrigido a situação
28:12Com o Stick Shaker ativado
28:15Eles poderiam ter desligado
28:16O dispositivo
28:17Ou poderiam ter colocado
28:19O nariz para baixo
28:20E aumentado a velocidade
28:22Para os investigadores
28:23Está claro que o voo 3407
28:25Não corria perigo de Estol
28:27Quando o Stick Shaker foi acionado
28:28Agora
28:30Eles precisam saber
28:31O que exatamente aconteceu
28:32Depois do aviso de Estol
28:35Com base nas informações
28:37Dos gravadores de voo
28:38Eles fazem uma simulação
28:39Animada do acidente
28:42Vejam o que acontece
28:43Logo depois do alerta
28:44Do Stick Shaker
28:46A animação mostra
28:48Que logo depois
28:48Do alerta do Stick Shaker
28:50O avião de repente
28:51Subiu
28:52Isso reduziu
28:53Drasticamente a velocidade
28:54Da aeronave
28:55E neste momento
28:56A fez estolar
28:57Essencialmente
28:58O avião entrou
28:59Em um estol aerodinâmico
29:01Do qual não se recuperou
29:02Virou e foi direto
29:03Para o solo
29:04Os investigadores
29:05Estão estarrecidos
29:07O voo 3407
29:08Não estava estolando
29:10Quando o Stick Shaker
29:10Deu sinal
29:11Entretanto
29:12Alguns segundos depois
29:13Ele estava
29:15Cada ação
29:16Da tripulação
29:17Durante aquele breve
29:17Período de tempo
29:18Exige agora
29:19Uma análise cuidadosa
29:20O que eles fizeram?
29:23É um enigma
29:25Como uma tripulação
29:26Treinada
29:27Poderia em um curto
29:28Período de tempo
29:28Fazer cair um avião
29:29Que não estava em estol?
29:33Sempre que temos
29:34Um aparente estol
29:35Sem nenhuma razão
29:36Visível
29:37Isso é um mistério
29:38Seria de se esperar
29:39Que tripulação alguma
29:40Levasse um avião
29:41A estolar
29:42Então a pergunta
29:43É por que?
29:45Agora o foco
29:46Da investigação
29:47Muda
29:47Do avião
29:49Para a tripulação
29:50E especificamente
29:51Recai sobre os movimentos
29:53Que a tripulação
29:53Fez durante os segundos
29:54Críticos
29:55Após o aviso
29:56De Estol
29:56E
29:57Queríamos saber
29:57Se a maneira
29:58Como eles pilotaram
29:59O avião
29:59Era a maneira
30:00Como haviam sido
30:01Treinados
30:02De acordo
30:02Com o procedimento
30:03Operacional padrão
30:04Em seus manuais
30:05De voo
30:07O gravador de dados
30:08Do voo
30:09Contém informações
30:10De mais de mil
30:11Aspectos diferentes
30:12Nas operações
30:13De voo
30:13Do Q400
30:16Desde velocidade
30:18E altitude
30:18Até a posição
30:20Dos pedais
30:20E manetes
30:21De potência
30:22Do leme
30:22Ele registra
30:24Também os movimentos
30:25Do controle de voo
30:26Mais crítico
30:26O manche
30:28Os pilotos
30:30Usam o manche
30:30Para alterar
30:31A posição
30:31Dos profundores
30:32E aleirons
30:33Que controlam
30:35A direção
30:36Do avião
30:38O gravador
30:39De dados
30:39Do voo
30:40Armazena informações
30:41Não apenas
30:41Sobre a posição
30:42Do manche
30:42Mas também
30:44Sobre a força
30:44Aplicada
30:45A ele
30:47O FDR
30:48Registra
30:48As posições
30:49De controle
30:49Ele tem sensores
30:51Do controle
30:52De arfagem
30:52E controle
30:53De rolamento
30:55Ao analisar
30:56A posição
30:57Do manche
30:57Scott Warren
30:58Descobre algo
30:59Impressionante
31:00Em resposta
31:01Ao sinal
31:01Do stick shaker
