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00:00Um Airbus indo de Paris para o Cairo desaparece sobre o Mediterrâneo.
00:05Um avião com 58 passageiros desapareceu. É o voo 804 da Egypt Air.
00:11Os dados do radar fornecem a primeira pista.
00:14Daí desceram em espiral.
00:16O que estava acontecendo nessa cabine?
00:19A caixa preta da cabine, encontrada no fundo do mar, revelou um detalhe horrível.
00:27Tem um incêndio.
00:28Deve ser uma das piores coisas que podem acontecer.
00:33Um mundo socado exige respostas.
00:36Nós devemos isso aos viajantes. Devemos isso às famílias das vítimas.
00:42A investigação do acidente para.
00:47E aí, seis anos depois, um jornalista italiano apresenta uma nova teoria surpreendente.
00:53As pessoas precisavam saber a verdade.
01:09Especial de Mayday, desastres aéreos.
01:13Esta é uma história real, se baseia em relatórios oficiais e relatos de testemunhas.
01:22Um voo noturno para o Cairo está a 37 mil pés sobre a Grécia.
01:28Verificação do radar?
01:30Parece claro.
01:32Obrigado, capitão.
01:34Eu gosto do jeito que está.
01:37Mohamed Chouka está no comando do voo desta noite.
01:41Com mais de seis mil horas de voo, ele acaba de ser promovido a capitão.
01:47A promoção inicial para capitão é o auge da profissão para um aviador.
01:52É uma coisa que eles trabalham anos para alcançar.
01:57Os ventos estão de acordo com a previsão, sem desvios.
02:00O copiloto Mohamed Yassin tem 2.700 horas de voo.
02:05Ele também é um piloto ambicioso.
02:08Ser piloto, ah, no Egito, é um dos empregos de maior prestígio no norte da África.
02:16Oi, pode trazer uma xícara de café aqui?
02:19Pede uma para mim também.
02:21São duas, por favor.
02:24Esse era um voo rotineiro com uma tripulação normal.
02:27Os dois pilotos foram muito bem treinados e eram experientes.
02:33Os pilotos voam pela Egypt Air.
02:35Uma companhia estatal e a principal companhia aérea do Egito.
02:40A Egypt Air é uma das maiores companhias aéreas da África e uma das mais antigas do mundo.
02:48O voo 804 tem duas horas e meia de viagem de país ao Cairo.
02:54Os pilotos estão voando num Airbus A320.
02:58O A320 é um dos aviões mais modernos que existe com a tecnologia Fly-by-Wire.
03:03É um cavalo de batalha veterano, extremamente confiável no setor de aviação comercial.
03:09A bordo do avião essa noite estão 56 passageiros internacionais.
03:14Egípcios, franceses, britânicos e canadenses.
03:18A tripulação de cinco pessoas está tendo uma noite bem tranquila.
03:22O avião está apenas com metade da sua capacidade máxima.
03:25Olá, olá.
03:27Egypt Air voo 804, nível de voo 370.
03:32Leitura número 7624.
03:35O capitão Shulker atualiza os controladores sobre o progresso do voo.
03:39Egypt Air 804, contato pelo radar.
03:43Sim, muito obrigado.
03:45Egypt Air 804, mantenha o nível de voo 370 e o rumo atual.
03:51Os controladores gregos supervisionam o espaço aéreo pelo qual o voo 804 está passando.
03:58Mantendo o 370 e o rumo atual.
04:01Obrigado, Grécia.
04:04E aí, o café tá bom?
04:05Tá forte.
04:07Bem o que eu preciso.
04:10Um dos desafios da aviação é o que eles chamam de relógio desregulado, quando eles...
04:14O termo técnico é ritmo circadiano baixo.
04:18E é quando seu corpo precisa dormir.
04:22Mas você tem que continuar em pé porque está de plantão.
04:27Egypt Air 804, entre em contato com o Cairo agora em 125.300.
04:33Quando o voo 804 deixa o espaço aéreo grego, o controlador o entrega ao controle egípcio.
04:47Mas os pilotos não respondem à instrução.
04:51O fato de terem perdido a instrução é compreensível.
04:56Talvez eles estivessem conversando e não perceberam.
04:58Egypt Air 804, entre em contato com o Cairo em 125.300.
05:06Após uma segunda chamada, o controlador aguarda a confirmação dos pilotos.
05:14Mas não houve resposta.
05:19Depois do segundo ou terceiro chamado, aquilo ficou estranho.
05:23Alguma coisa estava errada.
