00:00Good morning business, parole de patron.
00:04Bonjour Sébastien Fraisse.
00:05Bonjour.
00:06Vous êtes président du directoire d'Indigo, ex-Vinci Parc.
00:09Les ventes de voitures chutent de 26% en Europe depuis 2019.
00:12Est-ce que vous constatez une baisse de la fréquentation ?
00:15On n'a pas une baisse globale, mais après vous savez on a des métiers
00:18qui se regardent ville à ville et quasiment quartier par quartier.
00:23Donc on a des tendances évidemment beaucoup plus tassées sur les grandes métropoles
00:26et on va parler évidemment de, on pense évidemment à Paris,
00:28mais sur le reste du territoire et sur les pays européens, on n'a pas de baisse.
00:32Oui, parce que la baisse des places dans les grandes villes, elle existe.
00:35On le voit aujourd'hui avec, depuis le Covid en tout cas,
00:37toutes ces places qui sont occupées par des terrasses notamment.
00:40Ça vous bénéficie j'imagine ?
00:42C'est très difficile de faire le tri, mais effectivement,
00:45ce qu'on constate dans toutes les villes et quelle que soit leur taille,
00:47c'est qu'il y a une volonté d'arbitrer différemment l'usage de la surface
00:51et du fonctionnement urbain.
00:52Donc moins de voitures en surface, ce qui veut dire dans certains cas
00:55moins de voitures tout court, ou dans d'autres simplement plus de voitures
00:57en espace souterrain.
00:59La baisse des voitures, quand même, on voit qu'il y a des ventes
01:03de voitures électriques qui en revanche, elles explosent.
01:0638% des ventes de voitures neuves achetées en août sont des électriques.
01:10Combien de places sont équipées chez Indigo de bornes ?
01:15En France actuellement, nous avons à peu près 7600 bornes
01:18qui sont installées.
01:19C'est des déploiements que nous avons initiés il y a quelques années,
01:22mais évidemment avec une très très nette accélération
01:23depuis, je dirais maintenant, trois ans.
01:26On était à 7000 bornes fin d'année 25, on est déjà à 7600,
01:29on dépassera les 8000 à la fin de l'année.
01:30Donc c'est un déploiement permanent, massif,
01:32qui vient correspondre effectivement à une demande qui est croissante
01:35parce qu'en parallèle de ce déploiement, on constate que les utilisations,
01:38les usages sur ces bornes sont évidemment en croissance très forte.
01:41Alors le parking en fait, est-ce qu'il a vocation à se substituer à la station service ?
01:45Pour une partie absolument, puisque ce qu'on constate,
01:48c'est que quand on est équipé d'un véhicule électrique,
01:50on a une pratique différente et un visage différent.
01:52On ne recherche plus forcément et systématiquement la station service
01:54où on fait le plein, mais simplement à utiliser un petit peu
01:57ces moments où on stationne, ces moments de pause,
01:59pour faire un point, pour recharger.
02:01C'est pour ça qu'on a souhaité, nous, initier ce déploiement
02:05de manière assez active, ne serait-ce que pour que nos clients actuels
02:07puissent trouver là les solutions pour leur recharge,
02:10notamment quand ils n'ont pas de solution à domicile
02:12ou sur leur lieu de travail.
02:14La France est compétitive pour l'électricité,
02:16grâce au nucléaire notamment.
02:18Est-ce que vous plaidez pour que ce coût bas soit davantage répercuté
02:21sur la facture des entreprises ?
02:24Écoutez, vous savez, c'est la loi de l'offre et de l'allemand.
02:27Nous, on a des factures d'électricité,
02:29on a des négociations possibles avec différents opérateurs.
02:32Je dirais qu'on a un coût de l'électricité qui est très compétitif.
02:35On n'est pas un demandeur à ce qu'il...
02:36Ce n'est pas pour nous un enjeu majeur à ce qu'il soit plus bas encore.
02:40Ce qui est important, nous, ce dont on a besoin,
02:41c'est de stabilité.