31:02O comandante
31:03Renslow
31:03Deveria ter empurrado
31:04O manche
31:05Para frente
31:05Para trazer
31:06O nariz
31:06Para baixo
31:07E ganhar
31:07Velocidade
31:08Mas por alguma razão
31:10Ele fez
31:10Exatamente o contrário
31:12Descobrimos
31:13Que em vez
31:14De a tripulação
31:14Empurrar o manche
31:15Para frente
31:15O que seria
31:16A resposta normal
31:17Ao sinal
31:17Do stick shaker
31:18A tripulação
31:19Estava puxando
31:19Para trás
31:22Isso levou
31:23O nariz
31:23Do avião
31:23Para cima
31:24Diminuindo a velocidade
31:25E fazendo a aeronave
31:26Realmente estolar
31:31Aparentemente
31:32O comandante
31:33Renslow
31:33Havia se equivocado
31:34Em relação
31:35A uma das manobras
31:36De pilotagem
31:36Mais elementares
31:37Como se recuperar
31:39De uma stall
31:40Acima de tudo
31:41Era necessário
31:42Ganhar velocidade
31:43Para sair
31:43Do vermelho
31:46O procedimento
31:47De recuperação
31:48É bastante
31:48Simples e direto
31:49É preciso
31:50Empurrar o manche
31:51E usar
31:52A potência máxima
31:54Se o comandante
31:56Tivesse empurrado
31:57O manche
31:57Para frente
31:58Ele teria tido
31:59Uma boa oportunidade
32:00De sair rapidamente
32:01Daquela situação
32:06Tudo que sabemos
32:07É que a situação
32:08De Stoll
32:08Poderia ter sido
32:09Revertida
32:10Em vários momentos
32:10Por isso
32:11Não havia razão
32:11Alguma
32:12Para a queda
32:12Do avião
32:13Os investigadores
32:14Também descobrem
32:15Que a co-pilota
32:16Do show
32:16Na tentativa
32:17De ajudar
32:17Renslow
32:18Inadvertidamente
32:19Torna as coisas
32:20Piores
32:24Ela recolheu
32:25Os flaps
32:25Reduzindo a sustentação
32:26Em um momento
32:27Em que eles
32:28Lutavam
32:28Para manter
32:29O avião
32:29No ar
32:31Se a co-pilota
32:32Tivesse simplesmente
32:33Aletado
32:33Você está estolado
32:34Empurre o manche
32:35Coloque o nariz
32:36Para cima
32:36O avião
32:37Teria conseguido
32:38Se recuperar
32:39Do ponto de vista
32:40Humano
32:41É triste reconhecer
32:42Que esse tipo
32:42De coisa aconteceu
32:43E ver a tragédia
32:44Decorrente disso
32:46A investigação
32:47Conclui
32:47Que a falha
32:48Do comandante
32:48Renslow
32:49Em responder
32:49Corretamente
32:50Ao aviso
32:51De Stoll
32:51Foi a principal
32:52Causa
32:52Do acidente
32:53Do voo
32:533407
32:56Como a questão
32:57Agora é erro
32:58Do piloto
32:58E não falha
32:59Mecânica
32:59O investigador
33:00De desempenho
33:01Humano
33:01Ivan Byrne
33:02É chamado
33:05Sua primeira
33:05Pergunta
33:06Por que
33:07Nem Renslow
33:08E nem Shaw
33:08Perceberam
33:09Que a velocidade
33:10Era baixa
33:10Demais
33:11Para as condições
33:11De gelo
33:14Neste caso
33:15Podemos olhar
33:16Para o que houve
33:17E ver que havia
33:17Sinais claros
33:18E evidentes
33:19Da queda de velocidade
33:20Que não foram
33:21Percebidos
33:21Pelo comandante
33:22By the captain
33:25Byrne ouve
33:26As gravações
33:26Da cabine
33:27Para tentar entender
33:28O que poderia
33:28Ter acontecido
33:29Exatamente
33:31Onde você
33:31Poderia estar
33:32Em casa
33:32Com seu marido
33:33Para cuidar
33:34De todas
33:34Essas coisas
33:35Ele constata
33:36Que a tripulação
33:37Havia conversado