05:25Então o voo 804 desaparece do radar.
05:39Cairo, você fez contato com o 804?
05:44Não.
05:45E também perdemos ele do radar.
05:51Os minutos passam e nada de notícias dos pilotos.
05:55O voo 804 não chega ao Cairo.
06:01Normalmente, os acidentes acontecem durante a decolagem, durante o pouso.
06:06Alguém bate numa montanha.
06:08Mas a 37.000 pés, não tem muita coisa para dar errado.
06:14Então, naquele caso em particular, isso foi meio misterioso.
06:19Ao amanhecer, navios e aeronaves egípcios, franceses e gregos, procuram um avião ao norte da costa egípcia.
06:31Segundo o relatório, uma aeronave com 58 passageiros está desaparecida.
06:36Um avião da Edipter com 58 passageiros a bordo desapareceu do voo 804, que ia de Paris ao Cairo.
06:47Familiares chegam ao aeroporto do Cairo em busca de notícias.
06:58Um dia após o desaparecimento do voo 804, equipes de busca encontram destroços do avião.
07:06Na mesma época em que o avião caiu, na Europa enfrentávamos muitos ataques terroristas.
07:14Na França, na Bélgica e em outras partes também.
07:18Eu achei que poderia ter sido um ataque terrorista.
07:23A pergunta que inevitavelmente se faz aqui em Paris é se o avião foi ou não sabotado.
07:34Algum sobrevivente?
07:36Ninguém foi encontrado.
07:38Uma investigação sobre a queda do voo 804 começa.
07:42Acredita-se que 66 pessoas tenham morrido.
07:45E o tempo está se esgotando.
07:47O caso está sob a jurisdição da Diretoria de Investigação da Autoridade de Aviação Civil Egípcia.
07:55A diretoria fará tudo o que puder para ajudar.
07:59Investigadores da Agência Francesa de Investigação e Análise para a Segurança da Aviação Civil, a BEA, ajudam porque o A320
08:08é feito na Europa e havia cidadãos franceses a bordo.
08:12O que sabemos até agora?
08:15Eu acho que muito pouco.
08:17Ele estava voando e de repente sumiu.
08:21A notícia se espalhou pelo mundo.
08:24A pressão aumentou e os investigadores tiveram que dizer, não, nós faremos isso de maneira metódica e adequada.
08:32Mancha de óleo, área com destroços.
08:35A corrente e a maré podem espalhar detritos a centenas de quilômetros do ponto de impacto.
08:45Mas as imagens de satélite mostram uma mancha de óleo na água.
08:49Se tiver uma mancha de óleo, há uma grande possibilidade de que o avião tenha caído na água naquela área.
08:57Quanto mais você restringir a busca, maior a probabilidade de achar os destroços no fundo do mar.
09:02Espero que os ROVs o encontrem logo.
09:08A mancha de óleo está na água a 3 mil metros, ou quase 10 mil pés de profundidade.
09:14É preciso tecnologia submarina de ponta e conhecimento para explorar tais profundidades.
09:22Alguma coisa?
09:25Os investigadores da BEA lideram uma equipe de mergulho avançada em busca dos destroços do voo 804.
09:32Seus veículos são equipados com unidades de sonar capazes de detectar os sons das caixas pretas.
09:38Na verdade, as buscas subaquáticas têm um lado bom e um lado ruim.
09:42Elas meio que desaceleram as coisas e permitem que os investigadores estudem elas com cuidado.
09:48Elas deixam examinarem os destroços aos poucos ao invés de uma grande pilha.
09:54E isso é bom.
09:55Fora isso, o lado ruim é que demora muito.
09:59Você notou alguma coisa estranha?
10:02Conforme a busca pelo avião continua, a investigação em terra ganha força.
10:08Eles estavam sobrevoando a Grécia.
10:10Egypt Air 804 mantém o nível de voo 370 e o rumo atual.
10:16O controlador greco que contatou o voo por último pode fornecer pistas aos investigadores?
10:24No começo de qualquer investigação, todos querem interrogar o controlador de voo.
10:29A tripulação fez alguma comunicação dizendo que eles tinham um problema mecânico?
10:37Mantendo o 370 e o rumo atual.
10:40Obrigado, Grécia.
10:42Ele nos agradeceu.
10:43Ele parecia bem relaxado.
10:46Foi tudo bem rotineiro.
10:49Alguma chamada de emergência?
10:51Não.
10:53Nada.
10:58Teve uma conversa entre o piloto e o controle de tráfego grego?
