00:00Cześć, dziś jestem w Göteborgu w Szwecji.
00:02Göteborg to dom Volvo, a za mną jest świat Volvo, muzeum poświęcone szwedzkiej marce.
00:06Ale nie przyjechałem tu tylko zwiedzać.
00:08Moim celem są tajne studia w sercu fabryki Torslanda,
00:12gdzie jako jeden z pierwszych dziennikarzy na świecie obejrzę odświeżone modele serii 40 oraz XC60.
00:19Co w nich nowego? Zapraszam na relacje.
00:25Zaczniemy od mniejszego z dwóch prezentowanych dziś modeli, czyli od XC40.
00:30Kiedy mowa o serii 40, chodzi o XC40, EX40 oraz EC40.
00:36Ten ostatni to wersja Coupé elektrycznego crossovera.
00:40Wszystkie trzy produkowane są przede wszystkim w Ghent, w Belgii.
00:44Oprócz tego modele na rynki malezyjski i tajski składane są w Malezji.
00:50Wprawdzie wymiary pozostały praktycznie niezmienione, ale Volvo podkreśla zmiany na zewnątrz.
00:55Między innymi odświeżony przód i tył, w tym nowe reflektory.
00:59Oczywiście z motywem młotu Thora.
01:01Obecnie podzielone są na 15 segmentów, które zapewniają szeroki i długi snop światła,
01:08a przy tym nie oślepiają kierowców.
01:13Powiedzieć, że Volvo się nie przepracowało, to jak nic nie powiedzieć.
01:17Mamy odświeżoną osłonę chłodnicy lub po prostu przedni panel w przypadku wariantu elektrycznego.
01:22Mamy odświeżone reflektory i lampy z tyłu.
01:26Nowy wzór Felg.
01:27A kiedyś śmieszkowaliśmy sobie, że Golfa 5 i 6 trudno było odróżnić.
01:32Kolejne zmiany wewnątrz.
01:34Mamy nową tapicerkę.
01:36Volvo podkreśla premium.
01:38Mamy schowki, które mieliśmy.
01:41I mamy nowe tu oświetlenie kabiny.
01:43Kluczowa jest jednak zmiana interfejsu.
01:46Pośrodku dominuje wyświetlacz o przekątne 11,2 cala.
01:50Z nowej generacji interfejsem używanym już w elektrykach Volvo.
01:55Oraz tak właściwie we wszystkich samochodach Volvo od jakiegoś czasu.
01:59Aż musiałem się ich spytać.
02:00Bo dawno nie widziałem X-40.
02:02Kiedy byście zmienili ten ekran?
02:03No teraz, teraz, teraz.
02:05Przedtem był jeszcze ten stary.
02:06No więc teraz jest ten nowy.
02:08Ale to tyle.
02:14XC40 to chyba ostatni model Volvo, który w końcu załapał się na nowy interfejs.
02:19Oprócz tego samochód dorobił się aktualizacji systemów wspomagających.
02:22W tym tego pikacza, który zanim otworzysz drzwi, ostrzega cię przed nadjeżdżającymi rowerzystami.
02:28Na szczęście nie blokuje na tę okazję klamki.
02:31Jeszcze.
02:33Opcjonalnie w Pilot Assist, czyli w zaawansowanym adaptacyjnym tempomacie ze wspomaganiem utrzymania na pasie ruchu, pojawił się asystent zmiany pasa
02:41ruchu.
02:42Pytałem o warunki brzegowe działania tego systemu.
02:44Aby zadziałał asystent zmiany pasa ruchu, samochód musi rozpoznać co najmniej dwa pasy w tym całym kierunku oraz barierę oddzielającą
02:51ruch w kierunku przeciwnym.
02:53Nie musi to być autostrada, jak wymagają tego systemy w niektórych innych markach.
02:58Opcjonalnie pojawiła się też kamera 360 z widokiem 3D i nie zgadniecie, w modelu przedprodukcyjnym nie działała.
03:06Napęd na wszystkie koła w wersji z napędem spalinowym tylko dla Amerykanów.
03:10W Europie dostajemy miękkie hybrydy z napędem na przednią oś.
03:14Napęd na wszystkie koła pojawi się tylko w najmocniejszych wersjach EX40 i EC40.
03:23To po co w ogóle był ten wyjazd i prezentowanie samochodu, który właściwie nic się nie zmienił?
03:29W 2021 roku Volvo ogłosiło, że do 2030 roku sprzedawać będzie wyłącznie samochody o napędzie elektrycznym.