33:38Durante todo o voo
33:39A conversa
33:40Continuou
33:40Durante a aproximação
33:41Para pouso
33:42Uma violação
33:43A uma regra
33:44Conhecida como
33:44Stereo cockpit
33:45Que proíbe
33:47Conversas não essenciais
33:48Durante fases
33:49Críticas do voo
33:50Dizem que sim
33:51Você vai ser promovida
33:52Blá, blá, blá
33:55Basicamente
33:56Isso proíbe
33:57As conversas
33:58Não relacionadas
33:59Com a operação
34:00Do voo
34:00Por favor
34:01Checklist
34:01Decida
34:02Podemos fazer
34:03Checklist
34:04De abordagem
34:04Junto com ele
34:05Claro
34:05Diretor de curso
34:07Ok
34:08Byrne também descobre
34:09Que devido
34:10A brincadeira
34:10No cockpit
34:11A tripulação
34:11Executou tardiamente
34:12Checklists
34:13E briefings
34:14Essenciais
34:15Transferência
34:16De combustível
34:16Desligada
34:17Pressão hidráulica
34:19Distraída
34:20A tripulação
34:21Provavelmente
34:22Não viu a barra vermelha
34:23Indicando que eles
34:23Estavam voando
34:24Muito lentamente
34:25Para as condições
34:25Que o avião
34:26Havia sido configurado
34:28Checklist
34:28De aproximação
34:29Completado
34:30Isso aí
34:31Quando a tripulação
34:33Se desvia
34:33Dos procedimentos
34:34Operacionais
34:35Padrones
34:35E executa listas
34:36Tardiamente
34:37Ou não faz
34:38As observações
34:38Necessárias
34:39Ela se torna
34:40Mais vulnerável
34:41A cometer erros
34:41Sutis
34:42E inadvertidamente
34:43Que poderiam
34:43Assustá-la
34:44Surpreendê-la
34:45Ou deixá-la
34:45Vulnerável
34:46A eventos
34:46Imprevistos
34:47Com os quais
34:47Terá de lidar
34:48A prova
34:49É inequívoca
34:51A tripulação
34:52Do voo
34:523407
34:53Estava bastante
34:54Distraída
34:54Durante toda
34:55A abordagem
34:56Ele chegou
34:56Quando da entrevista
34:57E disse
34:57Sim
34:58Você vai ser
34:59Promovida
34:59Em seis meses
35:00A tripulação
35:02Se esqueceu
35:02De uma configuração
35:03Chave
35:04Que ela havia
35:04Feito
35:04E que a
35:05Obrigava
35:05A voar
35:06Mais rápido
35:06Do que o normal
35:07Eles não
35:08Perceberam
35:08Indicações
35:09De que estavam
35:09Voando
35:10Muito lentamente
35:10Para condições
35:11De gelo
35:12E então
35:13O comandante
35:13Renslow
35:14Reagiu
35:14De forma
35:14Incorreta
35:15A um aviso
35:16De Stoll
35:16Selando
35:17O destino
35:18Do avião
35:23Evan Burns
35:24Se pergunta
35:24O que poderia
35:25Ter levado
35:26Uma tripulação
35:26Treinada
35:27A cometer
35:27Tais erros
35:29Ele encontra
35:31Uma pista
35:31Na gravação
35:32De voz
35:32Na cabine
35:34Que esconde
35:40A tripulação
35:41Mostrava
35:42Sinais
35:42De fadiga
35:43Será que
35:44Wenslow
35:44E Shaw
35:45Poderiam
35:45Estar
35:45Cansados
35:46Demais
35:47Para
35:47Trabalharem
35:47Como o esperado
35:48É uma
35:49Pergunta
35:49Difícil
35:50E sua
35:50Resposta
35:51Exigirá
35:51Rastrear
35:52O movimento
35:52Dos dois
35:53Nas 72
35:54Horas
35:55Que anteceder
35:55Um acidente
35:56É um trabalho
35:57De detetive
35:58No qual
35:58Tentamos
35:59Recolher
35:59O maior
36:00Número
36:00De informações
36:01Possível
36:01Bernie
36:02Entrevista
36:03As famílias
36:03Dos pilotos
36:04Por favor
36:05Eu posso
36:06Falar com
36:06A senhora
36:06Reslow
36:09Ele estuda