11:03Momentos antes deste evento acontecer.
11:06É totalmente inexplicável por que a comunicação parou de repente.
11:11Os investigadores não sabem se foi algum problema ou uma coisa mais sinistra, como um ato de terrorismo.
11:20Isso deve responder algumas questões.
11:23Usando dados de radar e satélite, os investigadores reconstroem a trajetória de voo do avião depois que o contato foi
11:30perdido.
11:31Está virando para a esquerda e agora está virando para a direita.
11:36Estão perdendo altitude muito rápido.
11:43Depois de uma curva repentina à esquerda, o voo 804 desce em espiral até atingir o mar.
11:49Se você tem um problema, tenta chegar num aeroporto.
11:53Ninguém consegue descer em espiral até o mar.
12:06Talvez tenha sido problemas nos controles?
12:11Talvez.
12:13Mas ele teria tempo de avisar a torre.
12:21Uma descida em espiral é o que normalmente acontece com um avião se for deixado completamente sozinho pelos pilotos e
12:29não for controlado por um piloto automático.
12:31Alguma coisa impediu os pilotos de operar os controles do avião?
12:35Os investigadores depositam suas esperanças na recuperação das caixas pretas dos destroços.
12:41Mas o que resta do avião está em algum lugar a 3 mil metros ou quase 10 mil pés debaixo
12:47d'água.
12:483 mil metros de água é um ambiente muito desafiador por causa da imensa pressão.
12:54Uma embarcação de superfície usa hidrofones para escanear o mar em busca de uma frequência específica sendo transmitida ou pingada
13:01pelas caixas pretas.
13:03Se o transmissor não estiver enterrado nos destroços ou no fundo do mar, dá para captá-lo a uma boa
13:10distância.
13:12É uma corrida contra o tempo.
13:14Os transmissores das caixas pretas só têm bateria para transmitir por 30 dias.
13:22Olha, é isso?
13:25Após duas semanas de busca, os investigadores captam uma frequência que corresponde à do transmissor.
13:35A equipe envia um submarino operado remotamente, equipado com câmeras e braços robóticos para confirmar a descoberta.
13:43Os técnicos controlam o submarino por meio de uma corda que se estende do navio.
14:01Eles encontram os destroços, mas agora devem localizar as caixas pretas.
14:06Eles queriam achar os dados do voo nas caixas pretas da cabine.
14:10Essas eram as peças-chave das evidências no processo investigativo.
14:16Tá bom, devagar.
14:17Devagar.
14:20Tô vendo, ali.
14:23Usando os braços robóticos do submarino, a equipe extrai as caixas pretas.
14:28Essas coisas valem ouro para um investigador.
14:31E conseguir descer tão fundo naquelas águas frias, gélidas e escuras para pegar aquilo que precisa...
14:37Isso é... Isso é mágico.
14:48Aqui está o que descobriram até agora.
14:51No Egito, os investigadores estudam o campo de detritos mapeado a partir da análise de imagens subarquáticas.
14:57Parece uma área muito contida.
15:01Não parece que o avião explodiu.
15:04Se ele tivesse explodido no ar, os destroços estariam mais espalhados.
15:10A destruição do avião provavelmente ocorreu no impacto com a água.
15:14E não enquanto estava no ar.
15:18Então, o avião ficou intacto durante uma descida de 37 mil pés.
15:23Isso é muito tempo.
15:25Por que não informaram os controladores o que estava acontecendo?
15:29Tem uma regra na aviação.
15:31Numa emergência, você precisa primeiro voar, depois estabilizar e, por último, se comunicar.
15:39A caixa preta da cabine deve ajudar.
15:43Os investigadores se perguntam o que estava acontecendo na cabine do voo 804 da Egypt Air minutos antes de cair.
15:52Tiveram casos em que os pilotos fizeram algo de propósito para causar a queda da aeronave e, sabe, cometer o
16:00próprio suicídio com isso.
16:03Apenas dez meses antes, um piloto de um Airbus da German Wings caiu de propósito nos Alpes franceses matando 150
16:11pessoas.
16:12Mas não parecia ser esse o caso.
16:15Parecia que a aeronave estava fora de controle.
16:19A questão, então, era, por que passou de um voo normal e regular para um voo fora de controle?
16:29Temos dados.
16:31É da Egypt Air.
16:34A Airbus e a Egypt Air fornecem a eles uma fonte de evidência.
16:38O que eles disseram?
16:40Tinha um monte de mensagens a CARS.