02:42De visibilité, parce que quand on s'engage sur des investissements de cette nature,
02:45évidemment, on ne peut pas être, j'allais dire, sujet à des trop grandes variations,
02:49sachant que de toute façon, ces variations, à un moment,
02:51se sont répercutées sur le prix auquel on facture le service de recharge.
02:55Et on a tous l'impression qu'il faut que ça reste très compétitif
02:57si on veut que véritablement les Français fassent le choix
03:00de l'électrification de leur déplacement
03:01pour les raisons et les enjeux climatiques que l'on connaît.
03:04Le parking se transforme aussi en espace logistique.
03:07C'est là que vous investissez.
03:08Comme Avenue Foch, par exemple, à Paris,
03:10c'est le parking de demain, ça ?
03:12Il va ressembler à quoi ?
03:13Le parking de demain, ça va être effectivement
03:16non plus seulement un espace où on stationne de la voiture,
03:19mais c'est désormais déjà un espace, comme on l'a dit,
03:21où on peut recharger son véhicule électrique.
03:23C'est également un espace où désormais on se gare aussi en vélo,
03:25en deux roues, des choses qu'on ne voyait plus trop.
03:28Un espace multimodal.
03:30Un espace complètement multimodal.
03:31Et puis, c'est aussi un espace de multiservices urbain
03:34avec du déploiement de services, là encore,
03:37assez innovant dans ces espaces souterrains,
03:39comme vous l'avez indiqué, des surfaces de logistique urbaine,
03:43mais également des services de self-stockage.
03:46On parlait tout à l'heure d'enjeux de maîtrise du foncier
03:50dans les cœurs de ville, qui est précieux.
03:51Évidemment, le souterrain peut apporter une partie de la solution
03:54dans un certain nombre de cas.
03:55L'objectif, c'est par exemple pour les camions de se garer là
03:59et d'assurer la livraison au dernier kilomètre, c'est ça ?
04:03Absolument.
04:03Le projet sous l'avenue Foch, dont vous parliez,
04:06qui représente quand même 12 000 m2 de réaménagement complet
04:09en souterrain d'un parking existant,
04:12c'est la possibilité qui sera offerte aux poids lourds
04:14de descendre directement dans le parking,
04:17faire leur livraison en masse, de dégroupage,
04:20et puis ensuite des petites flottilles évidemment décarbonées,
04:23du cycle logistique et pas seulement,
04:25des petites camionnettes électriques pourront,
04:27j'allais dire, distribuer dans Paris les colis
04:29qui auront été livrés proprement en souterrain
04:32entre le périphérique et la place de l'étoile.
04:35Avec une empreinte carbone qui sera donc réduite.
04:37Dans ces nouveaux parkings, ce parking de demain,
04:40il y aura aussi des data centers.
04:42Pourquoi faire ? A quelle fin ?
04:43Les mêmes questions.
04:44Data centers, ce sont des équipements lourds
04:47qui ont tendance à, en termes de besoins,
04:50là encore, on n'est pas surpris compte tenu
04:52de la numérisation de l'ensemble des services,
04:53qui ont tendance à devoir se déployer.
04:56Avec des opérateurs, mais qui ont des équations difficiles,
04:58à résoudre, comment s'installer au plus près des besoins,
05:00des entreprises, des utilisateurs.
05:02En cœur de ville, ce n'est pas si simple.
05:03Le mètre carré est dans B.
05:05Et donc le foncier, j'allais dire que
05:07l'ensemble de ces services urbains nouveaux,
05:09pour trouver leurs solutions,
05:10il va falloir faire preuve d'innovation foncière.
05:12Et le souterrain apporte une partie,
05:14encore une fois, de cette équation.
05:15Et puis, vous développez aussi des parkings en périphérie des villes ?
05:18Absolument, ça fait partie des développements
05:21que nous faisons à la demande des villes.
05:25Parfois, c'est finalement d'aller trouver,
05:26non plus seulement en cœur de ville,
05:28mais aux alentours des solutions,
05:30type parc relais, de proximité,
05:32pour permettre aux villes de pouvoir déployer une politique
05:36peut-être un peu plus forte sur l'accès au centre-ville,
05:40mais à condition de pouvoir offrir, évidemment, des alternatives.