36:10As contas
36:11De telefone
36:11Móvel
36:12Dos pilotos
36:12E os registros
36:13De mensagens
36:14De texto
36:14Investiga
36:15O sistema
36:16De computador
36:16Da companhia
36:17Aérea
36:17Para determinar
36:18Se e quando
36:19A tripulação
36:20O usou
36:20Para verificar
36:21Seus horários
36:21Ele precisa
36:22Rastrear
36:23Todos os seus
36:23Movimentos
36:25E as horas
36:26Rebeca saiu
36:26De casa
36:28Conversamos
36:28Com colegas
36:29Ou outros pilotos
36:30Com aviadores
36:31E instrutores
36:31E perguntamos
36:32A todos
36:33Sobre os pilotos
36:33E suas atividades
36:34Mais recentes
36:37Ele fica sabendo
36:38Que nenhum
36:39Dos pilotos
36:40Morava perto
36:40De New World
36:42Mas eles
36:42Não poderiam
36:43Se dar ao luxo
36:44De ficar em hotéis
36:45Com os salários
36:45Que tinham
36:46O comandante
36:47Renswell
36:48Ganhava 60 mil dólares
36:49Por ano
36:50Na Cogan Air
36:52A copiloto
36:53Sean
36:53Ganhava menos
36:54De 16 mil dólares
36:55Por ano
36:57Substancialmente
36:57Menos do que
36:58A média
36:58De salários
36:59De motoristas
36:59De ônibus
37:00Assim
37:00Ambos
37:01Os pilotos
37:02Haviam cruzado
37:02O país
37:03Até New World
37:03O comandante
37:04Renswell
37:05Vindo de sua casa
37:06Na Flórida
37:06E Rebecca
37:08Sean
37:08Vindo de Seattle
37:09Em Washington
37:12Na verdade
37:13Sean
37:13Havia voado
37:14A noite toda
37:15Vindo de Seattle
37:16Em um voo
37:16De carga
37:17Que fazia
37:17Conexão
37:18Em Nefis
37:21O comandante
37:22Renswell
37:23Tinha passado
37:24A noite
37:24Na sala
37:25Dos tripulantes
37:25Da companhia aérea
37:26No aeroporto
37:27De New York
37:27Depois de já
37:28Ter trabalhado
37:29Dois dias
37:31Ele fora visto
37:32Dormindo
37:33Em um sofá
37:34Na sala
37:36Embora isso
37:37Fosse contra
37:37As regras
37:38Da empresa
37:38Os pilotos
37:39Que não podiam
37:40Pagar moradia
37:40Perto do aeroporto
37:41Faziam isso
37:43Registros
37:44Mostram
37:44Que às 3 e 10
37:45Da manhã
37:46Do acidente
37:46Renswell
37:47Estava acordado
37:48Verificando
37:49Seu horário
37:50De trabalho
37:50Na rede
37:51De computador
37:51Da companhia aérea
38:04As 7 e 29
38:05Da manhã
38:06Rebecca Shaw
38:06Enviou uma mensagem
38:07De texto
38:08Para o marido
38:09Dizendo que tinha
38:09Chegado bem
38:10A New World
38:13Oi querida
38:14Sou eu
38:15E registros telefônicos
38:17Indicam
38:18Que no final
38:18Da manhã
38:19O comandante
38:19Renswell
38:20Esteve ao telefone
38:21Várias vezes
38:22Rebecca Shaw
38:23Foi vista
38:24Tirando um cochilo
38:25Recuperando o sono
38:26Que tinha perdido
38:27Voando na noite anterior
38:32Eles não dormiram muito
38:36Finalmente
38:37Finalmente concluímos
38:38Que era provável
38:38Que ambos os tripulantes
38:40Estivessem sofrendo
38:41Alguns efeitos
38:42De fadiga
38:42No momento do acidente
38:43O trabalho dela
38:45Era observar
38:45A velocidade do avião
38:46Observar o painel
38:47De instrumentos
38:48E na minha opinião
38:49Ela estava cansada
38:50A ponto de a coisa
38:51Estar bem ali
38:51Na sua frente
38:52E ela simplesmente
38:53Não ver
38:53Quanto a ele
38:54Foi simplesmente incapaz
38:55Não deveria estar
38:56Pilotando um avião
38:57A revelação