03:37Jednak już 3 lata później plany te zostały zrewidowane i teraz mowa jest o 90-100% samochodów zelektryfikowanych.
03:45Przy czym Volvo przyjęło tu definicję zbliżoną do chińskiej kategorii New Energy Vehicles.
03:51A więc elektryki i hybrydy typu plug-in.
03:54Miękkie hybrydy nie są tu liczone do pojazdów zelektryfikowanych,
03:58mimo że wielu producentów traktuje ten rodzaj napędów również jako zelektryfikowany.
04:03Szczególnie w przypadku mchewów najnowszej generacji.
04:06Ale to temat na osobną dyskusję.
04:08Mnie chodzi o to, że przez kilka lat Volvo nie poświęcało wiele uwagi samochodom z napędem spalinowym.
04:15I teraz, zamiast nowych generacji, stopniowo wprowadzane są kolejne aktualizacje do istniejących modeli.
04:22O, tych tu.
04:26To są akurat elektryki. Pewnie widzieliście to, prawda?
04:34Tymczasem w drugim studio czeka na nas XC60.
04:37Model ten powstaje w fabryce Torslanda, na terenie której teraz się znajduje.
04:41Oraz w Charleston, w Stanach Zjednoczonych.
04:45Gdzie się nie znajduje.
04:47Jeśli nowe Volvo XC60 nie mieści się w Twoim budżecie lub po prostu wolisz stary kokpit,
04:53mam tu dla Ciebie piękny egzemplarz z 2021 roku.
04:57Mam też dla Ciebie 20% zniżki na zakup raportu Car Vertical.
05:00Użyj kodu MarekDrives20 i dowiedz się jaka jest przeszłość interesującego Cię auta.
05:05Tu niestety z raportu Car Vertical wynika, że ktoś już testował nim legendarne bezpieczeństwo szwedzkiej marki,
05:11w tym działanie poduszki powietrznej chroniącej pieszego w razie kolizji.
05:14Jej resztki wystają spod maski przy przedniej szybie.
05:18Ubezpieczyciel wycenił tę szkodę na 74% wartości pojazdu w tamtym okresie,
05:24więc jak to często bywa, auto z Europy Zachodniej pojechało na lewecie do Europy Środkowej,
05:30gdzie zostało poddane operacji plastycznej.
05:33Już w chwili wypadku samochód miał spory jak na ten model przebieg,
05:36ale naprawa nie trwała długo i auto dalej kręci kilometry.
05:40Nawet przeszło badanie techniczne i ostatnio wystawione było na sprzedaż.
05:44Pytanie, czy obecny właściciel wie o przeszłości auta i czy się tą historią podzieli z nowym nabywcą?
05:51Jeśli nie, to z pomocą przychodzi Car Vertical.
05:54Ich raporty odkrywają karty i wiesz w co się pakujesz.
05:58Możesz negocjować lepszą cenę albo po prostu wstać od stołu i szukać czegoś lepszego.
06:03A z moim kodem Marek Drives20 masz 20% zniżki na zakup tego i kolejnych raportów.
06:09Pomagasz sobie i wspierasz kanał Marek Drives.
06:13Udanych łowów!
06:15Najważniejszą aktualizacją jest tu nowa generacja napędu hybrydowego typu plug-in.
06:20Umożliwia ona pokonanie nawet do 200 kilometrów w trybie bezemisyjnym.
06:25Wcześniej było to zaledwie niecałe 80 kilometrów.
06:28Jest to możliwe poprzez zastosowanie po pierwsze napędu elektrycznego nowej generacji,
06:32a po drugie zwiększenia pojemności akumulatora trakcyjnego z niecałych 15 kWh do niecałych 39 kWh.
06:41Mowa o pojemnościach netto.
06:43A tu się ładuje.
06:45Z mocą 11 kW.
06:50Ale mimo większego, zarówno pod kątem pojemności, jak i objętości akumulatora trakcyjnego,
06:55nie stracono nic z przestrzeni bagażowej.
06:58Taki sam bagażnik.
07:00Wielki.
07:02Interfejs użytkownika w XC60 przeszedł te same zmiany, co w XC40,
07:06czyli mamy ten tablet o przekątnej 11,2 cala.
07:10Tu inaczej zamontowany niż w poprzedniej generacji.
07:14Na nim mamy Google z Gemini i oczywiście obowiązkowe aktualizacje,
07:17które już wszyscy w starych samochodach dostali.