16:42Um sistema de dados digital chamado A CARS envia mensagens curtas da aeronave para as estações terrestres via satélite.
16:51As mensagens do A CARS foram algo que os investigadores examinaram primeiro, porque eles sabiam que o avião estava transmitindo.
16:59Tinha algo estranho nessas transmissões?
17:02O que é isso?
17:0611 mensagens no total.
17:09A Egypt Air fornece aos investigadores uma lista completa das transmissões do Sistema de Endereçamento e Comunicação da Aeronave, ou
17:17A CARS, do voo 804.
17:19Parece que as primeiras quatro são pequenas mensagens de manutenção durante a partida do motor.
17:24Mas essas sete mensagens ocorreram num intervalo de tempo de três minutos.
17:32O que é isso?
17:36As mensagens de falha revelam uma tripulação confrontada por uma série de avisos três horas e dezessete minutos após a
17:43decolagem.
17:46Antigelo, janela direita.
17:50Começa no lado direito do avião, com o sistema antigelo da janela direita.
17:57O que está acontecendo aí?
17:59Eu não vejo nada.
18:03A segunda mensagem é das janelas direitas também.
18:06As duas primeiras mensagens do A CARS disseram aos investigadores que houve um problema com os painéis do para-brisa
18:13do lado direito da cabine.
18:14O sensor na janela deslizante serve principalmente para determinar a temperatura dela, para que os dispositivos de aquecimento possam manter
18:23a temperatura adequada.
18:24Veja esse terceiro aviso de fumaça no banheiro.
18:40E teve fumaça no compartimento de aviônicos.
18:44Temos problemas. Tem alguma coisa errada.
18:47Computadores importantes ficam localizados no compartimento de aviônicos.
18:51Fumaça no compartimento de aviônicos pode causar problemas bem rápido.
18:55Apenas dois minutos após os avisos de fumaça, os pilotos descobrem que seus controles primários de voo estão falhando.
19:01Temos um problema com a SEC.
19:05O computador da SEC gerencia os spoilers e elevadores que se movem para cima e para baixo para mudar a
19:12inclinação e a rotação do avião.
19:14Se a tripulação sabia disso, com certeza havia mais uma evidência de que alguma coisa estava errada no compartimento de
19:22aviônicos.
19:23Se eles perderam os controles de voo, isso pode explicar a linda descida em espiral.
19:32O sistema de controle de voo do A320 foi projetado para que, se um sistema falhar, o sistema de backup
19:39ainda funcione.
19:40Se um falhar, falhar totalmente, o outro sistema dará a eles controle suficiente para levar a aeronave de volta à
19:48base.
19:49Não tem nenhum aviso nos outros computadores de controle de voo.
19:54As mensagens do ACARS dizem aos investigadores que o voo 804 estava com sérios problemas nos minutos finais antes de
20:01cair.
20:02Todos apontando para uma coisa.
20:06Houve um incêndio na frente do avião.
20:10Não tem nada que possa acontecer num avião que seja mais assustador e perigoso do que fogo a bordo,
20:20porque os incêndios podem se espalhar muito rapidamente e podem causar sérios danos aos sistemas de controle.
20:29Depois de analisar os avisos do ACARS, os investigadores lidam com as implicações devastadoras da descoberta.
20:36E se estivessem muito ocupados combatendo o incêndio para avisar a torre de controle?
20:43Você deve apagar o fogo rapidamente. Não pode deixar ele se espalhar.
20:48Agora os investigadores enfrentam questões mais difíceis.
20:51Os investigadores queriam descobrir exatamente onde tudo começou.
20:56A única razão de uma investigação é evitar que isso aconteça de novo.
21:01Cairo, julho de 2016.
21:04Muito bem, vamos ouvir.
21:08Os investigadores recorrem à Caixa Preta na esperança de saberem mais sobre o incêndio a bordo.
21:15Edipte Air 804 mantém o nível de voo 370 e o rumo atual.
21:20Mantendo 370 e o rumo atual.
21:22A BEA ajudou os egípcios baixando os dados.
21:27Mas aí, a BEA teve que entregar as gravações de voz da cabine para os egípcios.
21:35Deu um incêndio!
21:39A repetição da palavra incêndio pela tripulação indicou que eles tinham provas concretas de que havia um incêndio acontecendo e
21:51eles precisavam apagar.
21:53Obrigado.
21:56Depois de ouvir a Caixa Preta, os investigadores egípcios relatam suas descobertas à Agência de Investigação e Análise Francesa, ou
22:05BEA.