38:59Leva John Kausner
39:00A se tornar
39:01Um defensor
39:02Ferrenho
39:03De mudanças
39:04Na indústria
39:04Ele chama
39:06A atenção
39:06Entre os legisladores
39:08E o público
39:08Sobre a necessidade
39:10De melhorar
39:11As regulamentações
39:12Que regem pilotos
39:13E companhias aéreas
39:14Regionais
39:16Isso diz
39:17Que apoiamos
39:18As famílias
39:18Das vítimas
39:19E sua luta
39:20Pela segurança
39:20E esses representantes
39:22Fizeram isso
39:22Por nós
39:23E somos muito
39:23Gratos
39:25Ele leva
39:26Sua luta
39:27Até Washington
39:31Precisávamos
39:31Fazer alguma coisa
39:32E por isso
39:32Começamos a lutar
39:33Por mudanças
39:34Em Washington
39:34A cada duas semanas
39:35Fizemos inúmeras viagens
39:37Para lá
39:37E imediatamente
39:38As famílias se uniram
39:39Todos assistiram
39:40As audiências
39:41E começamos a dizer
39:42Isso é o que podemos fazer
39:46O acidente
39:47Do voo 3407
39:48Chamou a atenção
39:50Do mundo
39:50Para um problema
39:51Crescente
39:51Relativo à segurança
39:52E os familiares
39:54Dos que morreram
39:55No acidente
39:56Irão ajudar
39:57Dar a eliminar
39:57Aquela ameaça
40:01O acidente
40:03Do voo 3407
40:04Mostrou
40:05Enorme diversidade
40:06De falhas
40:06Nos regulamentos
40:07Que regem
40:07As companhias
40:08Aéreas regionais
40:09Hoje
40:10Essas pequenas
40:11Companhias
40:12Representam
40:12Metade
40:12De todos
40:13Os voos
40:13Diários
40:14E passageiros
40:14Nos Estados Unidos
40:15Seus pilotos
40:17São em geral
40:17Mais jovens
40:18Menos experientes
40:19Ganham menos
40:20E trabalham
40:20Longas horas
40:22Os níveis de segurança
40:23Dessas companhias
40:24São muito diferentes
40:25Dos de grandes empresas
40:26As exigências
40:27Em termos de experiência
40:28Treinamento
40:29E formação
40:29São menores
40:30O mesmo ocorre
40:31Em relação a pagamento
40:32Por isso não conseguem
40:33Um piloto mais qualificado
40:35Há salários muito baixos
40:37Condições de trabalho
40:38Muito difíceis
40:39E que não parecem
40:40Atrair candidatos
40:41Com o mesmo nível
40:43Ao qual estamos acostumados
40:45Algumas companhias
40:46Aéreas regionais
40:47Se limitam
40:47A contratar
40:48As primeiras pessoas
40:49Que preencham
40:50Os requisitos mínimos
40:53Nos Estados Unidos
40:55Dentre os sete
40:56Acidentes fatais
40:57Envolvendo aviões
40:58De passageiros
40:59Ao longo dos últimos
41:00Dez anos
41:00Cinco
41:01Envolveram
41:01Companhias
41:02Aéreas regionais
41:05Entre eles
41:06Está a queda
41:06Do voo 5191
41:08Da Delta Connection
41:09Em agosto
41:10De 2006
41:10Que matou
41:1249 pessoas
41:13Quando a tripulação
41:14Decolou
41:14Da pista errada
41:18A campanha
41:19De John Kausner
41:20Para mudar
41:21As leis
41:21Que regem
41:22A profissão
41:22De pilotos
41:23Valeu a pena
41:26Voltamos
41:27Com seu apoio
41:27Precisávamos
41:28Do seu apoio
41:29E vocês nos apoiaram
41:30Queremos agradecer
41:31A todos
41:31Um ano e meio
41:32Após o acidente
41:33Sob pressão
41:34De Kausner
41:35E de membros
41:35De outras famílias
41:36De vítimas
41:36O Senado
41:37Dos Estados Unidos
41:38Aprovou
41:38Um projeto
41:39De lei
41:39Tornando mais rígidos
41:40Os requisitos
41:41Relativos