07:19Poza tym hardware.
07:21Nowe kamery, czujniki ultradźwiękowe,
07:23nowy system wspomagający zmianę pasa ruchu w ramach Pilot Assist,
07:26kamera 360,
07:28tym razem z widokiem 3D,
07:31no i opcjonalny system audio Bowers & Wilkins,
07:34który zawsze kojarzy mi się z kremami do golenia Wilkinson.
07:39Hashtag niesponsorowane,
07:41ale nie ma za co Wam się teraz też będzie kojarzył.
07:45Poza tym mamy tu taką nową kombinację,
07:48że jest i materiał i drewno i tu jest ładne podświetlenie
07:53i Volvo bardzo długo szyło, żeby mi opowiedzieć,
07:56co się tu jeszcze zmieniło.
07:57A, ISE naciskamy teraz tu raz i jest wyłączona.
08:00Wreszcie.
08:01Ha!
08:02I teraz też będzie tu się ściągało
08:04i tu też gdzieś będzie ISA w ustawieniach samochodu.
08:07Dwa kliknięcia.
08:07O, tu.
08:08Tu będzie ISA w XC90.
08:11Tyle zmian.
08:14Z nowych rzeczy na kanapie.
08:15W pchewach nie zmieniono prześwitu,
08:19natomiast podwyższono podłogę wewnątrz o 4 cm,
08:23ponieważ akumulator trakcyjny jest teraz w podłodze.
08:27Ale udało się obniżyć tunel,
08:30przy czym spytałem, czy to nie jest tak,
08:31że podnieśliście podłogę, to tunel się wydaje niższy.
08:34Nie.
08:35Tunel obniżono znacznie
08:36i dzięki temu, że tunel zniszczy,
08:39to teraz w pchewie
08:41można mieć czterostrefową klimatyzację,
08:43czego wcześniej ponoć nie można było mieć.
08:47No ale w związku z tym, jak siedzisz,
08:49to uda zaczynają wisieć w powietrzu,
08:51także te siedzenia robią się coraz bardziej dla dzieci.
08:55No to...
08:57jest to, co jest.
08:59I znów mamy odświeżone przód i tył,
09:02nowy lakier, nowe koła.
09:04Europejscy klienci dostają mchewa B5
09:07o mocy 250 koni mechanicznych
09:09z napędem na wszystkie koła
09:10oraz pchewy T6 i T8
09:13również z napędem na wszystkie koła
09:15o łącznej mocy odpowiednio
09:17262 i 339 koni mechanicznych.
09:20Amerykanie dostają B5 i T8.
09:23Zasięg do 200 km osiąga słabsza wersja hybrydy typu plug-in,
09:28czyli T6.
09:29W T8 możesz liczyć na niecałe 190 km w zasięgu
09:33w trybie bezemisyjnym.
09:34Zbiornik paliwa o pojemności 71 litrów
09:37zapewnia całkowity zasięg powyżej 1200 km,
09:40XC60 może holować do 2400 kg,
09:44a dynamiczne obciążenie dachu to 100 kg.
09:48Ceny odświeżonych Volvo XC40 i XC60
09:51zaczynają się odpowiednio
09:53od 179 900 zł
09:56oraz 225 900 zł
10:00za modele z miękką hybrydą.
10:02XC60 z hybrydą typu plug-in
10:04startuje od 276 900 zł.
10:08Oznacza to podwyżki o 3, 4 oraz 7000 zł.
10:14A co Ty sądzisz o zmianach
10:16zaprezentowanych przez Volvo modelach?
10:18Czy to wystarczy, aby konkurować z innymi graczami?
10:20A może Volvo powinno było się bardziej postarać?
10:22Napisz mi w komentarzach pod filmem.
10:28Czekaj.
10:30Nie?
10:31Tu.
10:32O!
10:40Coś mi nie idzie.
10:43Próbujemy jeszcze raz.
10:44Miłego dnia!
10:50Jeśli podobają Ci się moje sarkastyczne,
10:52do rzeczy, a może nawet nieco zabawne testy,
10:55zasubskrybuj kanał Marek Drives
10:56i daj łapkę w górę.
10:58Naciśnij też dzwoneczek,
10:59aby nie przegapić nowych odcinków.
11:02Chcesz więcej i na luzie?
11:04Wbijaj na kanał Ania i Marek Jadą.
11:06Link na ekranie.
11:09fundamentalistyczne.
11:10Oczywuje.
11:10Czy staramy?
11:14D
11:15wszelkie