22:07Acho que nossas suspeitas foram confirmadas.
22:10Os pilotos falam na gravação que havia um incêndio a bordo.
22:14Alguma ideia de onde isso começou?
22:16Está se espalhando, de onde está vindo?
22:17Eu não sei.
22:21Não, não tem nenhuma indicação.
22:24Bom, teremos que descobrir de outro jeito.
22:28Quando você vai voltar?
22:30Desculpa, eu preciso ficar no Cairo.
22:33Por que pegou fogo?
22:35A tripulação fala a palavra incêndio.
22:38Por quê?
22:39E onde?
22:42Após sete meses de investigação internacional auxiliada pela BEA,
22:46o governo egípcio repentinamente divulga uma declaração à mídia.
22:52Os egípcios acreditavam que isso era algum tipo de sabotagem envolvendo um explosivo.
23:07O governo egípcio acredita que um ato terrorista pode ter derrubado o voo 804 da Egypte Air.
23:13Por lei, a investigação é entregue ao Ministério Público do Egito.
23:18Está fora do meu alcance.
23:20Você tem que entender.
23:23As autoridades egípcias lançaram a teoria de que houve uma explosão a bordo.
23:30Isso certamente era algo a ser considerado, mas eles tinham que mostrar as provas para todos verem.
23:37Podemos ver o seu relatório forense?
23:40O caso está com os investigadores do Estado agora.
23:43Eu sinto muito.
23:45Tem muita margem para erros aqui.
23:47Tem certeza de que não é um falso ou positivo?
23:51Os testes foram conclusivos.
23:52A BEA e a Airbus fizeram o possível.
23:55Disseram, aí, estamos aqui para ajudar.
23:57Ali, estamos para ajudar.
23:58E foram ignorados.
24:00Tá bom.
24:00Dizer que temos evidências e não vamos discutir mais sobre isso vai contra os acordos da Organização Internacional de Aviação
24:13Civil que foram feitos por países do mundo todo.
24:20Em Milão, na Itália, o jornalista aeronáutico Leo Berberi acompanha o caso de perto.
24:27Os investigadores egípcios começaram a falar sobre uma explosão a bordo como resultado de um ataque terrorista.
24:34E, quando as provas foram solicitadas, eles não deram nenhuma.
24:38E isso foi recebido com muito ceticismo pela comunidade aeronáutica.
24:46Acharam resíduos químicos que eram consistentes com o explosivo?
24:51Se foi uma bomba, ninguém assumiu a autoria.
24:57Isso faz com que todo o exercício de bombardear um avião seja inútil.
25:03Ah!
25:05A nossa perícia está investigando.
25:10Os investigadores de acidentes aéreos da BEA na França analisam por conta própria a teoria do terrorismo.
25:19Eles testam os materiais do acidente em busca de resíduos explosivos.
25:24Deu negativo para vestígios de explosivo.
25:28Eles não encontram nenhuma prova que apoie a teoria da bomba.
25:32A informação que eles tinham negava o que os egípcios estavam afirmando.
25:39Deve haver uma conexão aqui.
25:42Não convencidos da teoria da bomba do governo egípcio,
25:45os investigadores da BEA procuram a fonte de um incêndio que eles têm certeza que atingiu o voo 804.
25:53Tem um incêndio!
25:54O dispositivo de aquecimento da janela direita é a primeira.
26:00Eles procuram um padrão nas mensagens a Cass para explicar a causa do incêndio.
26:05Tinha que ter algo em comum.
26:06E essa era a grande questão.
26:09O que teria desencadeado isso?
26:11Daí fumaça no banheiro e no compartimento de aviônicos.
26:19Estava se movendo da frente para trás.
26:23A ordem era importante para poder saber se o fogo estava aumentando,
26:28se estava se propagando em movimento e afetando diferentes partes da aeronave.
26:35O último aviso que o sistema AK processou teve a ver com o problema de controle de voo
26:40e era um problema muito sério.
26:41Tudo parecia meio que centrado no compartimento de aviônicos.
26:47O compartimento de aviônicos é cheio de fios.
26:51Talvez algum fio tenha se dobrado e pegou fogo.
26:57O A320, como muitos aviões modernos, é um avião fly-by-wire.
27:02Então os computadores realmente controlam a posição do controle de voo.
27:06Se você perder toda a eletricidade no avião, manter o controle se torna extremamente desafiador.
27:17Eu acredito que foi um incêndio no compartimento de aviônicos.