41:42A formação
41:42De aeronautas
41:43Forçando
41:44A FAA
41:44Elaborar
41:45Novas regras
41:46No que se refere
41:47A fadiga
41:47Dos pilotos
41:51Estudos
41:51Sobre o problema
41:52De pilotos
41:53Excessivamente
41:53Cansados
41:54Já estão
41:55Em andamento
41:56Na Universidade
41:58De Iowa
41:59Pesquisadores
42:00Estão desenvolvendo
42:01Um sistema
42:01Que poderia ajudar
42:02Os pilotos
42:03A resistirem
42:04A fadiga
42:04A estarem atentos
42:06A crítica tarefa
42:07De pilotar
42:07E evitarem
42:08Futuras tragédias
42:09Como a do voo
42:103407
42:15Thomas Snell
42:16É engenheiro
42:17De fatores humanos
42:20Usamos uma série
42:21De sensores
42:22Neurocognitivos
42:23E fisiológicos
42:24Com os nossos
42:24Indivíduos
42:25De pesquisa
42:26Pilotos
42:26Que convidamos
42:27Para os nossos
42:28Estudos
42:30Este aqui
42:30114
42:31Vai ser
42:32De livre
42:32Flutuação
42:34Ele está
42:35Estudando
42:35Como os pilotos
42:36Que mantêm
42:36Alertas
42:37Na cabine
42:37Submetendo-os
42:38A um teste
42:39Em que realizam
42:40Uma viagem
42:40Regional
42:41Em um simulador
42:42Através de sensores
42:43Ele consegue
42:43Determinar
42:44Até que ponto
42:45Um piloto
42:45Está de fato
42:46Alerta
42:46E focado
42:47Essa pesquisa
42:48Pode levar
42:48Ao desenvolvimento
42:49De detectores
42:50De fadiga
42:50Em aviões
42:51Estamos tentando
42:53Prever o estado
42:54Do piloto
42:55Para que possamos
42:56Usar algum dispositivo
42:57Na cabine do avião
42:58Para evitar
42:59Que o problema
42:59Se agrave
43:00Ou ocorra
43:03Monitoramos
43:04A atividade
43:04Do cérebro
43:05O movimento
43:06Dos olhos
43:07O coração
43:07ECG
43:08E respiração
43:09Além de outros
43:10Parâmetros
43:11Em um esforço
43:13Para descobrir
43:14Qual o estado
43:15Do piloto
43:15Ou da tripulação
43:16Eles estão cansados
43:19Sobrecarregados
43:20Estão desligados
43:21Ou distraídos
43:25Neste momento
43:26Eles estavam
43:26Realmente sonolentos
43:28E pelo olhar dele
43:29É possível ver
43:30Que ele está
43:30Um tanto entediado
43:32Snell programa
43:33O simulador de voo
43:35Para provocar
43:36Uma falha
43:37No sistema
43:37Principal
43:38No cockpit
43:44Isso não é bom
43:45Está tudo parado
43:45Os sistemas hidráulicos
43:47Não funcionam
43:48Os flaps
43:48Não funcionam
43:50Aumente o mapa
43:51De calor
43:52Para vermos
43:53A atividade cerebral
43:55Preparar para impacto
43:58Quando uma tripulação
43:59Está cansada
44:00Você pode ver
44:00Que sua reação
44:01Aos acontecimentos
44:02Pode ser mais lenta
44:03E portanto
44:04Você verá erros
44:05Sendo cometidos
44:06Na cabine de comando
44:09Foram precisamente
44:10Esses tipos de erros
44:12Por parte de
44:13Renzel e Saul
44:14Que acabaram
44:15Por levar
44:16A queda do voo
44:173407
44:20E a morte
44:21De 50 pessoas
44:27É uma tragédia
44:29Que não deveria
44:29Ter acontecido
44:30Era previsível
44:31Evitável
44:32E acontecerá de novo
44:33Se não fizermos
44:34Alguma coisa
44:34Estou determinado
44:36A mudar essa situação
44:36Para que outro pai
44:38Não sofra o mesmo
44:42Versão
44:44Marshmallow
44:45São Paulo
44:46Amor
44:46E feita
44:49Ontem
44:50E feita
44:51E feita
44:52Amor
44:54Esses noticing