05:43C'est quoi l'impact de l'IA sur votre marché, par exemple ?
05:46Est-ce que vous utilisez l'IA pour améliorer vos performances ?
05:49Oui, on a classiquement utilisé l'IA
05:51pour améliorer la performance de certains processus.
05:55C'est évidemment également un outil
05:57que l'on regarde avec attention
05:58pour tout ce qui concerne le service client.
06:01On est très sollicité par nos clients
06:03sur un certain nombre de sujets.
06:04Donc, l'IA peut nous permettre d'être encore plus pertinent
06:06que nous ne l'étions auparavant.
06:08Donc, voilà, on déploie l'IA, nous,
06:09de manière, j'allais dire, on espère, rationnelle et raisonnable.
06:13Mais effectivement, c'est quelque chose de nouveau
06:14dont il ne faut pas me tenir compte
06:16parce que c'est véritablement,
06:17dans un certain nombre de domaines, une vraie révolution.
06:20Mais vous êtes capable de savoir la fréquentation,
06:22l'utilisation d'électriques, par exemple, dans tous les parkings ?
06:25On dispose de données très complètes et très riches
06:27sur l'ensemble des usages dans nos parkings,
06:29jusqu'au service, effectivement, de recharge.
06:31Et l'IA va nous permettre, face à ce très, très grand nombre de données,
06:34de pouvoir, de manière rapide et quasi temps réel,
06:37les analyser et pouvoir prendre les bonnes décisions.
06:39La campagne 2027 s'ouvre.
06:41Vous, en tant que patron, c'est quoi vos attentes ?
06:44Vous savez, nous, comme acteurs économiques
06:46qui investissent dans les territoires,
06:48sur la durée, on a besoin de stabilité, de visibilité.
06:52On est dans le domaine de la mobilité,
06:53donc on aimerait que la mobilité soit présente.
06:55Pour l'instant, on n'a pas trop entendu grand-chose sur le sujet,
06:57mais on est encore très tôt.
06:58On aimerait que la mobilité soit davantage présente dans les débats.
07:01Et puis, on aimerait surtout que, s'agissant de la mobilité,
07:04qu'il reste quand même des enjeux de territoire, des enjeux très locaux,
07:08que les candidats expriment leur position sur le fait que c'est quand même au territoire,
07:12à un moment, de gérer ces problématiques-là,
07:17et qu'elles leur laissent au maximum la main pour prendre leurs décisions
07:20et sur la manière dont elles veulent organiser les mobilités dans leur territoire.
07:23Plus de liberté, c'est ça que tu souhaitais ?
07:26Plus de décentralisation, pour reprendre les mots bien connus.
07:29Et on voit que c'est quand même ce qui marche dans nos domaines.
07:32Nous, on a effectivement une présence très importante sur l'ensemble du territoire,
07:35mais ce qu'on nous demande, les équations qu'on a à résoudre sont très très différentes.
07:38On parlait de Paris, Saint-Jean-de-Luz est très différent,
07:40on est à peu près dans 200 villes en France.
07:42On a 204 figures différentes sur lesquelles il faut qu'on accompagne les villes.
07:47Une question sur la facturation électronique qui est entrée en vigueur hier.
07:50Vous êtes prêts ?
07:52On s'y prépare.
07:54Effectivement, ça a démarré hier.
07:55Il y a encore pas mal de travail, je pense, comme beaucoup d'entreprises.
07:58Mais oui, il y a un petit moment...
07:59Vous le vivez comme une contrainte ou comme un levier ?
08:02C'est un peu les deux, comme vous savez,
08:03mais notre boulot, c'est de transformer les contraintes en levier,
08:06notamment d'efficacité, de productivité,
08:08parce qu'on espère qu'au final, les choses seront plus simples,
08:11plus souples et fluides qu'auparavant.
08:13Merci Sébastien Fraisse d'avoir été avec nous ce matin.
08:16Je rappelle que vous êtes le président du directoire d'Indigo ex-Vinci Parc.
08:20C'est une interview à retrouver en podcast et en replay sur bfmbusiness.com.
08:24Merci.
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