27:23A fumaça penetrou provavelmente pelo piso ou pelos painéis do piso.
27:28Ela acabou entrando pelo banheiro da frente.
27:31A aviação defeituosa no compartimento de aviônicos provocou um incêndio a bordo?
27:37Parece com o Suisse Air 111.
27:42No Suisse Air 111, uma falha elétrica na fiação do sistema de entretenimento do avião
27:48foi identificada como a fonte de um trágico incêndio a bordo que matou 229 pessoas.
27:54Quando eu ouvi sobre as mensagens do ACAR sobre fumaça no compartimento de aviônicos,
28:01na hora eu pensei nesse voo da Suisse Air.
28:06Um incêndio elétrico começou no compartimento de aviônicos a bordo do voo 804 da Edipte Air?
28:12Um incêndio pode acontecer a bordo de qualquer aeronave.
28:18Eles podem ser causados por vários fatores, mas muitas vezes são causados por algum tipo de falha elétrica.
28:24Se houvesse falha na fiação de um A320 que caiu no Mediterrâneo, isso teria graves repercussões.
28:32Se essa for a causa, você tem que inspecionar o restante da frota e garantir que o mesmo problema não
28:38aconteça nos outros aviões.
28:41Mas sem a ajuda do Ministério da Aviação Civil Egípcio, não há como determinar a causa do incêndio.
28:48A investigação da BA para devido à falta de provas.
28:54É muito importante ter um relatório final, porque esse é o único jeito de melhorar a aviação, para evitar cometer
29:03os mesmos erros.
29:11Seis anos após a queda do voo 804, ainda não há relatório oficial, nem conclusão para a investigação criminal egípcia.
29:24Março de 2022
29:32Alô?
29:33Em março de 2022, o jornalista de aviação Léo Berberi recebe um grande furo.
29:40Depois de vários anos atrás das pessoas envolvidas diretamente na investigação,
29:47alguém na França me deu uma notícia sobre aquele voo.
29:53Eu te encontro lá.
29:56São Léo Berberi, do Corriere de la Sierra, encontra uma fonte confiável que oferece uma outra explicação
30:02para a queda do voo 804 da Edipte Air.
30:07Nos encontramos e aquela pessoa me entregou o documento.
30:20A fonte confidencial da Berberi, os detalhes de uma investigação iniciada pelo Judiciário Francês,
30:26composta por uma equipe de especialistas técnicos designados para analisar as evidências disponíveis.
30:32O Judiciário Francês contratou cinco especialistas em aviação e acidentes,
30:38talvez alguns dos melhores do mundo, e entregou a eles todos os documentos, todos os dados que tinham sobre aquele
30:46voo.
30:49O objetivo era determinar se o acidente constitui o homicídio culposo.
30:55O governo francês iniciou a investigação em Paris porque havia cidadãos franceses entre as vítimas daquele voo.
31:06Berberi confirma o relatório com a investigação judicial francesa, que obteve cópias fiéis da caixa preta da cabine.
31:17Tudo o que sabemos foi que os pilotos relataram o incêndio, mas não mencionaram sua localização.
31:22Vamos ver o que disseram.
31:23Os investigadores começam a análise procurando respostas para a pergunta principal.
31:28Como um incêndio começou no voo 804?
31:32Nós tínhamos muitas perguntas, muitas teorias, mas nenhuma resposta.
31:37A palavra incêndio, que está na gravação, indica que foi algo diferente de uma explosão.
31:47Está cansado?
31:49Eu estou bem.
31:54Para.
31:56Você ouviu isso?
31:58Põe outra vez.
32:01Está cansado?
32:03Eu estou bem.
32:09Parece que tem algo no canal 3.
32:12Você pode isolá-lo?
32:13Visualmente?
32:15As caixas pretas da cabine não gravam só as vozes,
32:19mas também gravam os barulhos da cabine.
32:21E eles podem nos contar outra história.
32:25Os investigadores separam os canais.
32:32Em um dos canais, eles ouvem algo estranho.
32:37Mas que som é esse?
32:39Eles trabalharam nesse áudio, mudando o espectro sonoro para reduzir as baixas frequências.
32:47E isso os ajudou a ouvir claramente um som que estaria vindo de um dos microfones dos pilotos.
32:56Parece um som sussurrante.
33:01Pode abrir a biblioteca de sons?
33:04Os investigadores comparam o som com sons semelhantes em um banco de dados de ruídos da cabine.
33:09Não, esse não.
33:12Esse também não.
33:14Ah, toca esse aqui.
33:18Não, não é esse.
33:20E que tal esse aqui?
33:26É isso.
33:28É a máscara de oxigênio.
33:39O oxigênio estava vazando de uma máscara na cabine?
33:45Aqui diz que se não for guardada corretamente, pode vazar.
33:56E a máscara de oxigênio mais próxima do canal três é esta aqui, bem atrás do assento do copiloto.
34:04Olá, olá.
34:06Edipte Air voo oito zero quatro, nível de voo três sete zero, leitura número sete meia dois quatro.
34:14A implicação da descoberta fica clara na hora.
34:19Isso é combustível para o fogo.
34:22Num ambiente cheio de oxigênio, o potencial de ignição aumenta e a gravidade do incêndio pós-ignição aumenta também.
34:33Um vazamento de oxigênio pode alimentar o incêndio, mas não pode iniciar o incêndio.
34:38Os investigadores se perguntam o que poderia ter iniciado o incêndio.
34:42Preciso de relatórios de casos com incêndios em voos.
34:44Existem outros casos em que um incêndio semelhante derrubou um avião?
34:49Uma das primeiras perguntas é, a frota já viu isso antes ou algo parecido com isso?
34:55Já aconteceram incêndios na cabine?
34:57Ah, me aconteceram sim.
34:59Em junho de mil novecentos e oitenta e três, um incêndio a bordo atingiu um Air Canada DC-9 e
35:05forçou os pilotos a fazer um difícil pouso de emergência.
35:09Os investigadores americanos disseram que um cigarro aceso no banheiro foi uma das possíveis causas.
35:20Talvez os pilotos estivessem fumando.
35:24Regulamentos de fumo para pilotos no Egito, quais são?
35:28É proibido fumar na maioria dos aviões ao redor do mundo há anos.
35:36Inacreditável.
35:39A Egypt Air não permitia fumar a bordo, exceto na cabine.
35:45Em dois mil e dezesseis, era permitido fumar na cabine da Egypt Air com a autorização do comandante.
35:59Sem a proibição de fumar para os pilotos da Egypt Air em dois mil e dezesseis, os investigadores judiciais franceses
36:06apresentam uma teoria que se concentra nos pilotos do voo oito zero quatro.
36:11Escuta isso.
36:13Os cinzeiros foram trocados antes do acidente.
36:16A Associação de Pilotos Egípcios insiste que os pilotos não eram fumantes.
36:24Segundo as autoridades egípcias e a mídia egípcia, os pilotos não eram fumantes.
36:31Mas, de acordo com outros pilotos que eu entrevistei, eles eram fumantes.
36:37Estudando os relatórios de manutenção da aeronave, os investigadores fazem uma descoberta importante.
36:43Não foram só os cinzeiros que foram trocados.
36:45Trocaram a máscara de oxigênio do copiloto.
36:49E parece que foi deixada em modo de emergência.
36:52É exatamente o que precisamos.
36:54A máscara de oxigênio do copiloto foi trocada três dias antes do acidente.
37:00Segundo os especialistas, a máscara de oxigênio foi colocada incorretamente, em modo de emergência.
37:07Quando uma máscara de oxigênio é deixada no modo de emergência, ela alimenta o oxigênio a uma pressão mais alta,
37:13liberando mais oxigênio do que quando está no modo normal.
37:17Deu para notar que, dependendo da posição, o fluxo poderia ter passado da mangueira para a máscara e depois para
37:25o ambiente.
37:26Os pilotos não devem checar as máscaras de oxigênio no início de cada dia?
37:31Os pilotos devem checar essa configuração, a menos que alguém no primeiro voo daquele dia já tenha feito isso.
37:40Mas isso não significa que você não possa olhar de novo.
37:44Os investigadores franceses especulam que o vazamento de oxigênio saturou o ar da cabine, aumentando o potencial para um incêndio
37:53repentino.
37:57O relatório francês concluiu que a aeronave caiu porque havia alguma coisa, muito provavelmente um cigarro, que, com a ajuda
38:07do vazamento de oxigênio da máscara do copiloto,
38:11iniciou um incêndio que não foi controlado ou não pôde ser detido.
38:17Léo Berberi publica a história de que o inquérito judicial francês tem uma teoria muito diferente do governo egípcio,
38:24ou da agência francesa de investigação e análise para a segurança da aviação civil.
38:29É uma teoria questionada por muitos especialistas.
38:32Pensar que aquela máscara estava enchendo a cabine com uma alta porcentagem de oxigênio é ridículo,
38:40porque a alimentação, mesmo quando está no máximo, ela serve só para alimentar o rosto do piloto.
38:47Assim, na cabine isso teria sido o mínimo.
38:53Vamos usar os de backup.
38:55Para mim, sinceramente, é meio exagerado.
38:58Oficialmente, a fonte de ignição para o incêndio a bordo continua uma questão sem resposta.
39:03As famílias dos que morreram na tragédia ainda não têm respostas concretas.
39:11Os egípcios afirmam que foi um ato de terrorismo.
39:16Duas explicações alternativas continuam em aberto.
39:20A teoria do cigarro...
39:25E a teoria da afiação defeituosa.
39:29O que causou a queda do voo 804 continua um mistério.
39:34Mas uma coisa é certa.
39:36O que aconteceu, pode acontecer de novo.
39:41É muito importante nós descobrirmos...
39:44o que causou o incêndio naquele avião.
39:49A aviação não gosta nem um pouco de mistérios.
39:52Nunca gostamos.
39:54Está se espalhando. De onde está vindo? Eu não sei.
39:58Vou baixar a altitude.
40:00Desde então, os egípcios proibiram fumar na cabine.
40:04E em 2022, ainda não havia um relatório oficial.
40:09Sabemos que existem muito mais informações coletadas sobre o voo 804 do que as divulgadas.
40:18Uma investigação incompleta deixa para trás uma história incompleta.
40:23Várias perguntas sem resposta mancham o caso.
40:29O que é isso?
40:30Mas há um consenso de que o problema começou de repente, aumentou rapidamente e obrigou os pilotos a agirem rápido.
40:38Enquanto o avião estava voando a 37 mil pés, os primeiros sinais do problema começaram a aparecer.
40:44As coisas começaram a dar errado.
40:46Tem um incêndio.
40:48Ele precisava descer o avião na hora.
40:51Muita coisa falhava.
40:53Muitos avisos apareciam.
40:55Está se espalhando. De onde está vindo?
40:56Eu não sei.
41:01Os alertas fizeram os pilotos entrarem em ação.
41:04Mas a situação se agravou.
41:07Foi ficando cada vez mais esfumaçado.
41:10Eles tinham cada vez mais dificuldade para respirar.
41:15Anulação do soprador.
41:17Desligar ventiladores da cabine.
41:19Os pilotos teriam seguido os procedimentos de fumaça na cabine.
41:23Na tentativa de isolar a origem da fumaça.
41:28Desjuntor elétrico no automático.
41:31Tente iniciar a interface.
41:34A configuração de emergência elétrica desliga a maioria dos sistemas da aeronave.
41:40Deixando os pilotos com apenas alguns controles básicos para pousá-lo.
41:44Isso é o que acontece se houver um incêndio.
41:47Isso tem eficácia comprovada em aviões há muito tempo.
41:55O fogo parece aumentar.
41:59Vou baixar a altitude.
42:05E se espalha para a área dos passageiros.
42:11Há um extintor de incêndio na cabine de comando.
42:14Então, onde estava o fogo?
42:16Qual a intensidade do fogo?
42:18O quanto aumentava?
42:19A cada segundo que o fogo queima, mais dano o avião sofre.
42:24A situação na cabine de comando era um verdadeiro caos.
42:30Porque estava ficando cada vez mais difícil para os pilotos saberem contra o que eles estavam lutando.
42:39Não vejo nada.
42:51A cabine do voo 804 provavelmente estava em chamas, enquanto os pilotos tentavam salvar o avião.
43:00Como exatamente os pilotos tentaram combater o fogo, é outro dos mistérios não resolvidos no voo 804.
43:09Se ninguém sabe o que deu errado num determinado acidente, como vão mudar seus programas?
43:16Como vão projetar melhor suas aeronaves?
43:22Se erros foram cometidos pela EDIPTIER ou pela Airbus, eles não foram divulgados.
43:33A Airbus não fez nenhuma alteração no projeto do A320 como resultado desse acidente.
43:40Agora já se passaram muitos anos, desde que essa tragédia aconteceu.
43:45E ainda não sabemos o porquê.
43:48Nós devemos isso aos viajantes, devemos isso à tripulação, devemos isso às famílias das vítimas.
43:56A Airbus não fez nenhuma alteração, devemos isso às famílias das vítimas das vítimas das vítimas das vítimas das vítimas
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43:57das vítimas das vítimas das vítimas das vítimas das vítimas das vítimas
43:57Tchau, tchau.